一台可以合法上路的官方改装车 MG6 XPOWER设计解析

Tommy Kaira同样是一家来自日本著名的改装商。他们的改装作品更多的专注于外观、内饰、运动避震、制动、排气声浪这些方面，秉承改装以人为本的理念，追求美观实用的改装工艺。丰田86自然不能放过。

图：Tommy Kaira改装的丰田86黑白双煞厂车。

图：相比丰田86原厂外观Tommy Kaira推出的丰田86空力套件更为张扬和犀利。

图：经过全新设计的前脸造型让小编有一种未来战车的感觉，气场相当强大。

图：套件中的尾翼能够有效提高车辆在高速行驶中的下压力，增加车辆稳定性。

图：非常强烈的日式VIP范儿。

图：如果说前面的气场强大后面的气场同样不能示弱，四出排气与众多的散热格栅设计表明我不是好惹的。编辑点评：对于改装异常发达的日本，更换空力套件是完全可以上路行驶以及通过年检的，这样的好政策让国内的改装车友情何以堪。而Tommy Kaira针对丰田86推出的空力套件，不论从造型设计、合位度以及细节处理上都可谓是上乘之作，这样的作品值得我们学习、借鉴。WALD一直走奢华路线改装为主，并且改装车型多为大型豪华车为主，而丰田86却是个例外。因为如今的改装界并没有多少车型受到改装车友的青睐，而86的出现让大家看到了希望。所以WALD为丰田86开发改装配件并不难理解了。而这套空力套件依然能够看到WALD固有的VIP风格，不过通过仔细观察发现WALD赋予了86更多的凌厉、硬朗的个性。全新的空力套件采用了宽体设计，后包围的处理要比前包围夸张许多，类LFA的梯形四出排气、夸张的下扰流、巨大的鸭尾翼，突兀程度一定都不亚于搭载GT-Wing的漂移车。

编辑点评：就连一直走奢华路线改装为主的WALD都为丰田86开发空力套件，小编只想说一句，丰田86你太火了。

Auto Craft Evolution（ACE+）是一家来自日本本土的改装店家，而ACE+的拿手好戏应该算是马自达RX车系。不过随着丰田86身兼日系性能车的大旗迅速蹿红后，在全世界范围内刮起一股86风潮，所以身为日本本土的改装店家ACE+怎能放过这样一台炙手可热的新星呢。

在ACE+改装的丰田86整体改装倾向于操控性能的提升，至于动力并没有过多的改装。事实上，并不是因为丰田86的操控有多不济，才将更多的心思放在操控上，恰恰相反，86天生就是运动员的底子，是近年难得一遇的追求极端操控性能的日系运动车型之一。只是作为一台量产车，丰田86有着太多的妥协，生产成本、生产效率、舒适性等，天赋被封印了起来。再说，操控性能等于一辆车综合性能的基本功，操控先行的改装思路永远不会有错。ACE+确定了如何入手提升操控性能：车身强化、强化悬挂杆件、强化悬架的衬套及轴承、高性能避震套装。最终在铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30。一辆200匹出头的改装车造出这个圈速是什么概念？笔者上网翻阅了一下铃鹿赛道的单圈排名：较为接近的是原厂保时捷911GT2（993），430匹，2:29；榜单上世界级操控水准的日本车，本田NSX-R（NA1），280匹，2:34。

图：86的空力套件。

图：ACE+针对86研发的车身强化套件。

图：以补强块加工原厂悬挂杆件，是不少御用改装品牌的常用手法，例如Nismo制作的GTR R34 Z-Tune，就安装有类似的后下摆臂。

图：Aragosta代工的ACE+设定避震器，前避震采用倒叉避震筒。

图：41:8的加大终传比，使得每一个档位的轮上扭矩更加凶猛，更绵密的各档位速度区间也更适合铃鹿这种中高低速弯角皆有的赛道。

图：ACE+针对86开发的全段排气。

图：三联仪表。

编辑点评：相比于动力至上的改装方案，由ACE+改装的86让我们真正能够认识到车辆操控性同样可以获得不一样的驾驶感受，而铃鹿赛道创造了单圈成绩2：30的成绩就是最好的证明。

GReddy作为日本著名的改装配件生产商之一，出品的众多产品都受到了改装车迷的欢迎。不过随着86风靡全球，GReddy同样为其开发了全新的空力套件，而这款空力套件不管从造型上还是空气动力学方面处理的都相当到位，各位千万不要错过哦。

图：GReddy空气套件的效果图，让86的回头率增加。

图：风铲其实是前部扰流器，起到阻挡气流进入车底作用。

图：此图告诉我们，尾翼支架的安装形状也是能和战斗机联系起来的。轮圈Offset值与宽体也很和谐。好不好看，自己说的算。

套件里包括：风铲、后扰流板各一件，前、后外扩翼子板各一对、侧裙两件和尾翼套装件。

编辑点评：由日本名厂GReddy出品的空力套件在设计以及细节处理方面有着大厂疯范，而更宽的外扩翼子板才是空力套件最为精彩的部分，为那些好动份子预留了更大的改装空间，你还在等什么。

作为丰田86的北美版本Scion FR-S同样受到了市场的追捧，而一辆来自美国加州南部的FR-S，这里可是美国改装界的大本营之一，那么我们就来看看这辆FR-S有什么特殊之处吧。

这辆车在外观方面采用了较为特殊的宽体空力套件，围绕轮拱边缘向外抛出，且线条硬朗富有美感。动力方面HKS的GTS7040L机械增压套件被安放进引擎舱内，轮上动力输出提升至205ps，25.58kg?m，而机械增压能获得更为线性的动力输出表现，不过动力输出特性与原车自然吸气基本无异，不如加装涡轮套件后会出现丰盈的扭力带。

图：战斗气息浓郁的外观。

图：HKS机械增压套件。

图：FA20原厂与安装HKS GTS 7040L动力输出对比。

图：Porject μ前六后二活塞制动系统，能合理地分配制动力。

编辑点评：作为一台非日本本土改装案例，全新设计的空力套件能够有一种驾驶的欲望，相当吸引眼球，而动力、行走方面则是采用日本HKS等品牌的成熟产品，线性的动力输出与扎实的操控结合才能够获得更好的表现。

最后让我们来看看美国Scion FR-S改装车层出不穷，沉寂许久的日系性能车终于被唤醒了，大家对日系改装车的热情似乎并没有因为时间的消磨而减淡，反而更加疯狂与亢奋。

图：KW 赛车版避震配以光头胎，不用说都知道是干什么用的。

图：美国的HOTCHKIS，之前都在改肌肉车，最近因为市场需要，也推出了周全的FR-S套件。

编辑点评：在北美市场中的FR-S（丰田86）受到了众多改装厂家与车友的追捧，这不仅仅是一台车的火爆，更是一个市场的火爆，这就是86热！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创 在2021年的广州车展上，比亚迪为我们带来了元PLUS国潮风格改装车。新车在设计上确实给了我们耳目一新的感觉，加入了更多国潮元素设计也更符合新时代年轻消费者的审美。

作为比亚迪e平台3.0的首款A级潮跑SUV，新车在产品力方面还是足够出色的。采用Dragon Face 3.0家族设计语言，并将搭载八合一电驱系统、刀片电池、高效热泵技术、升压快充等技术， CLTC综合工况续航里程最高可达510km。

而国潮元PLUS在保持元PLUS出色的产品力的同时，在外观设计上加入了更多国潮元素，通过将戏曲文化及广府文化相结合，通过拉花涂装的“痛车”方式很好的体现出独有的国潮文化。

1、“痛车”与国潮的结合

我们都知道日本的动漫和游戏行业蓬勃发展，各种动漫游戏形象也备受日本年轻人的追捧。所谓“痛”，就是把这些动漫人物以喷绘或者贴纸的方式，绘制在自己喜欢的物件上，“痛车”也就由此而来了。

在街道、竞赛、姿态、复古等各类不同的玩车风格当中，其中“痛车”便是更吸引眼球的玩车方式。

如何将“痛车”与中国传统文化相结合，国潮元PLUS便很好的体现出来。

国潮元PLUS将以拥有悠久文化的中国传统文化元素为设计理念，并融入戏曲、绣工、园林、丹青等国潮文化元素。

中国传统文化具有很强的感染力，现在国潮元素的应用也越来越广泛。对于设计师来说，在设计过程中有大量的国潮元素可以引用，可通过现代艺术的加工将其融合到汽车外观造型及内饰设计当中。

对于比亚迪国潮元PLUS的改造，主要以元PLUS的外观拉花改造为主。加入更具潮流的个性化设计元素，吸引更多年轻人的喜爱。

2、国潮元PLUS设计解读

元PLUS采用了新一代Dragon Face 3.0家族式龙颜美学设计，年轻时尚的设计风格符合当下年轻消费者的审美潮流。而融入戏曲元素及广府元素的国潮元PLU带来了更多的新鲜感，进一步弘扬中国传统文化。

新车在车头发动机舱盖及前保险杠位置加入了中国传统的戏曲元素，将戏曲角色与潮流文化相融合。

同时大灯上方加入了“秦、唐、元、宋”的字样，不仅是对于戏曲文化演变的解读，同时也是对于比亚迪王朝系列车型的体现，放大的“元”字则进一步突显元PLUS车型名称。

车侧的设计灵感来源于设计师对南粤文化的喜爱，加入了包括早茶及舞狮等岭南文化，再加上广州塔、五羊及上下九等广州的地标建筑，带有浓浓的南粤特色。

国潮元PLUS侧面最醒目的当属那一笼虾饺及“早茶”两个字，将岭南饮食文化最核心的早茶元素很好的展现出来。

车尾同样采用了广州的粤式早茶元素设计，中间用一双筷子夹着虾饺，再加上最近网络流行的“三点几，饮茶先”位居两侧，这也是改装者想表达对一种新时代充满南粤特色的调侃。

贴上富有国潮元素的拉花，将中国传统文化很好的融入到元PLUS的设计当中。国潮“痛车”版元PLUS确实是一种全新的尝试，也是一种别样的体验。当然，实际设计效果还是令人满意的，适合追求独特个性的年轻消费者。

3、续航里程可达510km，零百加速7.3s

除了外观上加入了国潮元素的拉花设计外，国潮元PLUS内饰设计及动力续航方面都与原车保持一致。

内饰设计方面，元PLUS是比亚迪首款以“律动空间”为设计理念所打造的车型。智能座舱设计以运动健身为主题，将器械、肌肉和音乐几个元素结合一起，来表达比亚迪的品牌自信与追求时尚潮流的态度。

比如中控台的设计就以肌肉流线为灵感，线条由中控台延伸至侧边门板，舒展自如，增强了中控台的环抱感。

新车空调出风口均采用了哑铃叠片造型设计，双排竖状的扇叶极具辨识度。空调出风量的调节由加大型滚轮来控制，设计灵感源自健身房的运动器械。

元PLUS车门下方的储物格还加入了琴弦式设计，结合旁边的扬声器，整体造型看起来犹如一把吉他。“琴弦”的长度不一，轻轻一拨还能发出不同声调的声音，让新车的律动座舱设计更具氛围感。

新车智能配置丰富，将搭载比亚迪最新的DiLink4.0（4G）智能网联系统及DiPilot智能驾驶辅助系统。

元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距为2720mm。新车延续了<a href="https://

有道是“改装穷三代，玩车毁一生”，虽然目前在国内改装车的氛围并不十分浓厚，却也架不住年轻消费者的狂热。他们追求个性化、差异化，一门心思要把“大路货”变成只属于自己的独一无二，从买坐垫到换中控屏，从换发动机到刷ECU，从猛男粉到黑武士，很多年轻人开始一猛子扎进“买了车子就改装”的无底洞。

而为了打造一辆自己心中的“理想之车”，往往需要车主从外观、动力到操控等等，事无巨细地来进行打磨，这也就是改装无底洞的来源。值的庆幸的是，现在有很多汽车厂商在生产过程中就将改装需求考虑在内，2021款菲斯塔就是这样一款“出厂即改装”的车型。

自带颜值高光，运动造型点燃激情

改装车绕不开的起点就是外观，进气栅栏要不要熏黑、轮毂要不要锻造、大灯要不要变色……都需要一一斟酌，最重要的是外观改装必须审美在线，否则会秒变汽配城风。

而作为具有极高改造基础的菲斯塔，车身上没有过多繁杂的线条，车身侧面轮廓与Fastback溜背式车身设计可以完美结合，修长的引擎盖线条，分段式双腰线设计，独特的侧下端线条，让菲斯塔自带颜值高光，整体低趴的车身，更是让它运动属性尤为突出。

除了车身运动造型亮眼，2021款菲斯塔也给足了外观改装党动手的空间，劲享版及劲享Plus版配备“Luxury Sport”运动套件让DIY变得轻松、便利，18英寸亚光黑运动轮毂、红色制动卡钳、运动版专属车标、全黑车顶及酷黑外后视镜等应有尽有，尤其是“飞翼式后尾翼”的增加，能够提高车辆稳定性，降低风阻，实用又美观，最重要的是，这些均属原厂配件无需备案即可合法上路，让你离独一无二的梦中情车又近了一步。

秉承赛车基因，高性能舞动赛道

在菲斯塔审美在线的外观改装套包指导下，亮眼的外形不成问题，那么性能的重要性也就被提上了日程。要知道，某种意义上“性能车就是可以合法上路的赛车”，而速度就是性能车的灵魂。但国内对改装车有着诸多严格限制，对于大部分的车友来说，发挥空间实在有限，因而原厂性能就显得十分重要了。

目前，2021款菲斯塔零百加速成绩达到了7秒6的佳绩，在15万级别性能车序列中可以说是难逢对手。这主要归功于现代汽车对赛车事业的热情，自2015年现代正式创建高性能N品牌，现代汽车的赛车成绩便可谓一骑绝尘，并曾登上WRC最高领奖台。菲斯塔秉承现代汽车的赛车基因，作为性能车的底气也正在此。

而在参数方面，2021款菲斯塔全系配备280 TGDi 1.6T发动机+7速双离合变速器。其中劲享版和劲享Plus版上搭配的为280TGDi高功率发动机，在进一步优化涡轮增压器的情况下，仅仅以1.6T四缸机就可达成204马力的最大动力输出和265N·m的最大扭矩，其百公里加速成绩更甚，可实现7.6秒，而且合法范围之内，基本保持原厂部件的情况下。在众多改装爱好者的用心之下，菲斯塔的性能潜力也开始进一步放大，其百公里加速时间甚至已经在向5秒奋进。

【某平台上菲斯塔车友的百公里加速排名】

如今越来多的平价车开进这一领域，改装早已不是豪车专属。而2021款菲斯塔13.38万-15.48万的售价对于热爱DIY、喜欢彰显个性、注重驾驶体验又预算有限的年轻人来说，相当友好了，并且宜赛宜家，年轻人以菲斯塔作为性能车起步车型，达成驰骋赛道、追逐驾驶快感的梦想，唾手可得。

参考资料：

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DUB风格——DUB改装，几乎可以应用到任何车型。这种类型的改装，最初只专注于大轮毂，越大越好。还有许多其他方面，如将铬元素加入到有色尾灯、全黑的车窗等等。很多DUB改装车会适当的降低他们OEM乘坐高度。大多数的汽车都会涂成黑色。悍马H2，凯迪拉克、克莱斯勒300 C的都是一些流行使用这种风格的汽车。

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JDM风格——JDM改装主要指从亚洲进口的汽车。 JDM的中文意思是日本国内市场。这个术语最初是用来描述日本国内市场。慢慢的，演变成形容日本出口的没有任何改变、修改、或被其他地域同化的纯日本车。虽然汽车改装文化最近几年才红遍全球，但是在日本已经有超过30年的蓬勃发展了。而且，还演变成多个类别的细分市场。 JDM爱好者的目标是给你领略这些细分市场和亚洲，成为真正意义上的JDM。这种风格与DUB有很大不同。虽然JDM改装也强调大轮毂，但是却与DUB大轮毂的大小不同。此外，JDM侧重的是圆滑的、适合比赛的风格，这点与DUB也不同。此外，JDM风格相比于其他风格更注重性能和空气动力学。目前市场上占主导地位的汽车制造商有丰田、本田、三菱、日产、铃木、马自达、斯巴鲁等。

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German Style德国风格——这种风格典型的有大众、奥迪、保时捷和宝马等。一般来说，德国风格的改装是比其他类型改装更精致和优雅，拥有很圆滑的车身弧线和优良的性能。这种改装风格中你会发现大轮毂（其实尺寸也不是最大的），以及发动机和排气系统的升级。这类风格的改装汽车有着干净的线条，最尊重原车的设计，同时会降低机箱位置，车轮接触到挡泥板。

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Clean Style干净风格——这又是一个不同的风格，适用于任何车型。这种风格强调车辆的流畅、干净，车身拥有简洁的线条。车身可以进行改装，但没有过多的浮夸和亮片等。

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Hot Rod风格——Hot Rod开始与汽车初期。早期这种风格的标志象征之一就是外露的发动机、没有挡泥板。如今的Hot Rod有了很大的改变。众多美国的汽车改装节目中都能看到Hot Rod的身影，以及炫耀你的自定义创建。 Hot Rod风格其实就是利用一款经典汽车，进行改装带来极致性能。 T型、B型和其他经典车型都是平常的Hot Rod改装最常见的例子。

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Low Rider风格——Low Rider风格始于几十年前的小卡车。然而，如今可以适用于卡车、轿车和货车。Low Rider风格最出名的也许是车辆在地上“砰”的一声撞击声。也就是说，这种风格的汽车降低车辆的悬挂，车离地的间隙只有几英寸。同时液压也被广泛的利用，液压允许底盘快速上升和下降，甚至是车子的行进。Low Rider往往包含DUB的元素，比如很大的车轮，车轮上通常有许多辐条。

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Rat Rods风格——Rat Rods继承了Hot Rod的传统风格，并且夸大到极致。老爷车通常都是这种风格的改装主题，但有时也会改装美式 muscle cars 。Rat Rods的标志是看上去未完成的外观，亚光色和做旧生锈的效果是最显著的特点。

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Extreme 风格——这种风格来源于Rat Rods，整个车有着十分夸张的外观。鸥翼式车门、剪刀门、大屏幕电视、巨大的扬声器，这些都是Extreme 风格的元素。Extreme 风格侧重于对车身的整形，使汽车的人群中脱颖而出，而不是性能的提升。

Baroque巴洛克风格——这种风格在西班牙非常流行。汽车有过多的装饰，宽大的车身和车轮，车身贴满大量的图形。

越野车改装有案例，越野车本来就是改装车来的：1、越野车ORV（Off-RoadVehicle）是一种为越野而特别设计的汽车，主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆；2、主要特点是非承载式车身，四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车；3、越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，它就是通常所说的军用越野汽车。

汽车改装的项目有：发动机改装；底盘改装；电气设备改装；车身改装；车内改装；安全装置改装；娱乐及信息系统改装；越野车改装等。汽车改装是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。汽车的变更内容可涉及改变车身颜色、更换发动机、更换车身或者车架，车主可以在变更后10日内直接去车管所办理变更登记，车管所在受理当日为车主办理相关手续，包括在机动车登记证书上签注变更事项、收回行驶证、核发新行驶证等。

汽车改装分为车身改装和动力改装两种，可以改的地方有：防撞杠的改装、音响、改装可变声排气管阀门、蓝牙麦克、操控底盘改装、尾翼等。

1、保险杠的改装

拿到新车之后，有些车主可能会比较注重车子的安全性，觉得原装车子的前后保险杠不够结实，于是去做保险杠改装，这个是没有问题的，年审可以通过。

2、音响

音响改装应该是汽车改装里面最常见的了，音响改装不音响车子的整体使用功能，对于音乐爱好者来说也是一个不错的选择。而音响改装也是允许的。

3、改装可变声排气管阀

改装排气管阀门应该是改装店里面最多人选择的，因为这可是装B神器，即使是几万块钱的车子，改装之后，也能开出跑车的感觉。那声浪简直是一个爽。

4、蓝牙麦克

这个其实在某种意义上是为了提高车主的行车安全，在行车的时候用蓝牙接听电话，这种有利于安全的改装，交警也是举双手赞同的。

5、尾翼

从动力学设计上看，尾翼是用来降低汽车尾部的升力的，因为车尾比车头大，当速度过快的时候，车尾的升力是比车头大的，所以会感觉飘起来，但是加装尾翼之后就可以降低升力。这个交警也是允许的。

6、车身颜色改装

首先是外观中的颜色改装，依照国家法规规定，改变车身颜色后，10日内需要去车管所做变更车身颜色登记，就是让行驶本上车照片的颜色和实际颜色保持一致。

7、车身贴画

车身贴画是最普遍的改装车辆外观方式，还有人调侃过，车尾窗上多来几张贴纸，好像马力都会凭空多出几百匹的既视感。

9、改装大灯

加装透镜、天使眼、改装氙灯是绝对通不过年检的。但可以在原车的基础上适当改变灯泡的亮度，比如说4000色温的灯泡改用6000色温的是不影响车辆年检的。

注意事项：

一、排气系统的改装

进气系统改装后，排气系统也要进一步改动。流行的是将排气管尾段改成直接排气方式。从后面，可以看到一个粗粗的排气口，感觉到车辆动力好像很大。如果将排气系统的前和中段都改变，那就需要专业人士来做了。

因为排气过于顺畅可能会影响到发动机低转速的扭矩；在改变排气管前段和中段时，要注意技术含量和实际测试。

还有一款双音直排桶，日常使用可以安装上一个小消音器，几乎和没有改装时的一样。玩车的时候，拆下消音装置，即可释放声浪。

专家观点：这个改变对发动机动力提高改变不大，只是追求一种听觉效果而已。不同品牌的直排桶，声音不同。

最好挑选那种加速时有较大、悦耳的声浪释放，稳速行驶时声音较小的直排桶。否则长时间驾驶车辆，驾驶员会感觉疲劳和烦躁。 因产地和车辆不同，价格相差悬殊，基本价格在900元至2000元之间。

二、发动机点火系统的改变

还有一种流行的改装选择，将发动机点火高压线和火花塞更换成改装专用的型号。为了不干扰其他车辆用电设备，普通点火高压线在制造时会人为地将线阻提高。车载音响、车载电脑都不会因为高压干扰而影响其工作，使日常驾驶有安全感。但是这个设计也把部分高压点火能量消耗掉。

为了提高发动机点火能量，零件制造商专为改装提供一款高能量高压点火线。这种高压点火线比普通高压点火线内阻要低很多，点火电量通过性好；为了克服对其他设备的影响，线体外壳采用高技术材料屏蔽，外观好看，耐用性提高；线芯采用多芯制，保证线路畅通无阻。

改装用高压点火线使用专业火花塞。市场比较流行日本NGK和台湾产品，这些火花塞点火正极是针状，可以提高点火能量。使用白金、铱金等贵金属材料使火花塞能够承受2000℃以上的高温，激光焊接技术也使火花塞的放电点更加精确。

专家观点：市场上改装用高压点火线有很多型号和牌子可以选择。高端推荐NGK产品，外观精致好看，质量、工艺精良，基本价格都在1500元左右，价格很高；普及型火花塞可以选择台湾制造的9芯低电阻高压点火线，800元至1200元一套，价格相对便宜，效果也不错。

还有就是没有什么名气，使用效果一般的改装点火线，价格在400元至500元之间。购买时要特别注意包装上的产品性能参数等说明。

三、燃油压力控制阀门的改进

多点电喷发动机的普及，为改装带来了方便和实惠。燃油增压器是电喷发动机动力提升的好配置。在发动机供油系统上，有一个固定不可调节的装置—燃油压力调节器。主机厂将其设定在2.0~2.5KG/CM，而汽油箱内的汽油泵输出的压力一般是超过5KG/CM。

所以，在不可调的燃油压力调节器后再安装一只可以调节的调节器，将燃油压力提高到3.0~3.7KG/CM就成为可能。安装后，单位时间通过喷油嘴的油量提高；压力增大后，喷油嘴所喷出的汽油雾化效果更好，燃烧更充分。

几乎所有加装燃油增压器的发动机，车主都能够感受到车辆动力的提高。

专家观点：根据国外测试结果，燃油增压器可以帮助发动机功率提高约10马力。但是必须同时改装进气装置，否则有可能造成进气不足，燃烧不充分。