车上的空调是耗油的吗？还是耗电?
汽车空调耗油也耗电。
汽车空调是由压缩机运转进行制冷工作的，而空调压缩机是由汽车的发动机工作时而带动运转的,汽车的空调压缩机才能正常运转而制冷。汽车的发动机是燃烧汽油来运转的，所以空调是烧油的。打开空调后需要鼓风机运行,所以需要耗电, 如果是电动汽车就只是费电。
不同的压缩机消耗不同的油量，一般来说汽车空调的功率大概占发动机功率的20%，开空调会用掉一部分发动机功率，导致汽车耗油量增加，具体油耗增加量和汽车排量及以及车速有很大的关系。
空调类型
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。
3、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
4、按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
在车上开空调是耗油的，而不是耗电。开冷空调是会增加油耗的，开热空调不会增加油耗的。
对于燃油车来讲，在夏天开空调制冷费油，在冬天开空调制热不费油。为啥冬天开空调不耗油，这要用空调制冷制热的原理来解释。
空调制冷是通过冷媒降低空气温度得到冷风，这个时候是需要压缩机工作，而压缩机的动能来源于发动机，所以制冷是需要费油的。
空调制热是通过发动机的冷却水来提高空气的温度，以此得到暖风。这个时候不需要压缩机工作，也不需要提供额外的动能，所以空调制热不费油。
对于电动小轿车来讲，由于没有发动机的冷却水，也没有发动机提供动能，所以只有通过电来制冷或者制热。空调制冷是通过电来驱动压缩机来制冷的，然后通过电来驱动ptc工作来制热。所以电动小轿车不论是制冷还是制热都是耗电的。
不管是耗电还是耗油，为了驾车的舒适性以及行驶的安全性，该开空调还是要开空调的。夏天开空调省油小方法还是需要知道的。
1、上车先通风
刚上车，如果直接启动空调的话，由于车内温度很高，热气会上升到车的顶部，无论冷风有多大，都很难快速降温，进而增加油耗。
2、冷风向上吹
将风向调整向上，这是因为冷气会从上往下走，这样可以提高车内的制冷效果，更快地降温，进而降低油耗。
汽车空调是间接用油来运作，汽车开空调的确会更费油。一般电动车型上，会采用电动压缩机，而传统的燃油汽车上，往往都是将压缩机通过一根皮带与发动机的曲轴相连，并不是用电来驱动的。这就是开空调会费油的主要原因。
当按下A/C按钮时，空调制冷系统开启，电磁离合器结合，压缩机运转，同时发动机也需要消耗更多的燃油来提供足够带动这个负载的能量。当关闭空调制冷系统时，电磁离合器断开，压缩机停止工作，发动机的能耗也会降下来。
汽车空调使用注意事项：
1、全面检查空调。
夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。
2、注意空调的清洗。
有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。
3、停车后，先不要关空调。
车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。
因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。
4、定期开放大风量。
有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。
现在大部分的汽车是通过汽油发动机给车载蓄电池进行充电，普通的车载铅酸蓄电池根本无法带动空调系统。虽然空调使用的是电，但是这个电由汽车发动机提供，消耗的还是汽油。
开冷空调是会增加油耗的，开热空调不会增加油耗。对于燃油车来讲，在夏天开空调制冷费油，在冬天开空调制热不费油。
汽车空调一般是用油的。
汽车空调系统分类（按动力源分）：
1．独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。独立式空调由于需要两台发动机，燃油消耗高，同时造成较高的成本，并且其维修及维护十分困难，需要十分熟练的发动机维修人员，而且发动机配件不易获得，尤其是进口发动机；另外设计和安装更容易导致系统质量问题的发生，而额外的驱动发动机更增加了发生故障的概率。
2．非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本（相对独立式空调），可*的质量，已逐渐成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。目前非独立式空调。
一般非独立式汽车空调需要发动机功率8-10千瓦 ,通过发动机的功率和耗油量 ,就可知空调的耗油量 ,比如发动机100千瓦 ,百公里耗10升油 ,那空调就是耗一升油。
空调硬连接在发动机上（有一个离合器断开/结合空调压缩机，但永远需要皮带带动一个飞轮），即使不开空调，也有一点点的机械磨损。这对于很少开空调的来说很费油。
如果经常开空调，开车一直是2500转，例如一开始空调需要3千瓦的功率，冷了以后，只需要1千瓦的功率，汽车空调就会断续的工作，类似家里的定频空调，突然的接入，退出，发动机会有一点突兀。
反之，使用电动空调，在一开始的时候可以提供5千瓦的功率，可以快速制冷，在冷下来以后，可以降低到1千瓦。
如果要用电空调，，普通燃油车加发电机，加电池，加电动压缩泵，太贵了。
但是插电式，及纯电动汽车，使用电动空调几乎不用增加什么成本。
