到店实拍2021款长安锐程CC蓝鲸版，轴距2770mm，配自动驻车
长安汽车目前在国内汽车市场中的表现还是很不错的，旗下的多款车型在上市之后都取得了不错的成绩。目前国产汽车厂商在中型车市场中的成绩是有待提高的，今年红旗、吉利以及长安汽车都在发力这个级别的车型市场，吉利博瑞、红旗H5都已经完成了成绩改款，此外长安汽车旗下的新款 锐程CC也正式上市了，长安汽车已经推出了几款蓝鲸版车型来竞争市场，整体的品牌力得到了一定的提升。目前2021款长安锐程CC蓝鲸版已经正式上市了，汽车的售价区间为9.79-11.99万元。
最近笔者在淮安当地探店的时候，拍到了这款车型。这次新车的改款还是很不错的，2021款长安锐程CC蓝鲸版的外观上相当的时尚，纺锤式的进气格栅比较宽大，多横幅式的中网比较突出，并且还包裹了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组比较饱满，LED日间行车灯比较修长，点亮之后的视觉效果很不错，机舱盖上隆起的直线强调了力量感。
汽车的两侧进气口是对称式的样式，并且还装饰了L型的饰条，立体感还是很不错的，贯穿式的进气口辨识度很高，前保险杠很扎实。汽车车身看起来相当的修长，间断式的腰线从前大灯组位置延伸到了车尾，营造出一定的立体感。车门底部的线条勾勒的比较夸张，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂很大方。
汽车的B/C柱都采用了黑色的涂装，周边装饰了镀铬饰条来提升质感。汽车的尾部样式相当的大方，尾灯组比较饱满，点亮之后的辨识度很高，后备厢盖上的线条描述的很突出，尾部的辨识灯带比较修长，双边单出的排气管运动感十足，汽车的外观上很运动。
汽车的内饰风格处理的比较上档次，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏比较精致，多功能方向盘相当的饱满，触感也不错，部分区域装饰了拉丝银色饰条来提升质感，车内配备了较多的物理按键，游艇式的换挡杆比较大方。汽车的长宽高分别为4800*1825*1465mm，轴距达到了2770mm，内部空间表现不错。
胎压监测、前后头部气囊、主动安全系统、车道偏离预警系统、前后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、全景天窗、远程启动、LED日间行车灯、自动空调等都有配备。
2021款长安锐程CC蓝鲸版提供的是1.5T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率达到了180马力，最大扭矩达到了300N.m，百公里油耗仅6.2L，动力输出还是比较强劲的。确实是长安锐程CC是一款综合实力不错的车型，在国产中型车市场还是有着一定的竞争力的，未来也会有更多的国产中型车进入市场之中了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中型车近两年的发展是非常快速的，市场中的多款车型也一度达到爆款的地步，在面对激烈的市场竞争时，各大汽车品牌之间也纷纷发力，并推出全新的车型来面向市场，像我们今天要说的就是2020款的长安锐程CC，该车在是去年的10月份上市的，售价为9.49--12.89万元，近日，笔者在探店的时候就拍到了这款车型，淮安地区有最高1.4万元的优惠。
2020款长安锐程CC的外观在设计上更加简单，家族式的设计理念更加有辨识性，进气格栅的设计更加稳重，内部线条的设计也更加有层次感，两侧大灯的倾斜式设计更加凌厉，底部进气口的设计更加修长，两侧银色镀铬饰条装饰的设计更加有时尚感，引擎盖上侧线条的设计更加凌厉。
汽车侧面腰线的设计更加顺畅，尾部上扬式的设计更加有运动感，银色镀铬饰条对车窗进行了一定的包裹，更加年轻化，多幅式轮毂的设计更加耐看，尾部大灯的设计更加饱满，底部修长的雾灯与平行式排气筒的设计相辅助，增加了一定的运动感。
汽车内饰的设计更加简单，线条的设计也更加有层次性，三幅式方向盘的设计更加大气，银色的镀铬饰条起到了一定的装饰效果，仪表盘的设计更加简单，独立悬浮式显示屏的设计更加稳重，换挡杆区域加入了细长的银色镀铬饰条装饰，座椅间距的设计也更加宽敞。
2020款长安锐程CC的长宽高分别是4800/1825/1465mm，轴距为2770mm，动力搭载的是1.5T发动机，输出功率为156马力，传动系统匹配的是6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。该车配备了胎压检测功能、车道偏离预警和道路交通识别功能等。
推荐车型：锐程CC 2020款1.5T?自动酷锐型
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
放眼如今的中国汽车市场，可谓是百花齐放。但尽管如此，在10万元级紧凑车型里仍旧没有几款高配置的T0级车型，自主品牌也更是难以在销量上与合资品牌正面抗衡。不过今天行车视线就为大家推荐两款刚刚上市不久的家轿车型，并通过对比看看谁才是10万元自主品牌的家轿之王。
没错，今天的主角就是长安锐程PLUS以及奇瑞艾瑞泽8，先来看看两个品牌2022年截至9月的销量数据，长安汽车今年1-9月累计卖出721741辆，其中几款SUV产品功不可没；奇瑞汽车今年1-9月累计卖出679863辆，同比增长55%。可以说，这两个自主品牌靠着最近十几年来的不断提升，已经获得了极好的市场口碑与销量表现，是国人引以为傲的自主品牌，也是老百姓愿意为之掏出钱包的良心车企。有调查显示，购买长安车主的用户群体显然更加顾家，性价比与实用性至上；而购买奇瑞的车主显然更加注重配置，年龄群体也更加年轻。那今天这两台车仍延续了这样的用户画像吗？
回到车型本身，这两款车型都是刚刚上市不久，长安锐程PLUS在9月28日正式上市，共推出4款车型，指导售价9.99-12.29万元，作为长安锐程CC的换代车型，也势必将为长安汽车在销量上做出更大的贡献。而奇瑞艾瑞泽8于9月26日上市，共推出5款车型，指导售价区间为10.89-13.29万元。同为自主品牌骄傲的两个品牌几乎在同时上市的两款紧凑型家轿，势必将展开激烈的角逐，这也是本文将这两台车放在一起对比的原因。
对于当下这个“看脸”的时代来说，新车的颜值自然是“一见钟情”的必备条件。长安锐程PLUS也果断的摒弃此前锐程CC那套近乎过时的设计语言，转而采用了市场反响极高的UNI家族设计理念，无边界的格栅被官方命名为渐变式炫动格栅，确实在视觉效果上增添了不少未来感与时尚感。尾部也换装了时下流行的贯穿式尾灯，以及双边双出的镀铬排气装饰，为新车进一步“减龄”。
奇瑞艾瑞泽8也不甘示弱，同样换装了全新的设计风格，前脸部分立体感十足的大尺寸黑色格栅，让它的时尚程度丝毫不输。两侧LED灯组也极大地增加了车辆的辨识度。车侧的线条更加流畅简洁，同时拥有十分吸引年轻人的熏黑轮圈，这一点的确在视觉效果上兼顾了运动感。再配合尾部的熏黑灯组以及双边双出镀铬排气，外观方面这两台车谁更好看还真的难分伯仲。
车身尺寸方面，作为两台家轿定位的车型这的确是衡量的重中之重。长安锐程PLUS的长宽高分别为4800*1825*1480mm，轴距为2770mm；而奇瑞艾瑞泽8的长宽高分别为4780*1843*1469mm，轴距为2790mm。两台车的车身尺寸几乎相近，长度上锐程PLUS略胜一筹而轴距方面则是艾瑞泽8更加占优。
两台车在车内布局上都采用了时下最为流行的双联屏设计，长安锐程PLUS全系均配备了7英寸+12.3英寸的液晶屏，而奇瑞艾瑞泽8则配备了10.25+10.25英寸的液晶屏（高配车型为双12.3英寸）。车内的布局也都十分简约时尚，功能区划分近乎相同。亮点配置上长安锐程PLUS拥有唇语识别功能、AR-HUD增强现实抬头显示功能、支持手机APP远程控制，以及语音识别控制系统，还可通过Face ID人脸识别系统认出用户并调整记忆设置。而奇瑞艾瑞泽8则拥有SONY品牌音响系统、AR实景导航、冷暖扶手箱、无线手机映射功能、车内香氛装置。
配置方面，拿两款车型的顶配版本为例，长安锐程PLUS旗舰型指导售价12.29万元，亮眼的独有配置为车道居中保持、540°透明底盘、AR-HUD增强现实抬头显示、唇语识别功能以及运动风格座椅，这些都是艾瑞泽8所不具备的，像透明底盘、AR-HUD还是十分越级且相当实用的配置。
而指导售价13.29万元的奇瑞艾瑞泽8 臻则拥有膝部气囊、前驻车雷达、后方碰撞预警、12.3英寸全液晶仪表盘、温度分区控制、车内香氛装置、方向盘换挡、加热/制冷杯架，虽说相比锐程PLUS要贵出1万元，但是实用的安全配置及舒适配置的确提升很大，艾瑞泽8售价更高也的确是“贵有贵的道理”。
从车内实际的第二排空间角度来看，锐程PLUS后排中间地台更加接近纯平，隆起高度并不高，同时实际的乘坐空间要更大。反观艾瑞泽8，地台有明显凸起且为弧度上翘，不过好在艾瑞泽8的后排座椅更加厚实，座椅的舒适性会更高。
最后我们来聊聊动力，长安<a href="https://ca
【本文来自易车号作者行车视线，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
