经典轩逸汽车空调私服电机具体位置

看情况。

汽车空调伺服电机卡住，如果清理一下进行润滑后会好就不用更换，如果还不好，就只能更换了。

如果电机接到空调电脑发出的温度指令，伺服电机调节暖风水箱风道和蒸发箱风道的翻板位置，以达到冷暖风的混合比，从而完成自动温度调节的控制。

拔下鼓风机电源插头，拆下鼓风机限位螺丝，握住鼓风机向左旋转就可以拆下。拆卸的注意事项是，拆装前要关闭车辆电源，不要掉落异物进入鼓风机。

汽车空调风机主要由电机、空气过滤器、鼓风机本体、空气室、底座、滴油嘴组成。鼓风机靠气缸内偏置的转子偏心运转，并使转子槽中的叶片之间的容积变化将空气吸入、压缩、吐出。

在运转中利用鼓风机的压力差自动将润滑送到滴油嘴，滴入气缸内以减少摩擦及噪声，同时可保持气缸内气体不回流。

拆开仪表台下方饰板，露出空调调节电机，用万用表检测电压，如果电压正常，可以判断调节风向电机损坏。用扳手取下空调风向调节电机，直接更换即可。

拆开仪表台下方饰板，取下风罩，观察控制风向的翻板是否变形、卡滞，如果有，更换蒸发箱总成即可。

　1. 有刷直流电动机

这是目前绝大多数汽车用空调电机生产制造厂家采用的结构型式。定于安装永磁磁钢，转于绕电枢绕组，通过换向器进行绕组电流的换向，大多安装了L-C网络未抑制对无线电波的干扰。

2. 液压驱动冷却风扇系统（如硅油离合器）

此系统一般是一个带储油器的驱动泵和驱动齿轮，通过风扇运行控制器和液压油流动控制器，控制开关阀及双腔电机来驱动风扇。这种冷却风扇系统的输出功率可以做的很大，有的达十几个马力。但机械结构过于复杂。

3.无刷直流电动机

　无刷电机以电子换向电路取代换向器及电刷，结构上与有刷直流电动机有很大的不同。

摘要： 空调电机位置传感器供电线对地搭铁导致翻板自动乱调，开空调制冷时有时吹热风。

一辆行驶里程约2.1万KM的大众新速腾1.4T轿车。该空调间歇性不制冷，有时出风口吹出的风是热风。 故障处理：

1.试车半个小时确认故障现象，确实不制冷，反而有时吹热风。

2. 读故障码；在故障再出现时发现空调系统本身是制冷的，然而空调吹出的风是热的。把问题锁定在空调面板的控制上来。分析这些故障代码并没有什么共性。此车之前更换过空调控制面板。查询前后故障代码一样。说明空调控制面板没问题。客户不让大拆大卸维修很难进行。

3. 客户反映有时调整空调时导航界面乱闪，怀疑是导航协议不同引起。之前有一个车因为外加导航引起ABS灯亮，所以怀疑导航问题。 更换原厂CD 也没排除。反过来重新整理一下思路，读取所有故障代码的环境条件。

4. 分析得知；基准电压过低， 254次。其他故障码才几次。说明供电异常。 5读取电路图；空调控制单元就一个SC20保险丝提供30电。重点排查供电及搭铁。在检查时发现SC20保险丝插脚有点大，并且有个烧黑的小黑点。处理保险丝底座，故障暂时不出现。

6.十天以后客户说空调又吹热风了，与客户约定再次到店检测。经过分析重点排除。 客户不让大拆大卸，只能顺线束查传感器。 1； 线束。 2； 传感器。 7； 检查过程中发现空调线束与工作台骨架摩擦造成线束搭铁。

G112中央风门伺服电机电位计。 黑色供电。 案例点评： 黑色线为传感器供电线，供电线搭铁导致空调不制冷。故障码中并没有中央伺服电位计的故障码因为电位计共用供电及搭铁。现实中客户要求快速且不大拆大卸给修理带来了很多麻烦。维修人员思路不清晰且顺线束费时造成维修不彻底。

（图/文/摄： 问答叫兽）问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

根据电动机按转子的结构不同，可分为笼型感应电动机，你在用的就是这一种（旧标准称为鼠笼型异步电动机）和绕线转子感应电动机（旧标准称为绕线型异步电动机）。鼠笼就是一个闭合的线圈。

(1)当三相异步电机接入三相交流电源(各相差120度电角度)时，三相定子绕组流过三相对称电流产生的三相磁动势（定子旋转磁动势）并产生旋转磁场，该磁场以同步转速沿定子和转子内圆空间作顺时针方向旋转。

(2)该旋转磁场与转子导体有相对切割运动,根据电磁感应原理,转子导体(转子绕组是闭合通路)产生感应电动势并产生感应电流（感应电动势的方向用右手定则判定）。

(3)根据电磁力定律，在感应电动势的作用下，转子导体中将产生与感应电动势方向基本一致的感生电流。载流的转子导体在定子产生的磁场磁场中受到电磁力作用(力的方向用左手定则判定)，电磁力对电机转子轴形成电磁转矩，驱动电机转子沿着旋转磁场方向旋转，当电动机轴上带机械负载时，便向外输出机械能。由于没有短路环部分的磁通比有短路环部分的磁通领先，电机转动方向与旋转磁场方向相同。

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可以，138cm^3/r的流量理论上制冷量可达到3.8千瓦左右，压缩机的轴功率约在1.8千瓦以上，建议采用2千瓦的电动机。转速无需要7000r/min。改成2800转—4500转就行了。最好选用调速电机。如果真是7000转的话。

当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。

扩展资料：

液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。

气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

对于不同的温度测量范围，应选用结构不同的温度开关，在0℃～100℃的温度范围内，通常采用固体膨胀式的温度开关，在100℃～250℃的温度范围内，大多采用气体膨胀式温度开关。

对于250℃以上的温度范围，则只能采用热电偶或热电阻温度计，经过测量变送器转换为模拟量电信号，再将电信号转换为开关量信号。

参考资料来源：百度百科--车载空调

参考资料来源：百度百科--压缩机

根据电动机按转子的结构不同，可分为笼型感应电动机，你在用的就是这一种（旧标准称为鼠笼型异步电动机）和绕线转子感应电动机（旧标准称为绕线型异步电动机）。鼠笼就是一个闭合的线圈。

(1)当三相异步电机接入三相交流电源(各相差120度电角度)时，三相定子绕组流过三相对称电流产生的三相磁动势（定子旋转磁动势）并产生旋转磁场，该磁场以同步转速沿定子和转子内圆空间作顺时针方向旋转。

(2)该旋转磁场与转子导体有相对切割运动,根据电磁感应原理,转子导体(转子绕组是闭合通路)产生感应电动势并产生感应电流（感应电动势的方向用右手定则判定）。

(3)根据电磁力定律，在感应电动势的作用下，转子导体中将产生与感应电动势方向基本一致的感生电流。载流的转子导体在定子产生的磁场磁场中受到电磁力作用(力的方向用左手定则判定)，电磁力对电机转子轴形成电磁转矩，驱动电机转子沿着旋转磁场方向旋转，当电动机轴上带机械负载时，便向外输出机械能。由于没有短路环部分的磁通比有短路环部分的磁通领先，电机转动方向与旋转磁场方向相同。

望采纳

一种是原车下线的那种几十块到100多点不等

第二种就是原车进口韩国mobis的那种在160左右。还有一种就是维修站的在300左右。