空调高压管压力过高怎么解决

汽车空调高压管压力高是压缩机是液击损坏造成的。以下是汽车空调高压管压力高的详细介绍：1、汽车空调高压管压力高检测压缩机的压缩效率，在不拆卸系统的情况下，需接三歧压力表组进行测试。2、高压压力为1.3-1.7MPa；低压压力为0.1-0.25MPa之间。将电子温度计的感温探头塞入出风口内即可获得温度显示。3、压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏。脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。当出现视镜有黄褐色粘糊状液体时，说明系统较脏或储油量过多。4、系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，高压压力也会明显上升，油门越大，指针下降幅度也越大，说明压缩机性能良好；如果加速时低压表指针下降缓慢及下降幅度不大，说明压缩机的压缩效率低；如果加速时低压表指针基本无反映，说明压缩机就根本无压缩效率。

最有可能的是系统问题。例如外机安装不良，散热不佳，冷凝温度过高。

也可能是冷媒过多，高压过热，冷凝器无法完全散热完毕。

其它可能的原因很多。建议您找专业人员或售后详细检查一下。

希望能帮到您，有其它问题欢迎再提问。满意请采纳。谢谢！

您好，高压过高的话，还要看低压的压力才好判断若测得高低压值均为过高，则有以下六种可能： 一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。三为制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四为冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五为膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。六为其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。若测得高压值过高，低压值过低，则有以下两种可能： 一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器

汽车空调高压压力过高:1 冷媒过多。处理办法：释放部分冷媒或全部放掉重新加注。2冷冻油过量。处理办法：释放全部冷媒，用机器吸出过量冷冻油，重新加注冷媒。3冷凝器散热不好。处理办法：清洗冷凝器表面污渍和冷凝器管路；检查散热风扇，散热风扇一般有高速和低速2个档位，看有无高速。如果是冷凝器老化产生的散热不良，建议更换。4膨胀阀或膨胀管开口过小。处理办法：更换膨胀阀或膨胀管，同时要彻底清洗空调管路，有干燥瓶的也要一块更换；如果是带流量控制器的空调系统，更换流量控制器，如果流量控制器是在压缩机上，更换压缩机，如别克凯越。PS：如果还有别的情况，视情况处理。

空调排气压力过高，原因很多：

1，氟利昂注入过多，容易引起排气压力偏高。

2，空调管路系统有堵塞，引起排气压力偏高。

3，散热器坏了或散热器散热达不到标准，引起排气压力偏高。

4，压缩机的排气阀片坏了，氟利昂过多是其中一个，你要看一下你的那个1也就是10公斤哪里来的，如果管路或单向阀、节流装置堵塞，压力测量就不准确。

空调运行时，低压在04--0.6MPa之间、高压在1.6--2.1MPa之间、停机时的静压力在1MPa左右；额定压力是空调在标准工况下测得的压力，空调的压力随温度变化而不同。通常在停机时，其压力在1MPa左右。

空调压力高是什么原因？

1.2.冷却水流量过少或水温过高。冷凝器铜管/翅片结垢多，堵塞，换热效果差。太多的制冷剂。主要原因是冷凝风机故障，冷凝风机卡死或转动受阻，会导致冷凝风机电流过载。要检查冷却水、冷却塔风机、外部风机的流量是否正常。有必要清洗冷凝器。物理上的压力是指作用在两个接触物体表面上的力，可以是气体在固体或液体表面上的垂直力，也可以是液体在固体表面上的垂直力。2、静压:一般理解为“不随时间变化的压力，或者随时间缓慢变化的压力，即测量到的流体中的压力不受流量的影响”。动压力:与“静压”相对应，“随时间迅速变化的压力即动压力，是指流体每单位体积的动能。”通常用1/2ρν2来计算。ρ——流体密度v——流体运动速度

空调高压管压力过高什么原因

室外机滤芯脏了散热不好，环境温度过高，且有堵塞现象。

中央空调高压压力过高引起报警是什么原因

你可能在房间开始降温之前就已经打开了空调(麦奎中央空调故障代码故障:H4)

空调为什么压力会变高

当你说低压停止高压时，这怎么说很容易让你明白!例如，机器停机时的正常压力为10，即所有管道的压力为10。压缩机工作时，一端吸，另一端出。此时吸气侧压力是5，呼气侧压力是15，此时测量低压，显示为5。当机器停机时，15端高压会流向第一端，最终平衡为10，这就是为什么机器停机时(10)大于机器工作时(5)的原因。如果你测量高电压端，你会发现相反....

原因可能是缺氟或或膨胀阀或干燥瓶堵。

汽车空调加氟如何看高低压表：

将歧管压力表高低压软管接入系统的高低压接头。

将歧管压力表的中间软管的一端与制冷剂罐的注入阀的接头相连。

打开制冷剂罐的注入阀，拧松中间软管考歧管压力表一端的螺母，直到听见制冷剂蒸气的流动的声音，然后拧紧螺母。其目的四排出中间管内的空气。

启动发动机，将鼓风机开关档位置“Hi”档，打开空调A/C开关，发动机转速保持在1250～1500r/min。

检查高低压力表值，在25℃时，若制冷剂是R12，高压表值应为1.3～1.4Mpa，低压为0.16～0.20Mpa，制冷剂是R134a，高压表值应为1.3～1.6Mpa，低压为0.18～0.25Mpa。