空调压力表怎么看

歧管压力表之所以叫歧管压力表，以为是它能测量多条管道压力，歧管也就是多叉管道的意思；

歧管压力表结构如图所示，主要由高压表、低压表、高压手动阀、 低压手动阀，阀体和3个软管接头等组成。高、低压表分别用于检测制冷系统高，低压侧的压力。低压侧压力表既用于显示压力，也用于显示真空度， 真空度读数范围为0~0.101MPa，压力刻度从0开始，激程不少于0.42MPa高压侧压力表测量的压力范围从0开始，量程不得小于0.211MPa。

这个压力表蓝管接空调低压端，红管接高压端，中间黄色接加氟管或真空泵；压力值直接看那条是Bar的那条刻线。一般空调压力表有2个表头，红色的是高压表，蓝色的是低压表（量程和精度不同）。对应的有2个转柄和3根管子，其中高压表头下方的是高压管（一般也是红色），低压表头下方的是低压管（一般也是蓝色），中间的是歧管（一般是黄色）。当你将高低压管通过快装接头连接在空调管路（充注阀）上时，需要旋紧快装接头的端盖，让顶杆抵开充注阀阀芯，接通系统和压力表。这时就可以在高低压表上读出系统的压力值了。至于中间的歧管，是在系统回收，抽真空，加注时用的，压力表上的2个转柄，就是负责通断高低压侧和中间歧管的。 一般空调压力表有2个表头，红色的是高压表，蓝色的是低压表（量程和精度不同）。对应的有2个转柄和3根管子，其中高压表头下方的是高压管（一般也是红色），低压表头下方的是低压管（一般也是蓝色），中间的是歧管（一般是黄色）。当你将高低压管通过快装接头连接在空调管路（充注阀）上时，需要旋紧快装接头的端盖，让顶杆抵开充注阀阀芯，接通系统和压力表。这时就可以在高低压表上读出系统的压力值了。至于中间的歧管，是在系统回收，抽真空，加注时用的，压力表上的2个转柄，就是负责通断高低压侧和中间歧管的。 冷媒复合压力表表盘上面刻度，最外圈刻度是冷媒压力数据，而内圈各种颜色的刻度都是代表不同类型冷媒在此压力数值下所对应的饱和温度值。空调压力表使用方法：空调用压力表的使用仪表应安装在周围环境-20℃～40℃，相对湿度不大于80%，海拔高度低于2000m的场所。仪表一般使用至温度测量上限的3/4。在调节仪表的设定值时，应先调节下限设定值再调节上限的设定值。打开接线盒或调节设定值时，应切断电源。电线接妥后应认真检查并进行试动作，确认无误后投入使用。仪表在使用过程中，应保持干燥和洁净。并按检定周期进行定期校验和检查。压力表（英文名称：pressure gauge）是指以弹性元件为敏感元件，测量并指示高于环境压力的仪表，应用极为普遍，它几乎遍及所有的工业流程和科研领域。在热力管网、油气传输、供水供气系统、车辆维修保养厂店等领域随处可见。尤其在工业过程控制与技术测量过程中，由于机械式压力表的弹性敏感元件具有很高的机械强度以及生产方便等特性，使得机械式压力表得到越来越广泛的应用。 1、空调用的压力表是维修空调的必要工具。2、通过高低压力来判断空调的运行状况。3、在抽真空和充注制冷剂时观察低压表来确定系统的真空度和蒸发压力。4、在空调运行时同时观察高、低压表，通过低压表的蒸发压力和高压表的冷凝压力来判定系统工况是否正常。 空调压力表是维修汽车空调冷气系统必不可少的重要工具，它与制冷系统相接可进行抽真空，加制冷剂和诊断制冷系统故障。压力表组有多种用途，它可以用来检查系统压力，向系统充注制冷剂抽真空。向系统加注润滑油等。 @2019

水压表，空压力表，是表盘的形状。一种广泛应用于工业生产过程中的就地指示压力表(压力表)。因为在生产过程中，有些压力测点比大气压高很多倍，有些压力测点比大气压低很多倍(真空度)，这样才能保证生产过程始终处于优质、高产、可靠、安全、低耗状态，获得最佳的技术经济指标，因此对压力的检查和调整具有重要意义。我们来看车空用本站的车编辑器调整压力表。

如何使用汽车空压力表&mdash&mdash汽车空压力表怎么读？

汽车空调节系统的压力受各种外部条件的影响，如环境温度、发动机转速、冷凝器的冷却条件等。因此，汽车空调节系统压力检查规范也是压缩机转速在必要范围内，冷凝器冷却是必要的规范，但不是恒定的规范。将压力表组的高压表接到汽车空调节系统的高压侧排气阀上，将低压表接到系统的低压排气阀上。压缩机速度为1250 r/min，低于正常系统测试压力的大致范围。

环境温度(车外空气体)摄氏度，高压侧压力MPa，低压侧压力MPa。

第15.5号命令第84- 1.19条命令第09-12条命令

21.1 1.05-1.75 O.09-O.14

26.6第1.26-1.93号命令第09-14条命令

第12号命令第211条规则

第15号命令第24条规则

第19号命令第26条规则

汽车空调节系统的压力表组是一个重要的组成部分。一个压力表用于检查空调节系统高压侧的压力，另一个压力表用于检查低压侧的压力。低压侧压力表用于显示压力和真实空度。大多数真实空读数的绝对压力范围为0-101。3 kPa，压力刻度从0 MPa的表压开始，测量范围应为1。5兆帕。高压侧压力表测量的压力范围从表压0 MPa开始，测量范围应标注为3 MPa。这两个压力表基本安装在一个表座的上部，表座两端有一个动态截止阀，下部有三个管接头。压力表的功能有以下几个方面:检查高压侧和低压侧的压力；从系统中排出空气体、湿气和受污染的制冷剂；系统释放空并排放制冷剂；向系统中加注制冷剂。

仪表座两端的手动截止阀，调节压力表(高低压软管接头)至中间接头的管道；当假阀关闭时，系统中的制冷剂可以到达压力表并使指针做出反应。当假阀打开时，制冷剂可以流过仪表座通道，并从中间接口流出，进入大气。显然，如果要取压力读数，这两个手动阀必须关闭，如果要充注制冷剂，需要用软管连接制冷剂罐和中间接口，然后打开阀门，让制冷剂流过表座，进入系统。

检查制冷系统工作压力的方法如下:将压力表组连接到制冷系统相应的维修阀上，同时连接发动机转速表。关闭压力表总成上的两个手动截止阀。用于拧紧压力表组高低压喷射软管的连接螺母，使系统中的制冷剂能够排出高低压管中的空气体，然后拧紧连接螺母。启动发动机，保持发动机转速在1250转/分，然后关闭空空调开关和鼓风机开关，将其设置为空最大冷却状态。鼓风机高速旋转，温度在最冷的温度下调节。关闭门窗和舱口盖，预热发动机。将温度计插入中间出风口，观察空室外27°的气温。c、运行5 min后，出口空气温度应接近7℃；c .观察高低压侧压力。

如何使用汽车空压力表&mdash&mdash利用压力表检测汽车空调节制冷系统故障

汽车/压缩机停止旋转10小时以上后，压缩机的高压和低压应相同。如果高压和低压显示的数值不相等，则说明系统存在堵塞，应对膨胀阀、储液瓶和管路部分进行测试。当压缩机旋转时，将发动机转速调整到1500转/分。2000 r/min，起动空调节使压缩机工作，大多数情况下，低压侧压力约为150 &mdash250kpa，高压侧压力约为1400 &mdash1600kpa .如果压力指示不符合正常值，可以采用以下方法进行故障诊断。

1.同时，高低压表指示低于正常值。这可能是由于制冷剂不足。检查时可以发现高压管略热，低压管略冷，但温差不大。从液体镜可以观察到，每隔1-2s就有气泡。这时需要检查是否有泄漏点，然后补齐泄漏后的制冷剂。

2.低压表比正常值低很多。此时镜中可见模糊的雾流，高低压无温差，空调不冷，说明制冷剂泄漏严重。

3.低压表指示接近零，高压表指示低于正常值。此时空调节系统经常出现出风口不冷，膨胀阀前后管路结霜的症状。一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂无法在系统内循环。此时，需要反复泵送空并再次添加制冷剂。另一方面，可能是膨胀阀的温度球损坏，导致膨胀阀无法打开。此时，应检测温度球。

4.高低压表的指示基本都太低了。这可能是压缩机内部故障，如阀板垫片和阀板损坏，因此应更换压缩机。

5.高低压表基本高于正常要求。压缩机吸入管表面温度低于正常值，潮湿寒冷(俗称出汗)。因为膨胀阀开得太大，蒸发器中的制冷剂供应过剩。，蒸发时，相应的吸热缩短，造成空冷却程度不足。此时，如果膨胀阀的开度可以调节，则应减小开度；如果没有，更换膨胀阀。

6.高低压两侧压力过高。这说明制冷剂过多，双手分别触碰压缩机的进气管和出气管，高压侧有灼热感，低压侧可见霜。空调制系统压缩机关闭电源停止运行后，当压缩机其余部分继续工作时，超过45s 后视镜 内仍无气泡流动，可以断定制冷剂过多，多余的制冷剂应排出。

7.低压表指示过高，高压表指示略高。这可能是由于冷凝器冷却不足。如果冷凝器用冷水冷却，并且压力表的压力变得正常，则可以得出冷凝器没有充分冷却的结论。如果出现这样的故障，冷却效果好，工作时间长，开关刚接通空时冷却不好。如果冷凝器散热片堵塞，发动机水温过高，冷凝器风量不足，可能是风扇或风扇皮带有问题。

8.低压表指示零或负压，高压表指示正常或高。有时候冷空气不凉，有时候正常。这种现象表明制冷系统中有水分或干燥器的吸湿能力饱和。水分进入制冷循环系统，在膨胀阀的小孔处结冰，融化后恢复正常状态。此时，应更换干燥瓶或反复抽真空空以消除系统中的水分。

9.低压表指示低，高压表指示过高。这种现象大多是制冷系统堵塞。阻塞通常发生在制冷系统中通道横截面较小的位置。大多数容易堵塞的部件位于制冷系统的高压侧，如干燥过滤器、膨胀阀滤网等。，而大部分堵塞现象是由制冷剂中含有的水分、灰尘等污垢造成的，而结霜往往发生在堵塞的位置。找到堵塞的位置后，取出堵塞的零件进行清洗或更换。当堵塞严重时，制冷系统应彻底拆除并分段清洗。

10.低压表过高，高压表过低。这种现象往往表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。

1.低压表略高，高压表略低。没有空调。压缩机吸入管中的冷凝水或霜可能是膨胀阀损坏的原因。更换膨胀阀并注入制冷剂。

汽车空压力表有很多主要参数是我们朋友无法理解的。空大部分调节表都有两个表头，一蓝一红，蓝表是低压表，红表是高压表。大多数空调制系统的低压为1.0 &mdash2.5巴，15℃高压；18巴，实际值会略有偏差。看完小汽车系列中关于汽车空压力表的使用方法的简介，希望朋友们能帮到我们。

空调压力表的查看方法

1、在压力表的显示屏上，是有两行圆形的数字，分为红、蓝两种颜色，其中，红色是表示高压，蓝色是低压。此外，还有一个指针。

2、对于使用氟利昂的空调，当其在制冷的过程中，室内的环境温度一般是在25至45度左右，这时压力指针应处于0.45至0.60MPa之间。

3、R22温度，是需要看红色的最里面那一圈，而R22的压力值是要看外面的黑色数字对应的值。若是指针是在每立方厘米35kg的话，其压力值是3.5MPa。

4、空调压力表上的刻度，就是指空调的压力，其代表的是压缩机的排气压力、进气压力是多少。只有在正常标准范围内的数字，才可确保正常使用。

压力表的检修维护

1、经过一段时间的使用与受压，压力表机芯难免会出现一些变形和磨损，压力表就会产生各种误差和故障。为了保证其原有的准确度而不使量值传递失真，应及时更换，以确保指示正确、安全可靠。

2、压力表要定期进行清洗。因为压力表内部不清洁，就会增加各机件磨损，从而影响其正常工作，严重的会使压力表失灵、报废。

3、在测压部位安装的压力表，根据JJG52-1999规定，它的检定周期一般不超过半年。关系到生产安全和环境监测方面的压力表，检定周期必须按照检定规程，只可小于半年；如果工矿条件恶劣，检定周期必须更短。

以上内容参考：百度百科-压力表

大多数空压力表都有两个表，红色的是高压表，蓝色的是低压表。当高、低压管道通过快装接头连接到空调节管道时，需要拧紧快装接头的端盖，使顶杆顶在灌装阀的阀芯上，连接系统和压力表。此时，可以在高低压表上读出系统的压力值。

作为空调雪利昂制冷系统中经常使用的检查工具，压力表有多种规格。根据制冷剂的不同，会有不同压力段的压力表使用，至少要选择合适的压力表使用。空调节系统中低压表的正常压力范围为-0.1MPa~1.5MPa。空调节系统中高压表的正常压力范围为-0.1MPa~4.0MPa或-0.1MPa~6.0MPa。大多数压力表和三通修理阀一起使用。首先，应根据实际压力情况和被检对象的类型选择合适的压力表和软管。使用方法是打开压力表的开关，将软管分别连接到空外部调节器上的修理阀连接器上。注意连接时，蓝色软管连接空低压调节管，红色软管连接空高压调节管。黄色软管用于连接制冷剂钢瓶或真空泵。

如何判断汽车空压力表的读数？汽车空压力表的读数有几巴、几千帕和几磅/平方英寸。以下是转换结果:

1巴)=0.1兆帕)=100千帕)=1.0197千克/平方厘米，1千克力/平方厘米=14.223磅/平方英寸=0.1兆帕。磅/平方英寸是压力的单位，英语中称为:磅/平方英寸。欧美国家使用psi作为压力单位。@2019

空调系统压力采用歧管压力表组来确诊。方法是：将高、低压表软管的接头分别连到系统的高、低压维修（充注）口上，将空调系统调至最冷，鼓风机速度调至最高速。设为内循环，出风方式设为吹脸方向，打开所有车门。然后使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况： 1.若测得高压值稍低，低压值低或过低，则有以下两种可能: 一为系统内制冷剂不足，应补充到适量。二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。 2.若测得高低压值均为过高，则有以下六种可能： 一为系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。三为制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四为冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五为膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。六为其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。 3.若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。 表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。 4.若测得高压值过高，低压值过低，则有以下两种可能： 一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。 5.若测得高压值正常，低压值过高， 且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。 以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。 压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞， 查堵靠节流，堵塞能查清。 压力双高要排气，不排冷媒，排空气。 污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。 表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。 低压高，高压低，要换压缩机。 有困难，迎上去，深思熟虑成大器。

空调压力表功能：可以用来检查系统压力、向系统充注制冷剂抽真空、向系统加注润滑油等等。空调压力表分低压表与高压表两个压力表都安装在同一个表座上，表座的两端各有一个手动阀，下部有三个通路接口。

高压表的接口通过软管与高压管接头相连接，低压表的接口通过软管与低压管接头相连接，中间接口通过软管和真空泵或制冷剂罐相接通。它是由于三根软管和两个手动阀相互组合的作用，使歧管压力表具有的四种功能。

空调压力表的使用注意事项：

1、连接歧管压力表软管时，应注意歧管压力表软管和压力表组歧管阀的正确对应连接，以及高、低压力表所对应的压缩机进出阀接头的正确连接。

2、连接歧管压力表软管或制冷剂瓶阀时，一般用手拧紧螺母即可，切勿使用钢丝钳等工具。

3、从压缩机进岀软管拆卸仪表软管时，必须快速、敏捷；拆卸高压软管时，要等压缩机停止工作（约几分钟），待高压压力降低后再进行。市面上有两种类型的歧管压力表工具：一种适用于R-134a装置，一种适用于R-12装置的。为防止将制冷剂和压缩机机油混淆，不要在R-134a和R-12空调系统上使用相同仪表。

（图/文/摄： 黎彩英）@2019

看加氟压力表度数图解的方法。

方法：1、看里面的那个黑色刻度，正常气管压力在0.45~0.5MPA，你这个刚刚到0.5，已经够了。这是低压压力表，一般家用空调，只能量到低压。2、表上的刻度是压力，通过压力显示可以知道压缩机的排气压力(高压)和进气压力(低压)，判断系统的运行是否正常，如系统堵塞，冷媒泄露等故障。表上应该有MPa(兆帕)、bar(巴)是国内常用的压力单位，0.1MPa1bar=1公斤/平方厘米，公斤/平方厘米-这个单位现不是国家法定计量单位，现表上都不标了，但大家口头上还是用的比较多，以常用的R22冷媒为例，根据环境温度不同，制冷系统正常工作时低压一般在3^6bar，高压一般在10^25bar。

大家在空调过程中可能会有 空调怎么检测压力表 的问题，今天就由我为大家从以下几个方面：如何测空调压力、空调压力表怎么读数?、空调，用压力表怎么来判断是否缺氟？、空调怎么测压力来和大家一起看看空调怎么检测压力表的问题。

空调，用压力表怎么来判断是否缺氟？

只用压力判断是否缺氟是不准确的。但可以先判空调的平衡压力，一般是空调没开机得压力的一半，稍为高10%。如R22，现在基本压力在8个压，它的平衡压力就应在4.4左右。如果测得在4个压以下，就基本确定缺氟了。。。。这个还要看冷媒的添冲量是多少，有些个别机型十分特殊。如前些年的tcl一级能耗比的1.5p挂机，它的氟要加2.1斤{正常的才1.1斤左右}。普通机型0.45就差不多了，这种机器非要到0.65-0.7才行的。而静态压力还8个压左右。系统的平衡压力与冷媒加注量是有很大关系的，只看压力和电流是不准确的。

空调，用压力表怎么来判断是否缺氟？

、现象空调器压缩机连续运转30分，若制冷系统缺氟，现以下现象：1.气管阀门（粗管干。用手触摸无明显的凉感。原因是缺氟，导致蒸发器内制冷剂的沸点降低，使该阀的制冷剂热度增大，阀门的温度升高。2.液管阀门（细管）结霜。原因是缺氟，导致液管内压力下降，沸点降低，使阀门温度低于冰点。3.打开室内机面板，取下过滤网，可发现蒸发器仅少部分结霜。这是制冷剂不足、制冷面积相应减小的结果。4.室外机排风无热感。原因是制冷剂不足，导致冷凝压力及温度降低。5.排水软管排水很少或根本不排水。原因是蒸发器制冷面积减小，结露面积也减小，凝结水量降低。6.室外机气液阀门有油污。原因是制冷剂与冷冻油有一定的互溶性，制冷剂从漏点溢出后油污附着在漏点周围。7.从室外机充氟口测量的压力低于0.45MPa。原因是制冷剂不足，导致蒸发压力下降。另外，如果液管阀门（细管阀门）结霜，说明缺氟严重；只有气管阀门（粗管阀门）结霜，说明略微缺氟或环境温度过低；两个阀门都结霜，说明系统有二次节流现象。二、空调制冷效果差的原因：1、系统制冷液不足2、系统轻微堵塞3、内风机网堵塞4、外机散热效果差6、温控电路有故障7、内风机转速太慢8、房间太大或保温性能差9、制冷液太多10、空调安装时排气不够11、四通阀串气12、电源电压不稳定

空调，用压力表怎么来判断是否缺氟？

家用空调的压试，使是专业的空调测试压力表调停机的状态下是没办法确的压力。必须在，开起来的情况下，才能测出精确的压力。空调的压力与外界环境的温度有关系。制冷时和制热时的压力，数值又是两样的。非专业人士，不要随便的乱策，空调压力。尤其是空调的制热的状态下测压，避免对，自身造成伤害。还有就是现在使用的新冷媒变频空调压力与普通的定频空调压力又是不一样的。新冷媒，变频空调的压力会更高。如果你用普通空调的压力管测试新冷媒空调压力。压力管会爆掉的。如果你是非专业人士，建议你从学徒开始做起。

空调，用压力表怎么来判断是否缺氟？

用压？一般都是用钳型电流表来判断是否差氟呀调的铭牌般都有额定电用钳型电流表卡在空调的两根电源线上的任意一根，表上的读数小于额定电流就是差氟了。压力表一般是检测是否漏氟用的。

如何测空调压力

测量空调压力应使调压力表。

压力表一般和三通修理阀是配套使，使用方式

1、将压力表的开关打开，将软管分别接上空调外机上的维修阀接头上。

注意在连接的时候蓝色的软管是连接空调低压管的，红色是连接空调高压管的。黄色的的软管是连接制冷剂钢瓶或真空泵。

2、连接后可以看到表盘上面有两行圆形数字，分为红色和蓝色的。外加一个指针。

3、红色的是高压度数，蓝色是低压度数。一般所说的数字都是低压。

4、?任何使用氟利昂22的空调在制冷状态下运行时，环境温度在25度到45度时的压力都应该是0.45-----0.6MPa。

5、R22的温度看红色最内圈，R22的压力对应值看最外圈黑色的值(35kg/cm2=3.5MPa 是10倍的关系)。

6、红圈和蓝圈共四种介质是在同一种压力下对应的不同介质的温度。

7、表上的刻度是压力,通过压力显示可以知道压缩机的排气压力(高压)和进气压力。

如何测空调压力

一般情况低压，在外机进行测量，在空调制情况下，把低压管（）处的帽打开，那是工艺口。接好压力表，测得的压力就是回气压力，也就是低压压力。一般在4.7-5.2之间一般情况下高压管（细管）的压力是测不了的，因为没有工艺口。但大一些的空调都会有。但测高压一般没什么意义。

空调是空气调节器(room air conditioner)的简称，空调是对空气的温度，湿度，纯净度，气流速度进行处理，满足人们生产、生活需要的设备。挂式空调是空调的其中一种，用于给空间区域节省地方（一般为密闭）提供处理空气温度变化的机组。它的功能是对该房间（或封闭空间、区域）内空气的温度、湿度、洁净度和空气流速等参数进行调节，以满足人体舒适或工艺过程的要求，但要根据空间的大小选择空调的大小。

如何测空调压力

一般低压端可以在截止阀处直接接压力表，要测高压就需要在管路上焊接毛细管，再接到压力表上

如何测空调压力

在空调的管路上焊上个毛细管，外接测压力设备就行了

空调怎么测压力

你必须要有工具，冲雪种的地方也就是测试高低压力的地方，冲雪种时串一个压力表即看见高低压力，不冲雪种时把压力表接上即可看见高低压力。（制冷时看见的是低压压力，制热时看见的是高压压力）

空调压力表怎么读数?

表的最外圈的压力单位是kg/cm2，指针读数为3.9kg/cm2，即0.39MPa。5 i9 i/ b# s8 Q" N: j! L$ }: g就看最外圈的数据就行了，1kg/cm2约=0.1MPa

空调压力表怎么读数?

外圈绿色部分是真空外侧是千克力/平方厘米，内侧是PSI，的两圈三组数字是三冷剂对应的饱和压力与温度，1PSI=0.07kg/cm2,1kg/cm2=14.4PSI N0 {: }7 L/ ]8 S# Pw1kg/cm2=98000Pa,这个表应该属于空调中的低压表。

空调压力表怎么读数?

应该都是看数字字体最大的那一组读数，而且单位应该是KPa

空调压力表怎么读数?

1Psi＝6.8947kpa=6894.7pa=0.068947MP 计算起来很，要不你就看(Kg) 我用那种复合压力表，8 Q&v7 T) t+ B3 q# D) u6 l7 @# y[]