劳动工具的演变一共经历了几个时期

我国古代的生产工具，大体经历了三个大的发展阶段。\r\n第一个发展阶段是生产工具的石器时代或者说是生产工具的非金属时代。根据考古发现，在我国已经发现了距今两百万年前后的最为古老的生产工具。\r\n最初的生产工具，可以说是最简单的打制的石器以及还有用树枝木棒砍削而成的最简单的生产工具。石锤，这是两百万年前的刮削器。生产工具总体上说呢，属于单体生产工具时期，也就是说，它是握在手里头直接使用的，而且制造的工艺非常简单。经过一百多万年的发展，到了大约距今五万年前后开始，弓箭为代表的复合工具登上了人类历史的舞台。\r\n弓箭的发明标志着复合工具的出现，即先制作生产工具的各个部件，然后再组装在一起。这是生产工具发展史上的第一次大飞跃，从而生产工具的发展，进入到了石器时代的复合工具时期。\r\n距今一万年前后，人类历史上发生了第一次的大变革，从考古学上来说叫新石器革命，从历史上学上来说叫氏族公社革命。这个革命以后呢，人类历史就进入了新石器时代。生产工具呢，就进入了石器时代的磨制石器时期。磨制石器是伴随着定居人工住居的建造和原始农耕的出现而发生的。\r\n在磨制石器时期生产工具达到了非金属生产工具时代的最高峰，它表现在磨制技术不仅应用于石器的制作，而且应用于骨器等等的制作，穿孔技术，榫卯技术逐渐地发达，以镶嵌、捆绑、榫卯、套合这种工艺制作的各种复合工具成为生产工具的主流，那么生产工具中除了大量的石器之外，还有用骨头、蚌壳做的生产工具，也还有用木头做的生产工具。\r\n生产工具的种类增多，开始出现专门化的趋向，譬如用于砍伐树木的有斧、锛、凿，用于耕种的有铲、锄，用是收割的镰刀_刀，用于狩猎的鱼镖、石球，还有用于纺织的纺轮、针、锥，用于粮食加工的石磨盘，石磨棒，杵、臼等等。另外考古发现表明，六七千年前的河姆渡已经发现了桨的遗物。木桨的遗物表明呢，当时已经有了船，当然这种船应该属于独木舟。\r\n石器时代以后属于青铜时代。在我国实际上青铜生产工具的出现，我们目前最早可以上溯到五千年前后，但是青铜生产工具在实际生活中，得到一定的应用，是四千年前后开始的，也就是二里头文化中发现的各种青铜生产工具。我们可以看到它包括了木器加工的斧、锛、凿，用于渔猎的鱼钩，还有箭头，各种刀具等等，年代是距今三千九百年，到三千六百年前后，说明青铜生产工具在实际社会生产中已经有了一定程度的应用。\r\n青铜生产工具的发展是从距今三千六百年前后，才进入一个比较快的发展时期，也就是商代。在生产工具本身结构上，形态上所发生的变化，主要表现在两个方面，一个是形态发生了比较大的改变，那么我们可以看到就是由原来没有銎，就是装柄的时候是捆绑的，那么现在出现了竖銎。因此，生产工具，它的安装技术应该说是大大地前进了。那么另外一个方面就是种类的增加，从青铜生产工具产生以后，在非金属生产工具的基础上，其种类大大地增加了，而且效率呢，大大地提高了。\r\n青铜生产工具发展的高峰时期是春秋时期，并且从春秋时期开始青铜生产工具开始了向铁器生产工具的过渡。那么青铜时代生产工具除了它本身的形态的改变结构的改变之外，那么当作为一个时代来讲，生产工具还有一个重大的发明，那就是马车的发明和牛耕的出现。\r\n考古发现年代最早的是商代的马车，尽管当时马车主要用于战争或者贵族乘用，但是车作为一种陆路的交通工具，毕竟登上了人类历史的舞台。标志着生产工具的一次大的飞跃。也就是说，在我国生产工具就是马车的历史，可以追溯到三千三百年前的商代中期。同时牛耕出现了，就是用牛来拉犁这种技术出现了。\r\n我们现在一般认为牛耕的出现是春秋时期，但不管怎么样，作为青铜时代来说，就生产工具的发展来说，牛耕的出现，马车的出现标志着人类开始了牲畜动力使用，也应该说是人类的生产劳动，不仅仅借助于劳动本身，而且开始了畜力的使用。\r\n经过青铜时代以后，生产工具的发展进入了它第三个大的发展阶段，即铁器时代，或者说叫古典机具时代。在我国，铁器的出现可以追溯到三千三百年前的商代中期，比如说在河北藁城、北京都发现了三千三百年前后的铁刃铜钺，但不是人工冶铁，根据考古发现，我国最早的人工冶铁制品，出现在两千九百年前后的西周晚期。两千五百年前后，也就是春秋战国之际，铁器已经有了斧、锛、凿各种刀具，社会历史进入到铁器时代。\r\n一般认为春秋战国之际是铁器时代的开始，铁器的使用是古代生产工具发展史上的最后一次大的飞跃。战国时期，冶铁业获得迅速发展，铁制生产工具在各个生产领域迅速普及开来，到战国末年，初步完成了铁制生产工具取代各种非金属生产工具，以及青铜生产工具的历史进程，是古代生产工具的发展时期。\r\n考古发现的战国铁制生产工具我们现在看到的有砍伐工具，有斧、锛、锯、凿、刀等等，手工工具有削刀、锥、钳、砧等，农具呢有犁、镢、锸、锄、耙、镰、_等。\r\n到了秦汉时期，铁制生产工具走向了全面成熟，铁制生产工具的成熟，一方面是类型的多样化。和器具形态的变革，譬如说从战国时期开始，竖銎结构逐渐改变为横銎结构，这是在生产工具结构方面一个很重大的变化。而且考古发现证明，在秦汉时期，锯已经用于金属的切割，因此我们可以说秦汉时期是我国以铁制生产工具为代表的我国古代生产工具体系的形成时期。\r\n说到我国古代生产工具体系的形成，除了刚才说的，铁制生产工具的全面成熟之外，另外一个重要的方面，是古典机具的发展和基本成熟。我们根据考古发现可以看到，在当时的古典机具，耕地的和播种用的以牛和马为动力的犁发明了，耧车也发明了，提水和灌溉用的桔槔、辘轳也发明了，还有翻车，在粮食加工中，除了原来的杵、臼之外，这时候发明了石磨。（石磨的发明追溯到战国时期，它的普及是汉代。）当时冶铁中已经使用了皮囊这种鼓风的技术，纺织中也出现了立式的织机。\r\n马车自商代发明以后，在很长一个时期，它主要是用于战争和贵族乘用，而在结构上它主要是单辕。从战国开始，马车由单辕向着双辕发展，而且出现了各种不同用途的结构上有不同特点的车辆，而车的动力呢，也由原来的马发展到有牛车，还有驼车，这表明车在当时的社会生活中，社会生产中开始广泛使用了。汉代还发明了独轮车，我们现在这种独轮车在很多山区还在继续使用。\r\n经过几千年的发展，到了汉代，船发展得已经比较完备。当时不仅已经有了桨，而且有了舵。因此从这个意义上说，就是秦汉时期，随着铁制生产工具的全面成熟，古典机具也获得了高度的发展。因此我们说从战国秦汉时期及其以后不仅是生产工具的铁器时代，而且是生产工具的古典机具时代。\r\n秦汉以后，生产工具的发展，进入了一个新的时期，它这个时期的特点主要表现在虽然在技术上在结构上也有某些改变。但是，从根本上来说它没有大的变革。当然宋元时期，有一些不少的发明和改进。但是，秦汉时期形成的生产工具的基本体系没有改变，秦汉时期所形成的很多生产工具都在继续使用，甚至使用到今天。\r\n总之，秦汉时期所形成的铁制生产工具以及古典机具，一直延用到明清时期，甚至在我们现代生活中，在现代某些地区还在使用。

人类社会的发展由劳动工具的演变所主导。

劳动工具的每一次变革，都带来了划时代的生产方式的变革，并随之带动社会形态的变革，从原始社会到资本主义社会的演变过程，清晰地反映出劳动工具与社会发展的相互关系。

人类创造和使用工具是人类终于从蒙昧的野人时代进化到原始社会时代的终极原因，石器的使用使原始人类极大地提高了在原始大地上生产生存的能力，从而开创了人类成为地球主宰的时代。

青铜器时代对应于奴隶社会，铁器时代对应于封建社会，起因于青铜工具比石制工具更易于制造和使用，因而可获得更高的劳动效率，而铁器的性能比之于青铜器更易于锻造，且更加坚硬和锋利，更利于制作农业工具。

从石器到青铜器，再到铁器，制作工具的材料的变革提高了劳动工具的使用性能，并相应地提高了劳动效率，由劳动效率的提高使社会形态发生相应的变革，人类社会相应地从原始社会进化到奴隶社会和封建社会。

注意：

生产工具的内容和形式是随着经济和科学技术的发展而不断发展变化的。早期的生产工具（石木工具、金属工具）是劳动者依靠自身的体力,用手操纵的。

后来的机器则包括工具机、动力机和传动装置等三个部分，形成了复杂的体系；而现代的自动化机器体系，又增加了以电子计算机为核心的自控装置。生产工具日益复杂化、精良生产工具化，是推动社会生产力发展的一个重要因素。

生产工具的出现是必然的，是人类在发展过程的一个必然的进步，让人类的双手解放出来。

旧石器时代在考古学上一般认为这段时期在距今约250万年－约1万年前。

中石器时代在大约二万年前，这就是旧石器时代向新石器时代的过渡阶段。

新石器时代在考古学上是石器时代的最后一个阶段。以磨制石器为主，大约从1万年前开始，结束时间从距今7000多年至2000多年不等。

青铜时代处于铜石并用时代之后，早于铁器时代之前，在世界范围内的编年范围大约从公元前4000年至公元初年。

最先出现铁器使用的是古埃及与苏美，在公元前4000年已出现极少量的使用，但大多是在陨石中得到铁，而非由铁矿中提取。在公元前3000年至公元前2000年，在小亚细亚，埃及与美索不达米亚越来越多地由陨石矿中提练铁。北京平谷和刘家河商墓也出土了公元前14世纪时商朝的5件铁刃铜钺，中国古人将铁称为“天石”。

近几年随着全球经济一体化进程的加快，中国手动工具加工工业逐步成为世界五金工具生产业的主力军。无论在全球工具市场，还是在中国工具市场，手动工具的应用之广、需求量之大超乎想象。一些发达国家对手动工具的需求每年以百分之十几的速度递增。仅据山东省几家大工具厂的不完全统计，一年的产销量就达几千万只。

中国大陆手动工具制造商最常生产的产品类别多为紧固类工具产品，比如基本的手钻、冲击套头扳手及组合式等，同时该类产品拥有较高的增长潜力。

我们知道手动工具的生产主要受钢材等原材料价格影响。手动工具多为微利产品，而且市场竞争激烈，统一提价是不可能的，个别提价无疑等于把老客户拱手相让，无人敢冒失去市场的风险。一般情况下，产品销往其他行业，都要求手动工具行业比上年价格降低10%左右，可见，一旦钢材价格大幅上涨，将直接影响手动工具厂家的生存问题。同时，手动工具的产品竞争力除了企业自身的原因外，有很大的因素是原材料质量所决定的，即钢材的质量，部分手动工具的使用钢材还存在表面质量和内部开裂的问题，这是不能忽视的钢材冶炼技术的问题。

中国手动工具制造商的主要市场是海外市场。特别是福建、江苏、山东和浙江的手动工具制造商正提高他们的生产能力以全面应付预期上升的出口销售，通过生产中档、高端产品扩大海外市场覆盖率及获得更佳的边际利润。手动工具制造商对前景充满信心，50%以上的人预测海外市场增长幅度将超过10%。

过去中国主要作为手动工具的生产基地，随着国内经济的快速成长，中国已经成为最具有潜力的手动工具的消费市场。业内人士认为大陆内销市场已不亚于欧洲单一市场或北美市场，手动工具的消费人数至少有四亿人。众多的手动工具生产企业进入中国市场。

中国的消费者对手动工具的信息来源主要集中于专卖店、展览会、洽谈会、业务员推销，特别值得一提的是消费者在初次购买的时候对于品牌的认识不够，很大一部分人是在购买和使用后才了解手动工具的品牌和质量好坏。可以说，手动工具的品牌建立是中国手动工具企业的最佳时机。

纵观国际工具企业 中国工具企业的差距明显

从规模上讲，国外企业规模较大，例如：美国施耐宝公司，是S&P500强企业之一。其产品包括手动工具及电动工具，汽车诊断及修理设备，诊断技术及相关产品，广泛应用于汽车、航空及其他商业领域。中国的工具企业规模大部分较小，产品系列不够丰富，典型的“多而不强”。

从战略策划上讲，世界一流公司的产品，往往给人一种非常清晰的印象。我们的工具企业存在着过度竞争，众多的国内厂商和品牌主业不突出，核心竞争力差。

从品牌上讲，国外的工具企业已经成为国际上享有盛名的跨国公司，而中国的工具企业大部分都在国际市场上默默无名。

从技术上讲，我们与跨国企业的差距很大，他们都有设计能力以及加工手段，具有超前的设计储备，而我们技术严重缺乏。

从人才上讲，许多外国企业到中国生产，他们更为重视的是中国市场，为了深入了解中国市场，外国制造商用高薪聘请中国本土化人才，舍得花钱购买信息。中国工具企业拓展海外市场，要走出去，但是缺乏跨国精英人才和具有丰富贸易经验的人。

从服务上讲，国外制造商以所在国的法律为准绳，服务上十分规范。国内企业的售后服务大部分不到位，或者基本上没有售后服务。

当然，国内企业也有自己的优势，比如对市场的熟悉程度高，对本土文化背景比较了解，因此建立自己品牌的可能性更高。只要建立行之有效的信息通道和快速反应的决策机制，建立良好的信誉，为用户提供优质的产品和完善的服务，中国的手工制造企业也能开阔一片新天地。

在五千多年前，人类进入了手推车、马车时代……

在汉代，四川民间出现了“鸡公车”

，车架安设在独轮两侧，由一人掌扶两个车把推行，有时也可前拉后推，载人载物均可。在乡村，建筑工地仍有它的身影。

自行车发展史:

1791年，法国人西弗拉克发明了最原始的自行车。在1874年英国人罗松在自行车上别出心裁地装上链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。1886年英国人詹姆斯把自行车前后轮改为大小相同，并增加了链条，使其车型与现代自行车基本相同。

1888年，爱尔兰兽医邓洛普发明了充气轮胎，充气轮胎不但从根本上改变了自行车的骑行性能，而且完善了自行车的使用功能。

四百多年前，人类进入了四轮马车时代……

在19世纪，马车是城市交通的十分重要的交通工具。

一百多年前，人类进入了蒸汽机车和汽车时代……

1817年，斯蒂芬森制造出了性能良好的“火箭号”机车。1766年?英国发明家瓦特改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。?1769年?法国古诺制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车.

1885年，德国工程师卡尔?本茨和戴姆勒二人以汽油机为动力分别独立制成了最早的汽车.

1956年中国第一辆自行设计制造的汽车“解放”载货车问世。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。2000多年前中国人发明的风筝是飞机的鼻祖。

莱特兄弟在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。

1939年世界上第一架实用型直升机诞生。

陆地上的汽车，海洋里的轮船，天空中的飞机，大大缩短了人们交往的距离；火箭和宇宙飞船的发明，使人类探索另一个星球的理想成为了现实。也许不远的将来，我们可以到太空中去旅行观光。

这个网站上有更详细的。

http://www.designcn.sdu.edu.cn/forums/index.php?showtopic=774

蒸气阶段为英国产业革命时期，代表性的交通工具为蒸气火车、蒸气轮船等，现在已经基本淘汰。中国的蒸气火车于去年十月正式退出历史舞台，当时中央电视台的社会记录啊丘还对此有所报道。柴油机、汽油机等均为内燃机阶段的产物，交通工具体现为汽车、摩托车、拖拉机等，现在大部分的机动车辆的动力都是内燃机。蒸气、内燃阶段的理论基础为能量转化定律。

电磁感应定律，电与磁之间的相互转化为电动车的发展奠定了理论基础。电动机、发电机等均为这阶段的基础设备。电动车的发明及迅速的商品化使得电动车站在了汽车、摩托车等现有交通工具的肩膀上，造就了电动车无与伦比的历史使命，并最终成为上述产品的升级换代产品是历史的必然。

随着现代的机械和冶金技术的发展，手工工具在造型设计、材质使用等方面不断更新和发展，充分考虑到了力学、人体功能等设计因素；随着社会经济的发展和工业生产的细密分工，手工工具的制造更加专业化，功能更加多样化，出现了诸如随车工具、电子仪表装配工具等专用配套手工工具。

手工工具是一个相对概念上的分类,主要指区别与机器或自动化驱动的工具。因其驱动方式多为手动，故而得名。某些工具即可以是手工使用，也可以装在机器或自动机构上使用,所以就工具本身来讲并无严格的区分.

手工工具按功能可分为切削工具和装修辅助工具，按用途可分为螺钉和螺母装配手工具（如扳手、螺钉旋具）、建筑用手工具、园艺用手工具（剪刀、镰刀、秣刀、树支剪等）管道用手工具、测量用手工具、木工用手工具、焊接用手工具等。常见的有锤、锉、刀、钳、锯、螺钉旋具、扳手和金刚石工具等。