关于船用链条的长度

奥海锚链 可以提供所有船级社证书

青岛爱瑞达锚链 提供ccs bv 等大部分船级社证书

亚星锚链 可以提供所有船级社证书

这3家都行，

烟台市奥海锚链有限公司系江苏奥海船舶配件有限公司的全系产品销售公司，主要负责江苏奥海船舶配件有限公司和江苏奥海锚链股份有限公司全系产品的国内市场和国际市场销售及售后服务。

江苏奥海船舶配件有限公司始建于2009年，是专业从事生产船用锚链和海洋系泊链的企业。为了更好地满足客户对产品的需求，公司计划投资9.98亿元 ，建设国内最新最现代化的电焊锚链和系泊链生产线。

公司座落于江苏省靖江工业园区，临江近海，水陆交通便利。一期项目工程总占地270亩，含厂房面积105亩。公司现有职工500多人，其中工程技术人员及各类专业管理人员75人。以研究级高级工程师、高级工程师及工人技师为骨干的技术团队，凭借丰富的锚链设计、制造及质量控制经验为产品卓越的品质奠定了坚实基础。公司管理层本着求实创新和追求完美的精神，立志把江苏奥海建设成为锚链行业中具有高度责任感的优秀企业。

目前，公司一期项目工程设备总投资4.5个亿，主要生产设备有5#制链机组、7#制链机组、9#制链机组、11#制链机组、立式锚链调质炉、拉力试验机、金属切削机床、力学性能试验机和抛丸机等。工厂广泛地应用计算机辅助设计与网络信息技术，建立了计算机管理信息体系，合理配置了资源，有效地提高了生产率。

江苏奥海采用先进的闪光焊接技术，按国际标准ISO1704、国家标准GB549、GB/T20848及世界著名船级社规范，专业生产链径22~152mm船用锚链、系泊链等各类链条及其附件。目前建成的一期项目年生产能力为10万吨。

公司坚持以科学发展观统揽全局，以创新提升产品品质。同时增强国际化经营能力，提高公司运营效率和经济效益，实现企业安全、稳健、科学、和谐发展。

时刻以顾客需求为焦点，用优质的产品、周到的服务取信于国内外广大客户，江苏奥海将成为锚链行业中一颗闪耀明珠！

N05500属于铜镍耐腐蚀合金，上海翔洽金属团队，期待您的咨询！

具有优良的耐蚀性，同时具有比蒙乃尔400更高的强度和硬度。这是由于合金中加入Al、Ti等元素，经一定的热处理后，在基体上存在弥散的金属间化合物。组织结构为单相奥氏体组织和由弥散的Ni3（Al、Ti）沉淀相析出。

N05500具有大约蒙乃尔400三倍屈服强度和两倍抗拉强度，通过冷加工或时效硬化可以获得更高的机械性能。N05500合金具有与蒙乃尔400合金相同的耐腐蚀性能。

N05500合金主要用于泵轴和叶轮、输送器刮刀，油井钻环、弹性部件、阀垫等。其它也可以制造各种换热设备、锅炉给水加热器、石油和化工管线、容器、塔、槽、阀门、泵、反应釜、轴等。由于在流动海水中的低腐蚀率和此合金的高强度，因此，N05500适用于制造耐海水腐蚀的离心泵轴。适用静止和流速的海水中。

执行标准：ASTM B 865 , AMS 4676.

蒙乃尔 K-500 机加

退火态容易，时效态加工也可以。通常在退火态大尺度加工，留少量加工余量在时效热处理后加工到最终尺寸。时效态加工后略有收缩。 N05500可以用工业上通用的焊接方法进行焊接，但必须在退火态进行，且时效前必须先消除应力。时效过程以尽量快为宜。

Monel k-500 (UNS N05500)一、标准号：ASTM B865-04（棒）

特性：

Monel K500又叫UNS N05500,具有与Monel 400相同的耐蚀性能，但是具有更高的机械强度和硬度。

具有较好的耐热腐蚀性能和长期组织稳定性。

应用领域:

主要用于制造航空发动机上的工作温度在750℃以下的涡轮叶片及燃气轮机叶片；用于制造船舶上的紧固件、弹簧；

化工设备上的泵、阀门零部件；造纸设备上的刮浆刀片等。

GB/T 3579-1983：自行车链条

GB/T 4140-1993：输送用平顶链和链轮

GB/T 5269-1999：传动及输送用双节距精密滚子链和链轮

GB/T 5858-1997：重载传动用弯板滚子链和链轮

GB/T 6076-1985：传动用短节距精密套筒链

GB/T 8350-1987：输送链、附件和链轮

GB/T 10855-1989：传动用齿形链及链轮

GB/T 10857-1989：S型、C型钢制滚子链、附件和链轮

GB/T 14212-1993：摩托车链条

GB/T 15390-1994：工程用钢制焊接弯板链和链轮

JB/T 17482-1998：输送用模缎易拆链

JB/T 3876-1999：加重系列传动用短节距精密滚子链

JB/T 5398-1991：工程用钢制套筒链、附件及链轮

JB/T 6074-1995：板式链、端接头及槽轮

JB/T 6367-1992：保护拖链 形式尺寸

JB/T 7054-1993：瓶装啤酒灌装线滚子输送链

JB/T 7350-1993：小规格链条包装

JB/T 7364-1994：倍速输送链

JB/T 7427-1994：滚子链和套筒链链轮滚刀

JB/T 8545-1997：自动扶梯梯级链、附件和链轮

JB/T 8546-1997：双铰接输送链

JB/T 8820-1998：摩托车传动链条磨损性能试验规范

JB/T 8883-1999：农业机械用夹持输送链

JB/T 8920-1999：工程塑料内链节轻型输送链

JB/T 9152-1999：滑片式无级变速链

JB/T 9153-1999：双链冷拔机用直板滚子链和链轮

JB/T 9154-1999：埋刮板输送机用叉型链、附件和链轮

SY/T 5595-1997：油田链条和链轮

国际标准学会(ISO))链条标准

ISO 487-1998：S型和C型钢制滚子链、附件和链轮

Type S and C Steel Roller Chains, Attachments and Chain Wheels

ISO 606-1994：短节距精密传动滚子链和链轮

Short Pitch Transmission Precision Roller Chains and Chain Wheels

ISO 1275-1995：传动和输送用双节距精密滚子链和链轮

Extended Pitch Precision Roller Chains and Chain Wheels for Transmission and Conveyors

ISO 1395-1977：短节距传动精密套筒链和链轮 （1997年修订）

Short Pitch Transmission Precision Bush Chains and Chain Wheels (and Amendment)

ISO 1977-2000：输送链、附件和链轮 (公制和英制）

Conveyor Chains, Attachments and Chain Wheels (Metric and Inch Series)

ISO 3512-1992：传动用重载弯板滚子链

Heavy Duty Cranked Link Transmission Chains

ISO 4347-1992：板式链、U型端接头和导轮

Leaf Chains, Clevises and Sheaves

ISO 4348-1983：输送用平顶链和链轮

Flat Top Chains and Chain Wheels for Conveyors

ISO 6971-2002：钢制焊接弯板曳引链、附件和链轮

Welded Steel Type Cranked Link Drag Chains and Chain Wheels

ISO 6972-2002：钢制焊接弯板工程链、附件和链轮

Welded Steel Type Cranked Link Mill Chains and Chain Wheels

ISO 6973-1986：模锻易拆输送链（模锻无铆链）

Drop Forged Rivetless Chains for Conveyors

ISO 9633-2001：自行车链

Bicycle Chains

ISO 10190-1992：摩托车链条

Motorcycle Chains

ISO 10823-1996：链传动选择指南

Guidance on the Selection of Chain Drives

ISO 610-1990：链式输送机和刨煤机用高强度圆环链

ISO 1082-1990：采矿、链式输送机的钩接式连接器组件

ISO 13772-1997：林业机械.便携式链锯.非手动链锯制动器的性能

ISO 1704-1991：造船、日字环节锚链

ISO 1834-1999：提升用短链节链条

ISO 1835-1980：起重用短环链.吊链

ISO 3056-1986：非标定的圆钢环提升用链条和链钩

ISO 3075-1980：提升用短链节链条、链式吊宗等的非标定等级S(6)

ISO 3076-1984：提升用短链节链条、链式吊宗等的非标定等级T(8)

ISO 3077-2001：提升用短链节链条、T级小公差吊链(T型,DAT,DT)

ISO 7592-1983：标定的圆钢链节提升链条

ISO 10726-1992：手提式链锯

美国国国家标准学会(ANSI/ASME)链条标准

ANSI B 29.100-2002：短节距传动用精密滚子链、双节距传动/输送用精密滚子链、附件和链轮

注：该新标准取代了原来的ANSI B 29.1M-1993“传动用精密滚子链、附件和链轮”、ASME B 29.3M-1994“传动用双节距滚子链和链轮”和ASME B 29.4M-1994“输送用双节距滚子链、附件和链轮”。

ANSI B 29.200-2002：钢制焊接工程链、钢制焊接曳引链、附件和链轮

Welded Steel Type Mill Chains, Welded Steel Type Drag Chains, Attachments and Sprockets

注：该新标准取代了原来的ASME B 29.16M-1995“工程用钢制焊接弯板链、附件和链轮”和ASME B 29.18M-1993“钢制焊接曳引链、附件和链轮”）。

ANSI B 29.300-1998：农用链、易拆链、销合链、附件和链轮

Agricultrual, Detachable, and Pintle Chains, Attachments and Sprockets

注：该新标注取代了原来的ASME B 29.19M-1996“农用滚子链、附件和链轮”、ASME B 29.6M-1993“钢制易拆链、附件和链轮”和ASME B 29.25M-1994“输送用钢制销合链、附件和链轮”。

ANSI B 29.2M-1982：齿形链（无声链）和链轮

Inverted Tooth (Silent) Chains and Sprockets

ANSI B 29.8M-2002：板式链、端接头和槽轮

Leaf Chains, Clevises and Sheaves

ANSI B 29.10M-1997：传动用重载弯板滚子链和链轮

Heavy Duty Offset Sidebar Power Transmission Roller Chains and Sprockets

ANSI B 29.11M-1994：组合链、附件和链轮

Combination Chains, Attachments and Sprockets

ANSI B 29.12M-1997：钢制套筒链、附件和链轮

Steel Bushed Rollerless Chains, Attachments and Sprockets

ANSI B 29.14M-1996：H型工场链、附件和链轮

H Type Mill Chains, Attachments and Sprockets

ANSI B 29.15M-1997：重载输送用滚子链和链轮

Steel Roller Type Conveyor Chain, Attachments and Sprockets

ANSI B 29.17M-1983：铰接型输送用平顶链和链链轮

Hinge Type Flat Top Conveyor Chains and Sprockets

ANSI B 29.21M-1996：水/污水处理设备用700级焊接钢制链、铸造链、附件和链轮

700 Class Welded Steel and Cast Chains, Attachments and Sprockets for Water and Sewage Treatment Plants

ANSI B 29.22M-1995：锤锻无铆链、链链轮、驱动链和驱动块

Drop Forged Rivetless Chains, Sprockets, Drive Chains and Drive Dogs

ANSI B 29.23M-1985：柔性链条联轴器

Flexible Roller Chain Couplings

ANSI B 29.24M-2002：起重葫芦用起重滚子链

Roller Load Chains for Overhead Hoists

ANSI B 29.27M-2002：短节距和双节距空心销轴输送链和附件

Single Pitch and Double Pitch Hollow Pin Conveyor Chains and Attachments

API SPEC 7F-1993：石油油田链条和链轮

Oil Field Chains and Sprockets

德国标准化协会(DIN)链条标准

DIN 20097-1968：矿下刨煤机和链带式运输机的传动.传动速比示意图

DIN 20637-1997：矿山用单轨架空道.经检验长链节架空圆钢链

DIN 21187-1994：矿井,矿井中负载运输用吊链,安全技术要求和检验

DIN 22252-2001：经检验的矿用输送机和回采设备的圆钢链

DIN 22253-1987：链连接节.链钩装配.尺寸.要求.检验

DIN 22255-2001：矿山中连续输送机用的平扁节链

DIN 22256-2002：链式输送机和采煤设备用链轮组件.尺寸,要求和试验

DIN 22257-1990：链式刮板输送机用刮板.外链带.尺寸.要求.检验

DIN 22258-1-2002：链连接机.第1部分：卧地式连接机

DIN 22258-2-1993：链连接件.楔形连接件.尺寸、要求、检验

DIN 22258-3-1993：链连接件.片状连接件.尺寸、要求、检验

DIN 32891-1996：圆钢链.质量等级2,不按量规检验

DIN 32895-1992：装载车和撒肥机用链节

DIN 32896-1992：装载车和撒肥机用链节

DIN 4000-43-1984：皮带轮、皮带、链轮和链条特性表

DIN 45675-2-1987：机械振动对手.臂系统的影响.手动链条锯床振动的测量

DIN 5683-1-1964：不按量规检验的海上航标下锚用的圆钢链(浮标链)

DIN 5683-2-1966：海-航标下锚用的圆钢链(浮标链).钩环.转节.转钩

DIN 5684-1-1984：起重机用圆钢链.质量等级经检验符合量规允差

DIN 5684-2-1984：起重机用圆钢链.质量等级6.经检验符合量规允差

DIN 5685-1991：长或中等长度链条的未经试验的圆钢链

DIN 5686-1999：无质量要求的节链

DIN 5687-1-1996：圆钢链.第1部分：质量等级5,平均公差确定,经检验

DIN 5688-1-1986：带钩型或环型终端配件的等级为5的链式吊索

DIN 5698-1-2001：圆形钢制扁节链条.传送链条.第1部分：2级.表面硬化

DIN 5699-1994：连续输送机用U型链卡箍

DIN 64124-1-1998：纺织机械和附件.全钢针布的异型钢丝.第1部分：带针脚无交链.主要尺寸

DIN 64124-3-1998：纺织机械和附件.全钢针布的异型钢丝.第3部分：带交链针脚.主要尺寸

DIN 65360-1992：航空和航天.滚子链.交货技术条件

DIN 685-1-1981：经过检验的圆钢链.术语

DIN 685-2-2001：经过检验的圆钢链.第2部分：安全要求

DIN 685-3-2001：经过检验的圆钢链.第3部分：试验

DIN 685-4-2001：经过检验的圆钢链.第4部分：作标记,试验证明书

DIN 691-1980：铁道车辆与公路车辆用夹紧链

DIN 695-1986：带挂钩或环链型终端配件的2级链式吊索

DIN 762-1-1992：连续输送机用经过校正和检验的链环节距为5d的2级圆钢链

DIN 762-2-1992：连续输送机用经过校正和检验的链环节距为5d的3级圆钢链

DIN 763-1990：不按量规检验的长环节圆钢链

DIN 764-1-1992：连续输送机用经过校正和检验的链环节距为3.5d的2级圆钢链

DIN 764-2-1992：连续输送机用经过校正和检验的链环节距为3.5d的3级圆钢链

DIN 766-1986：圆钢链.质量等级3.经检验符合量规

DIN 8150-1984：多板销轴链

DIN 8152-1-1980：起重链，轻系列LL

DIN 8152-2-1980：起重链，轻系列LL，端接头和槽轮，连接尺寸

DIN 8152-3-1989：起重链，重系列LH

DIN 8152-4-1989：起重链，重系列LH，端接头和槽轮，连接尺寸

DIN 8153-1-1992：平顶链，S型、D型

DIN 8153-2-1992：平顶链链轮齿形

DIN 8154-1999：套筒链、实心销轴、美式

DIN 8156-1984：无套筒板式链

DIN 8157-1984：有套筒板式链

DIN 8164-1999：套筒链

DIN 8165-1-1992：输送链、实心销轴、FV型、单、双排

DIN 8165-2-1992：输送链、实心销轴、附件、连接尺寸

DIN 8165-3-1992：输送链、实心销轴、加高链板、FVT型

DIN 8166-1992：FV和FVT型、实心销轴、输送滚子链

DIN 8167-1-1986：输送链、实心销轴、ISO-M型、单双排

DIN 8167-2-1986：输送链、实心销轴、ISO-M型、附件、链节尺寸

DIN 8167-3-1986：输送链、实心销轴、ISO-MT型、加高链板

DIN 8168-1-1986：输送链、空心销轴、ISO-MC型、单排

DIN 8168-2-1986：输送链、空心销轴、附件、连接尺寸

DIN 8168-3-1986：输送链、空心销轴、ISO-MCT型、加高链板

DIN 8169-1999：ISO-M,MT,MC和MCT型实心和空心销轴输送链滚子

DIN 8175-1980：重载套筒输送链

DIN 8176-1980：用于链轨的套筒输送链

DIN 8181-2000：双节距滚子链（传动）

DIN 8182-1999：传动用重载弯板滚子链链（回转链）

DIN 8184-1990：斗式提升机用滚子链

DIN 8185-1990：链式提升机用滚子链

DIN 8187-1-1996：滚子链、欧式

DIN 8187-2-1998：滚子链、欧式

DIN 8187-3-1998：滚子链、欧式

DIN 8188-1-1996：滚子链、美式

DIN 8188-2-1998：滚子链、美式

DIN 8188-3-1998：滚子链、美式

DIN 8189-1-1987：农业机械用滚子链

DIN 8189-2-1987：农业机械用滚子链

DIN 8190-1988：齿形链（30压力角）

DIN 8191-1988：齿形链链轮（DIN 8190）

DIN 8192-1987：滚子链链轮（DIN8187）

DIN 8194-1983：钢制链条、结构、名称

DIN 8196-1-1987：滚子链链轮（DIN8187 和DIN8188）啮合、剖面尺寸

DIN 8196-2-1992：滚子链链轮（DIN 8181）齿形、轮廓尺寸

DIN 8199-1987：农用滚子链链轮

DIN 80402-1996：安全链,组装.零件

DIN 82056-2000：一般紧系目的用圆钢环节链

DIN 84525-1999：起锚机和锚铰盘、锚链用链式滑轮、设计尺寸

DIN 81835-2001：锚链、计算单位的基础

DIN 81860-1-1999：船舶锚链端部紧固、第1部分：组装

DIN 81860-2-1999：船舶锚链端部紧固、第2部分：部件

DIN EN 818-1-1996：起重用短链条.安全性.第1部分：一般验收条件

DIN EN 818-2-1996：起重用短环圆钢链条.安全性.第2部分：质量等级8止档链用中级公差圆钢链条

DIN EN 818-3-1999：起重用短环圆钢链条.安全性.第3部分：用作止档链条的中级公差的圆钢链.质量等级4

DIN EN 818-4-1996：起重用短环圆钢链条.安全性.第4部分：质量等级8止档链

DIN EN 818-5-1999：起重用短环圆钢链条.安全性.第5部分：止挡环.质量等级4

DIN EN 818-6-2000：起重用短环圆钢链条.安全性.第6部分：吊式链锁.生产商提供的用于使用和维修的信息规范

DIN EN 818-7-2002：升降用的短节链条的安全.第7部分：T等级(类型T、DAT和DT)、精密公差吊链

DIN ISO 10823-2001：传动链选型指南

DIN ISO 4565-1990：小型船舶.锚链

DIN V 81841-1999：锚链钢缆级K4.要求和检验

DIN V 81846-1999：锚链钢缆级K4.组装,检验和断裂力

DIN V 81847-1999：锚链钢缆级K4.链条长度

DIN V 81848-1999：锚链钢缆级K4.标准链节

DIN V 81849-1999：锚链质量等级K4.连接链节

DIN V 81850-1999：锚链质量等级K4.端部链节

DIN V 81851-1999：锚链质量等级K4.斜连接链节

DIN V 81852-1999：锚链质量等级K4.栓销锚链链节

DIN V 81853-1999：锚链质量等级K4.活节链节

DIN V 81854-1999：锚链质量等级K4.三节链节件

DIN V 81855-1999：锚链质量等级K4.链条外侧连接节

DIN V 81856-1999：锚链质量等级K4.活钩链掣

日本工业标准(JIS)链条标准

JCAS 1-1981：摩托车链条

JIS B1456-1994：滚子链轮轴联轴器

JIS B1801-1997：短节距传动用精密滚子链及套筒链

JIS B1802-1994：滚子链链轮

JIS B1803-1998：输送用双节距精密滚子链、附件和链轮

JIS B1804-1993：板式链

JIS B1810-1999：链传动选择指南

JIS B8812-1999：提升链接链

JIS B9204-1994：农业机械.输送链

JIS C9745-2-13-2000：手提式电动操作工具的安全、第2-13部分：链锯的特殊要求

JIS D4241-2000：汽车轮胎防滑链

JIS D9415 ERRATUM 1-2002：自行车链轮和曲轴(勘误 1)

JIS D9415-2001：自行车、链轮和曲柄

JIS D9417-1993：自行车链条

JIS F1020-1992：小船.锚链

JIS F2102-1990：捆扎木料用链条

JIS F2106-1995：船用普通链条

JIS F3302-1990：铸钢锚链缆绳

JIS F3303-1993：闪光对焊锚链索

JIS F3305-1976：锚链附件

JIS F3404-1977：吊链

JIS F3406-1990：锚链掣

JIS F3407-1975：小型掣链器

JIS F3906-1987：船用链带

JIS F3907-1987：船用链带S环

JIS L5142-1992：梳棉盖板链条

JIS M6502-1978：锻压三环链

JIS M6503-1978：电焊三环链

JIS M6504-1976：矿山用双链刮板输送机圆环链

JIS M6505-1977：矿山用V型槽式输送机链

JIS M6506-1977：矿山用H型槽式输送机链

JIS M6509-1976：刨煤机用圆环链

JIS M6510-1975：刨煤机用圆环链连接钩环

JIS M6551-1975：矿山用双链刮板输送机连接钩环

JIS M6552-1975：矿山用双链式输送机刮刀

JIS M6553-1975：矿山用双链刮板输送机承料槽

英国国家标准学会(BS)链条标准

BS 228-1994：短节距传动精密滚子链和链轮

BS 2969-1980：链式输送机与刨煤机用高强度钢链(圆链节)规范

BS 4116-4-1992：输送机链、附件和链轮（米制和英制）

BS 4361-16-1988：木工机械.第16部分：单链插床规范

BS 4831-1985：矿用链式输送机的钩环式连接器部件规范

BS 4898-1973：链杆提升机规范

BS 4942 Pt.3-1981：提升用短环节链.第3部分：M(4)级校准链规范

BS 5594-1993：片链、U型件和滑轮规范

BS 5801-1979：输送用平顶链和链轮

BS 6405-1984：一般工程用非校准的短节钢链(品级30)规范：1类与2类

BS 6521-1984：校准圆钢链节起重链正常使用和维修导则

BS 6591-1985：矿用链式输送机的刮土板规范

BS 6592-1985：矿用链式输送机从动链轮组件规范

BS 6849-1987：模锻易拆

BS 6916-2-1996：链锯.第2部分：技术数据

BS 7160-1990：小型船舶用锚链规范

BS 7615-1992：摩托车链

BS EN 12195-3-2001：道路车辆的负荷限制组件.安全.捆绑链

BS EN 381-10-2002：手提式链锯使用者的保护服.高部位身体保护装置的试验方法

BS EN 381-4-1999：手持式链锯使用者用防护服.链锯防护手套的试验方法

BS EN 381-7-1999：手持式链锯使用者用防护服.链锯防护手套的要求

BS EN 608-1995：农业和林业机械.手提式链锯.安全

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BS EN 818-2-1997：升降用短节链.安全.第2部分：吊链用中等公差链条.8号

BS EN 818-3-1999：升降用的短节链条.安全.吊链用中等公差链条.4级

BS EN 818-4-1997：起重用短扁节链条.安全性.第4部分：8质量等级止档链

BS EN 818-5-1999：升降用的短节链条.安全.链式吊锁链.4级

BS EN 818-6-2000：提升用短扁节链条.安全.链式吊索.生产商提供的使用和维护的信息规范

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BS ISO 10823-1996：链传动选择指南

BS ISO 11393-5-2002：手持式链锯使用者的防护服装.防护绑腿的试验方法和性能要求

BS ISO 1275-1995：传动和输送用双节距精密滚子链和链轮

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BS ISO 1977-2001：输送链、附件和链轮

BS ISO 487-1998：S和C型滚子链附件和链轮

BS ISO 6971-2002：焊接结构拉曳用弯板链、附件和链轮

BS ISO 6972-2002：焊接结构工程用弯板链、附件和链轮

BS ISO 7914-2002：林业机械、便携式链锯、最小把手间隙和尺寸

BS ISO 9633-2001：自行车链、特性和试验方法

BS MA 70-1-1975：锚链缆索尺寸规范，第1部分：日字环锚链缆索尺寸

有个老铁匠，他打的铁比谁都牢固，可是因为他木讷又不善言，所以卖出的铁很少，所得的钱仅仅只够勉强糊口而已。

人家说他太老实，但他却不管这些，仍旧一丝不苟地把铁链打得又结实又好。有一次，他打好了一条船用的巨链，装在一条大海轮的甲船上做了主锚链。这条巨链放在船上好多年都没有机会派上用场。有一天晚上，海上风暴骤起，风急浪高，随时都有可能把船冲到礁石上。船上其他的锚链上都像纸做的一样，根本受不住风浪，全都被挣断了。最后，大家想起了那条老铁匠打的主锚链，把它抛下海去。

全船一千多乘客和许多货物的安全都系在这条铁链上。铁链坚如磐石，它像只巨手紧紧拉住船，在狂虐的暴风中经住了考验，保住了全船一千多人的生命。

当风浪过去，黎明到来，全船的人都为此热泪盈眶，欢腾不已……我们必须像文中的老人一样，懂得扎实地打好每一锤，竭尽全力精心地去打造属于自己的坚韧，命运的巨轮才不会在恶浪的击打中倾覆，最关键时刻，要知道，一根结实牢固的生命链条，会让所有阴云密布的笼罩，顷刻间变成秋水长天的海阔天遥。

Tips：福特级航空母舰全名为杰拉尔德·R·福特级航空母舰，在其第一艘“福特”号正式定名之前，本级航空母舰原本被称为CVN 21未来航母计划。

不过让人惊讶的是，即便是现在的万吨巨轮，在港口停靠，依旧用的是传统的抛锚固定方式。那么问题来了，一个相对于巨轮来说很小的船锚，究竟是怎么让这些海上的庞然大物停下来的呢？锚链到底有多长？在深海能不能抛锚停留呢？

船锚到底长什么样？

在大家的印象里，船锚的样子基本上都是由两个锚爪构成的海军锚，这种样式的船锚最为经典，也成为了现代海军的象征物。但实际上，不同吨位和用途的船只，所用的船锚都不尽相同。船锚按照结构可以分为四个大类，分别是有杆锚、无杆锚、大抓力锚和特种锚。

Tips：船锚是指铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。锚指船停泊时所用的设备。一般为铁制或钢制。

我们先说有杆锚，顾名思义，这种船锚上面有一根和锚爪相互垂直的横杆，用来帮助船锚插入海底的泥沙之中。在有杆锚这个分类之下还有很多变种，比如说只有一个锚爪的单爪锚，以及锚爪可以旋转的层螺门锚等等。这里我们还是用最经典的海军锚来说明它的作用原理。海军锚由锚卸扣，螺栓，锚杆，锚柄，锚腕以及两个锚爪构成，其中的锚杆是可以拆卸的结构，方便收纳。在使用时，会将锚杆插进锚腕之中抛入海中，因为锚杆和锚爪之间相互垂直，所以海军锚沉底之后，锚杆会支撑在水底，让重量更大的锚爪直接与海底接触。

Tips：泥沙，是指在土壤侵蚀过程中，随水流输移和沉积的土体、矿物岩石等固体颗粒。泥沙颗粒的大小，通常用泥沙的直径来表示。

在抛锚的时候，船舶的锚链长度总是大于水深，所以锚链都是拖在海底的，当船舶受到扰动的时候，锚链就会被拉动，处于水底的锚就会受到一个水平方向的拉力。而船锚本身也非常重，所以水平拉力和自身重力会形成斜向下的合力，锚爪在此作用下切进海底泥沙之中被牢牢固定，锚链再也无法移动，船舶就牢牢停靠在港口了。想要把海军锚拉上来也非常简单，船只先向船锚的位置缓慢前进，同时慢慢往上收锚链，直至移动到船锚上方。这时，锚链被完全拉直，受力方向从水平作用变成竖直向下，锚爪就会像翻地用的锄头一样翘起来，脱离海底。

Tips：海军锚，船用锚是系住船舶的主要装置，它的性能直接影响到船舶能否可靠地系留，因此对其性能提出了很高的要求。

不过，传统的海军锚并不适合大型船只使用，主要原因有两个。第一，船舶的吨位越大，相应的船锚就越重。比如说前面提到的诺克·耐维斯号运输船，它的船锚足足有36吨，如果说这种吨位的船锚还有需要拆卸的锚杆部件，实在太费时费力了，所以万吨巨轮所用的船锚，都是没有锚杆的无杆锚。第二，海军锚的抓地力不强，抓重比一般在4到8之间，比如说一个重量100公斤海军锚，抓地力最多只有800公斤。也因此，海军锚一般只会用在排水量小于一吨的小型船只身上。

Tips：诺克·耐维斯号是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船等级的超级油轮，也曾经是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。

接下来说说无杆锚，这种锚取消了麻烦的横杆设计，转而把锚爪做成了可以活动的样子，就像一个刃部可以活动的锄头一样。其中最有代表性的就是霍尔锚，它的工作原理和海军锚类似。在抛锚之后，霍尔锚有锚爪的那一面会贴在海底，这时锚爪只能转动一个很小的角度，刚好让锚爪的尖部顶在海底。这时躺在水底的锚链在牵拉下给船锚施加水平作用力，锚爪因此刺入海底牢牢固定住。

Tips：霍尔锚又称山字锚，是一种锚爪可自由转动与锚干成一定倾角的无杆锚。锚头与锚爪为一整体铸件。

至于收锚的方式，也和海军锚一样，只要行驶到船锚上方拉起来就可以了。霍尔锚最大的优点就是制造和装卸都非常简单，所以适用性做得很大，因此成为了万吨级船只的首选装备。比如说美国的尼米兹级航母，为了保证船舶停靠时足够稳定，所以使用了一个大型主锚和四个辅助锚，而且全部都是霍尔锚，而我国的大型船只，也以霍尔锚为首选。

Tips：尼米兹级航空母舰Nimitz-class aircraft carrier，是美国海军隶下的一型现役核动力多用途航空母舰，亦是美国海军远洋战斗群的核心力量。

其次是大抓力锚，它是上述船锚的一个变种，特意增加了锚爪的面积和长度，让抓重比达到了17以上。这种船锚沉下去之后非常牢固，甚至把锚链拉断，大抓力锚依旧可以保持不动。抓得牢听上去是个好事，但抓力太强还有坏处，就是船锚容易损坏，所以大抓力锚一般只在浅海的海上钻井平台上。至于特种锚就更加少见了，其中用得最多的是菌形锚，看上去就像一个展开的伞骨，四面八方都有锚爪。看它的样子你就能明白，这种船锚就没有考虑要把它拉上来，所以多用在需要长久固定的漂浮物上，比如说海上的灯船、浮筒等等，都是用这种锚来固定的。

Tips：海上钻井平台主要用于钻探井的海上结构物。上装钻井、动力、通讯、导航等设备，以及安全救生和人员生活设施。

当然，不管是多大的船锚，它的抓地力都是有限的。比如说大型的霍尔锚，其实重量只有30多吨，而且抓重比只有2，也就是60吨。所以船舶停靠，并不是靠船锚的抓力稳定，而是靠拖在海底的锚链来稳住船只的，船锚说白了是为了不让船链在海底到处乱跑而设计的。那么一艘万吨级的大船究竟需要用多长的锚链才能停稳呢？

锚链到底有多长？

首先应该说明一点，锚链的长度不应该用米这个单位来计算，而是用航海中最常用的节点为单位，锚链每节的长度大概为27.5米。这里有必要解释一下这个单位是怎么来的。

Tips：船舶boats and ships，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

锚链的节长和航海中用到的航速单位节并不一样，它其实是源于英制单位，英寻。一英寻的长度大概为1.8288米，因为大英帝国航海强盛，之后成为了国际通用标准，之后统一规定，锚链的节长为27.5米。在实际使用的时候，锚链之间每一节都有一个卸扣组成，节与节之间通过可拆卸的链环相连。一般链环会被喷成白色，这样船员就可以知道究竟有多少节锚链已经下水了。

Tips：锚链，是指连接锚和船体并传递锚抓力的专用链条。常由锚端链节、中间链节和末端链节等组成。

而锚链最后一节通常会被喷成红色，用以警告船员已经到达锚链末端。通常情况下，锚链是固定在链盘上的，如果在放完之前轮船还未完成减速，锚链很有可能从船上崩裂飞出去。为了防止这种情况发生，一般会把倒数第二节锚链喷成黄色，类似于红绿灯的用法了。

Tips：交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

按照国际惯例，一艘大型商用船只的每个锚链通常只有12到13节，长度算下来在330米到357.5米之间。不过这只是一个含糊的标准值，具体到一艘船上，就需要根据这艘船的舾装数来确定。舾装数的计算方法非常复杂，这里就不再赘述，大家只需要明白，如果一艘船的舾装数越大，就说明这艘船在海上受风和海浪的影响就越大，所以就需要配备更重的锚，以及更粗的锚链和缆绳等等。一般来说军舰的舾装数要比普通货轮高，但锚链达到13节之后不适宜再继续加长，因为会延长收锚的时间，所以就需要加粗锚链，甚至需要多条锚链才能保证稳定。

Tips：海浪ocean wave，通常指海洋中由风产生的波浪。主要包括风浪、涌浪和海洋近海波。海浪是发生在海洋中的一种波动现象。

至于到底是12节还是13节，就需要看锚链上的肯特卸扣究竟是偶数还是奇数了。如果是双数，那么船舶两边的锚链就都是12节，如果是奇数，一般右边的锚链就会多出一节。当然，这也只是一般的情况，由于航母的舾装数实在太大，所以不得已，把锚链的长度延长到了450米左右。看到这里，你就会明白，在深海之中，任何船只都不会用抛锚的方式停泊。一方面是船锚根本够不到海底。另一方面，如果船锚全部全控在水中，链盘轮根本就没有那么大的力气把锚收回来。而且，锚链必须拖在海底，才有足够的摩擦力停稳船只。所以，如果船只想要在深海中停留，就需要反转螺旋桨或者发动机。

Tips：发动机Engine，是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、往复活塞式发动机、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

如果在深海中关闭了发动机，船只就只能随波逐流了。当然，到了现代，军舰等船只也找到了在深海停泊的办法。在上世纪70年代，美军开发出了船舶动力定位系统，简称DPS。它由定位系统、动力装置和推力装置组成。定位系统会根据GPS定位，再通过风速和洋流方向，确定修正数据，再把它们传输到推力系统上，指导船只在深海中停泊。不过这种方法只是一个粗略的定位，如果想让一艘船在海中纹丝不动，就需要更加精确的DP2或者DP3动力系统了。

Tips：定位系统是以确定空间位置为目标而构成的相互关联的一个集合体或装置（部件）。这项技术可以用来引导飞机、船舶、车辆以及个人，安全、准确地沿着选定的路线，准时到达目的地。

如此说来，船只只要选择一个浅海位置抛锚，就可以停稳船只了吗？也不是，船只对锚地的选择其实非常讲究，尤其是大型军舰，锚链又长又粗，造价可以高达数百万美元。如果说抛锚的地方有礁石，船锚很有可能被完全卡住。一旦遇到这种情况，就只能砍掉锚链或者解开肯特卸扣，弃锚而走。

Tips：礁石，一方面是指高出海蚀平台的海蚀残留体；同时指子著名诗人艾青著作的现代诗《礁石》。江河海洋中距水面很近的岩石。

为了减少不必要的浪费，大型船只在停泊前，都需要先实地测量浅海区域，看是否符合锚地要求，才会抛锚停船。在现代航海图上，基本都标注出了每个港口的锚地，供船只停泊。

什么地方才适合做锚地？

一块合格的锚地，要求非常苛刻。首先是深度的选择，为了让锚链有足够的长度拖在海底，锚地的水深要满足两个条件。第一，锚地水深要大于船舶最大吃水深度至少20米，算是锚地水深的最低要求。第二，锚地水深不能大于8倍锚链的长度。一般来说，船舶在抛锚时，锚链的长度至少是水深的4倍，如果在风浪天气，这个比例最大可以达到7倍。在国际标准中，锚地的深度一般在250-350英尺深，也就是76.2米到106米之间。

Tips：航海图 Nautical chart)，直接用于舰船航线设计、定位导航和系泊，保证航行安全的海图。航海图是海洋地图的一种，是海上安全航行的指南。

其次，是锚地地形的选择，锚地的地势一定要尽量平坦，而且以沙质或泥质为主。只有这两种地形，船锚才能插入其中完成固定。如果抛锚的地点是石质的平面，就会出现走锚的情况，船舶无法停稳，极易发现走锚或者撞船事件。

Tips：走锚，是指锚泊船受强风流等外力推压，出现锚的抓力系数陡降，导致船舶拖锚位移现象。当锚地的海底底质不好时，船舶最容易走锚。

再者，锚地最好选择在周围有避风地形的浅海处，这种地形一般不会有太大的风浪，所以锚链抛出的长度只需要达到4:1就行。当然，也不是说只要锚链够长，再大的风浪都没事。根据实际测算，8:1 的下锚比例，是锚链的最大有效长度，超出这个比值就没有任何意义了。所以如果说遇到大型风暴，船舶最好可以离港躲避，要不然哪怕是万吨巨轮，在浅海也会像一块冲浪板一样左摇右晃。当然，锚地还需要避开航线，如此才能保证船舶的安全。