船条是什么

本方法规定了用交互捻纤维绳芯或钢丝绳芯的六股钢丝绳手工插编制作装有套环的钢丝绳连接装置（俗称钩头）。

经五次穿插制成制成插接头，五次穿插可有三次整根股穿插和二次减少的股穿插组成。所有插接头都应与钢丝绳的捻向相反；除第一组穿插外，其它组穿插所有绳股的尾端都应与钢丝生绳的捻向相反。

穿插应采取一股上、一股下的交叉方式进行

如果钢丝绳有纤维主芯，绳芯应随第一组穿插的第一个尾端完全穿过去，然后将外露的绳芯剪掉。如果绳股有纤维芯，则股芯应留在原来的股绳内。

如果钢丝绳有独立的金属丝绳芯，应将绳芯分成三部分。分别为：－－两个股，－－两个股，――两个股加其芯。应用三根交错的尾端插编这三部分，并仅从三个完整的插接处穿过

如果钢丝绳具有独立的金属丝股芯，此芯应在第一组穿插时向里折，在向上完全插进五次完整穿插的插编头中心。

所有的穿插应牢牢拉紧到与穿插钢丝绳的中心线相一致为止。为了使插接的部位平滑和圆整，应使用适当的工具进行整形，使它们进入合适的位置。

使用的套环应与钢丝绳径相配套，套环卡夹要牢靠。钢丝绳和套环的布置应如图所示，手工插编初期方法。

插接处难免会出现毛刺，为了避免操作人员划伤手等，在插接钩头完毕后应使用环氧树脂等材料配合专用软质塑料筒状工具（如矿泉水瓶）将插接处进行浇注密封。具体步骤：将软质塑料筒状工具使用绳索或铁丝等固定在插接处，将钢丝绳竖立放置，将筒状工具的下口封闭，防止液体流出，然后将环氧树脂液体浇注在筒状工具内即可。注：浇注时，液体应低于工具上平面，浇注完毕后，应竖立放置24小时以上，以便使环氧树脂凝固

插编钢丝绳是起吊、移位、搬运重物的一种安全、实用的吊装专用工具。其特点为耐高温、耐磨损，使用方便，承载能力大，广泛应用于机械、冶金、船舶、石油、港口等行业。

无论何种缆绳，均应具有强度大、耐腐蚀、耐磨损、密度小、弹性适中、质地柔软和使用方便等特点。

纤维缆主要分为：

1、尼龙绳

2、涤纶绳

3、丙纶绳和乙纶绳

4、维尼龙绳

钢丝缆主要分为

1、硬钢丝绳

2、半硬钢丝绳

3、软钢丝绳

除钢丝缆和化纤缆绳外，我国等一些国家已生产出一种用金属与纤维复合而成的缆绳，简称复合缆。 复合缆的结构特点是每股均含有金属丝核心，外覆纤维护套，有3、4或6股，可用于系船缆或拖缆，这种缆绳强度较大。

汽车吊固定在浮船上需要使用小勾钢丝绳卡扣。而且汽车吊小勾钢丝绳卡扣要求绳卡的间距是钢丝绳直径的6倍。

钢丝绳卡扣连接法一般常用夹头固定法。通常用的钢丝绳夹头，有骑马式、压板式和握拳式三种，其中骑马式连接力最强，应用也最广，压板式其次，握拳式由于没有底座，容易损坏钢丝绳，连接力也差。

汽车吊使用注意事项：

1、作起升操作前必须认真检查起吊物件的绑扎和挂钩状况，尤其对于质量和体积大、起升高度大的重物更应慎重，应再次检查滑轮组倍率是否合适，配重状态与制动器等对于改变倍率后的滑轮组，须保持吊钩旋转轴线与地面垂直。

2、起吊重物达到额定起重量的90%以上时，不得同时进行两种以上的操作动作，起吊物质量达到额定起重量的50%时应使用低速挡。

一般在桥下施工如果有潮汐影响，可以用6缆定位。

1.首先抛上水方向的前领水锚，用前领水锚链（或锚钢丝，工程施工一般用钢丝绳，下同）带住工程船。

2.抛后领水锚，将后领水锚链连接到工程船的锚链桩上。通过松紧前、后领水锚链，确定船的前后位置。

3.抛前、后外扒锚，将锚链连接到锚链桩上。

4.抛前、后里扒锚，将锚链连接到锚链桩上。

5.通过松紧前里、外扒锚链，确定工程船前端正确位置。通过松紧后里、外扒锚链，确定船后端正确位置。

6.如果与桥本体过近，可考虑加装保护桥体的装置。

另外，注意：

a.所抛锚的锚重量按照工程船尺度大小、水流的急缓程度和锚链的直径大小来确定，原则上要求保证船定位所需要的固紧力。

b.锚链（钢丝绳）直径选择依据船尺度，并与锚相配套。长度选择依据水深与泥质来确定。一般情况下需要抛4—6节锚链,用钢丝绳要适当加长，一般4-10倍水深。

c.工程船定位施工位置时，需要考虑水流、水深、前后船舶状态及工作需要来确定。

上述仅供参考。。。

有的工程船有钢桩，可以用三缆定位

图就不要了吧，像个“米”字型，只不过上下水的两个内外扒锚形成两个交叉而已。简单