万向软轴是什么原理？
万向软轴原理：外边是外套，中间芯部是细钢丝绳,钢丝绳的两端有轴承支撑。使用时钢丝绳转动，外套不转。
在手动工具或传动轴的应用上，常会采用到软轴，例如，在一些特定的场合(诸如车辆维修场合)，对螺栓螺母实施拆装作业时，使用软轴与常规工具配合而形成一柔性旋具；另外，软轴可作为低转速动力传递机构的一部分。
但是，现有软轴结构并不完善，例如钢丝软轴传递功率受限且功率损耗大，或者长时间使用后钢丝弹性减弱并极易折断，具其应用空间受限。
扩展资料
软轴是由用途而得名的。在机械设计中它作为一种非直线传动或非同一平面间的传动部件使用，它可简化传动机械，同时传动精度高，使用部门广泛，如混凝土振捣器、风镐、船用水泵、医疗器具和机床的传动装置、汽车的里程计均可用软轴来传动。另外，软轴还能缓和冲击。
捻制软轴需用专门设备，中心钢丝中间不允许有焊接头，外层钢丝须经预变形器预先变形。制造软轴时压线瓦要压得松紧适度。压线瓦采用Cr12钢制造。打轴时要求紧密平整，生产过程中的断线允许焊接。
参考资料来源：中国知网—万向软轴动力头
最柔软的是软轴，也是钢丝制品，外形类似钢丝绳，它的捻距小，非常柔软，但不是钢丝绳。
常用钢丝绳品种有锰系磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，是世界钢丝绳制造行业目前最先进技术，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-5倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。依据磷化涂层钢丝绳目前市场价格，锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右，锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。
规格有8.7、11、13、15、17.5、19.5、21.5、24、26、28、30、32.5、34.5、36.5、39、43、47.5、52、56、60.5、65等等
现有的汽车电动座椅由于软轴是钢丝绳结构，容易变形，对使用功能存在一定影响，甚至软轴脱落导致功能失效。
软轴仅仅传递较低的转速和很小的扭力，可以非直线传动，要求韧性好，能够缓和冲击。硬轴能够传递较大扭力，能够实现的转速较高，只能直线传动，要求刚性好。
车速表的组成:
车速表实际上由两个仪表组成，一个是车速表，一个是里程表。传统的速度表是机械的。典型的机械式车速里程表是连接在一根软轴上，软轴内有钢丝绳，软轴的另一端连接在变速器的某个档位上。齿轮的转动带动钢丝绳转动，钢丝绳带动里程表盖圈内的磁铁转动。圆环与指针连接，指针由游丝调至零位。
车速表原理:
因为汽车车轮的直径是已知的，所以车轮的周长是不变的。由此我们可以计算出车轮每行驶一英里要转多少圈，这个数也是常数。所以只要能自动累加车轮的转数，然后除以每英里对应的转数，就能得出里程。
