齿轮传动中，同样直径,齿数多与齿数少，在传动方面有什么利弊？
“齿轮传动比一样，齿数越密”，齿轮传动的重合度会有所提高（提高的幅度不大，效果不很明显）；对减少磨损效果不会明显；因为传动比一样，尽管齿数增多，主动轮的扭矩不变（不会减少的）。
当中心距与传动比不变时，齿数适当增加，模数适当减小，首先是节约了材料，其次是增加了重合度，重合度的增加自然会降低齿的磨损。但是，却容易导致齿根的抗弯曲强度减弱，所以要合理才行。
扩展资料：
对于闭式软齿面（硬度≤350HBW）齿轮传动．润滑条件良好，齿面点蚀将是主要的失效形式，在设计时通常按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。
对于闭式硬齿面（硬度>350HBW）齿轮传动，抗点蚀能力较强，轮齿折断的司能性大，在设计计算时．通常按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核。
开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损。但由于磨损的机理比较复杂，尚无成熟的设计计算方法，故只能按齿根弯曲疲劳强度计算，用增大模数10%～20%的办法加大齿厚，使它有较长的使用寿命，以此来考虑磨损的影响。
参考资料来源：百度百科-齿轮传动
齿数太少会使链传动的不均匀性更明显，冲击更大，链轮齿啮合次数变多，链传动寿命变短。齿数太多会造成链轮尺寸过大，不经济或是超出结构允许的安装空间等。手机机械设计助手内有链传动详细计算，可以参考下。
根据目前的强度理论来看，齿数多好还是齿数少好其实还没有一个定论。按照强度理论，齿轮的强度与重合度有关，重合度越大，齿轮强度越大，但是齿轮重合度太大又造成了齿轮模数的减小，因此，直接说哪个好是不太准确的。
齿轮增多模数越大，强度越高，承载能力越好，加工精度相对越低，稳定性越差。模数越小，齿数越大，能增大重合度。
齿轮增多提高传动平稳性，减小滑动系数，提高传动效率。
