抓斗起重机怎么更换钢丝绳

     抓斗天车安全操作规程

      1、上岗前必须正确佩戴使用劳动保护用品，熟知本岗位的安全操作规程。

      2、进入工作岗位，对本岗所有设备的安全装置、防护设施等进行全面认真检查无误后，方可操作。

      3、开车前要发出信号，并查看设备运转部位是否有人或障碍物，在确认无误后，方可开车。

      4、天车司机必须经过专业严格的安全培训后，持证上岗，工作中必须服从指挥人员或挂吊人员，不准自己随意开动。

      操作时要逐步加快或放慢，往反方向行使时，要把控制器收回零位，待车停稳后，再往反方向行使，禁止反车制动，不准用限位装置进行开车停车操作。

      5、如需操作人员指挥时，天车司机必须确认地面操作人员站位、操作姿势安全无危险，待配合人员及周围人员处于安全位置后再起吊。

      6、抓斗严禁突然起吊，当钢丝绳接近拉直(崩紧)时，要调整大小车位置，以防斜吊落地接近地面时必须点动下降，以保证抓斗平衡落地。

      7、天车运行中，严禁向下抛掷物品，严格执行“十不吊”{见附件}，“三不越过”，司机要注意周围人员和阻碍物及相邻天车作业情况，两车同向行驶时，应当保持两米以上距离，严防撞车、挤人事故发生。需要顶车时要事先通知被顶车司机，经允许并确认安全稍松抱闸，在专人指挥下再顶车。

      8、天车试车和工作中起升接近限位装置或天车接近道挡前要提前减速，缓慢点动以防限位失灵，造成事故。

      9、上下天车时，必须与司机联系好，待司机将车停稳后，将联锁开关搬至断电位置后方准上下车。从梯口处上下天车时，与司机联系必须做到呼唤应答，确保安全无误。

      10、发生撞车或大的震动后，应立即切断电源，抱闸突然失灵时，应立即1挡提升抓斗到安全高度后，间歇的控制升.停.使吊物保持平稳，开动大小车行至安全位置打开下降1挡使抓斗缓慢降落至地面，维修后对机电设备进行详细认真检查，设备检修完毕确认正常后再进行作业。

      11、工作完毕后，应将天车停放回登车平台，将抓斗停放到指定的位置，卡紧轨钳， 所有控制器在操作完毕扳到零位，切断电源开关。将驾驶门窗关好，锁好方可离开。

      12、每台天车一个操作牌，无操作牌不准送电开车，操作牌必须随身携带，交班时当面交给接班人。严禁从一台天车跨越到另一台天车上去，防止发生高空坠落事故，严禁从非正式登车部位上下天车。严禁在天车桥梁上行走，端梁上不准站人停留。

      13、司机更换或配合更换钢丝绳时，要有专人负责组织指挥。工作顺序，操作方法必须明确。换好后，司机与上下联系确认无误，司机配合要响铃2次后启动，确认无危险后，再按指令开车。

      14、天车上的照明、联络警示信号、电源线、闸盒开关必须完好无损，有问题要及时修复。

      15、严禁手扶小车轨道车未停稳不准上小车做任何工作。

      16、遵守现场一切警告标志，对各种警告标志、梯子、栏杆、平台、设备等不得撞击。

      17、检修设备(如更换联轴闸皮)所用工具备件等物体必须放牢，严防高空掉物，装卸接头时，必须切断天车总电源。

      18、检修或处理设备故障时，必须切断电源，挂好“禁止合闸”牌，确认无误后方可工作。

      19、班前、班中、严禁饮酒和吸烟，严禁穿长身大衣上岗工作。必须保持作业现场卫生干净，整洁，做好交接班工作。

摘自《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972―86)

2.5 报废标准

2.5.1 断丝的性质和数量

起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。

对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内部，因而是“不可见的”断裂。

下表考虑了这些因素，因此，当与2.5.2～2.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。

2.5.2 绳端断丝

当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。

2.5.3 断丝的局部聚集

如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。

2.5.4 断丝的增加率

在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。

2.5.5 绳股断裂

如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

2.5.6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小

当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。

微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。

2.5.7 弹性减小

在某些情况下(通常与工作环境有关)，钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。

钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。然而，弹性减小通常伴随下述现象：

a.绳径减小；

b.钢丝绳捻距伸长；

c.由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙；

d.绳股凹处出现细微的褐色粉末；

e.虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。

2.5.8 外部及内部磨损

产生磨损的两种情况：

a.内部磨损及压坑

这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。

b.外部磨损

钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。

润滑不足，或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。

磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40％时，钢丝绳应报废。

当钢丝绳直径相对于公称直径减小7％或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。

2.5.9 外部及内部腐蚀

腐蚀在海洋或工业污染的大气中特别容易发生。它不仅减少了钢丝绳的金属面积从而降低了破断强度，而且还将引起表面粗糙并从中开始发展裂纹以至加速疲劳。严重的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的降低。

2.5.9.1 外部腐蚀

外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。

2.5.9.2 内部腐蚀

内部腐蚀比经常伴随它出现的外部腐蚀较难发现。但下列现象可供识别：

a.钢丝绳直径的变化。钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小。但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加。

b.钢丝绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。

如果有任何内部腐蚀的迹象，则应由主管人员对钢丝绳进行内部检验。若确认有严重的内部腐蚀，则钢丝绳应立即报废。

2.5.10 变形

钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称方“变形”。这种变形部位(或畸形部位)可能引起变化，它会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。

钢丝绳的变形从外观上区分，主要可分下述几种：

2.5.10.1 波浪形(见图)

波浪形的变形是：钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状。这种变形不一定导致任何强度上的损失，但如变形严重即会产生跳动造成不规则的传动。时间长了会引起磨损及断丝。

出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d1≥4d/3，则钢丝绳应报废。

式中d为钢丝绳的公称直径；d1是钢丝绳变形后包络的直径。

2.5.10.2 笼状畸变

这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上。当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时候就会发生这种变形。笼状畸变的钢丝绳应立即报废。

2.5.10.3 绳股挤出

这种状况通常伴随笼状畸变一起产生。绳股被挤出说明钢丝绳不平衡。绳股挤出的钢丝绳应立即报废。

2.5.10.4 钢丝挤出

此种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背着滑轮槽的一侧拱起形成环状。这种变形常因冲击载荷而引起。若此种变形严重时，则钢丝绳应报废。

2.5.10.5 绳径局部增大

钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳。绳径增大通常与绳芯畸变有关(如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀)，其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定位不正确。

绳径局部严重增大的钢丝绳应报废。

2.5.10.6 扭结

扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形。其结果是出现捻距不均而引起格外的磨损，严重时钢丝绳将产生扭曲，以致只留下极小一部分钢丝绳强度。

严重扭结的钢丝绳应立即报废。

2.5.10.7 绳径局部减小

钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关。应特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形。

绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。

2.5.10.8 部分被压扁

钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。严重时，则钢丝绳应报废。

2.5.10.9 弯折

弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形。

这种变形的钢丝绳应立即报废。

2.5.11 由于热或电弧的作用而引起的损坏

钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可资识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。

一、箕斗钢丝绳：

提升机滚筒直径：D=3.6m，周长C=ЛD=3.14×3.6=11.304（m），滚筒宽度为1.8m，绳径42mm，则缠绳圈数为42，绞车第一层容绳量为：42×11.304m=484m 滚筒距离天轮水平距离50m，天轮距离地面高度30m，则滚筒距离天轮间的钢丝绳长L12=502+302则算得L1=58.30m，天轮距离井底高度L2=360m。

滚筒留绳6圈计算：

则钢丝绳总长度L=L1+L2+6×C=58.30+360+6×11.304=486.124（m）

建议钢丝绳长度为500m。

滚筒需缠绳：500-30-58.3=411.7m<484m

二、罐笼钢丝绳：

提升机滚筒直径：D=4m，周长C=ЛD=3.14×4=12.56（m），滚筒宽度为2.4m，绳径44mm，则缠绳圈数为54，绞车第一层容绳量为：54×12.56m=678m。

滚筒距离天轮水平距离52m，天轮距离地面高度30m，则滚筒距离天轮间的钢丝绳长L12=522+302则算得L1=60.033m，天轮距离井底高度L2=360m。

滚筒留绳6圈计算：

则钢丝绳总长度L=L1+L2+6×C=60.033+360+6×

卸船机，可以比较不同钢丝绳的卸货数量，如果光面钢丝绳可以卸船8万吨，换上锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，卸船数量肯定超大幅度提高。

锰系磷化耐磨涂层阻旋转钢丝绳，如35＊7结构，钢丝表面锰系磷化膜15-40克/平米，，疲劳寿命是光面钢丝绳的三倍以上，使用寿命远超光面阻旋转钢丝绳，是光面钢丝绳的升级换代产品。

中国生产钢丝绳主要品种如下：

1.磷化涂层钢丝绳（专利技术），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨性、耐蚀性全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，彻底解决钢丝绳的磨损问题，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，可通过疲劳试验验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。

2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄

3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵

4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙

5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。

6.海洋工程系泊用钢丝绳

7.缆索钢丝绳

大气环境中使用，优选磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考