赛科龙rx3s链条是多少节
宗申rx3s传动链条是106节。
宗申赛科龙RX3s作为一款升级改款车型,它的整体表现在自主品牌拉力车中还是比较不错的,如果主要以摩旅为需求的话，这款车还是值得入手的。
升级改款后的RX3s有四款车型,其中的高配版也就是它的智尊版,这款车的售价在35880元，相比另外几款车型，这款车的配置更加丰富，其中比较独特的就是真空胎，车条轮毂，多功能智能仪表。
这些配置中多功能TFT真彩仪表是一个亮点,它除了一些常规显示数据以外，还能显示车辆胎压，当前海拔，温度等实时信息，并且还支持手机互联，来电提醒等功能，可以说是一款高大上的智能仪表。
车身方面，和另外几款车型并没有多大不同，也分高低座版本，这两个版本的车型选择以身高175cm为分界线,低座版790mm的座椅高度比较适合165cm以上的摩友驾驭。
至于它的通过性能，油箱容积，整备质量在同类车型中属于正常水准，并没有什么过多的亮点，能够满足摩旅状态下的基本骑行需求。
保养包括换机油、纸滤芯，头500、1000公里一换，出磨合期后3000公里一换(全合成机油可以5千一换），全车的螺栓紧固一遍，容易松动的螺栓（不常拆装的）打螺栓紧固胶。汽油泵和汽油滤芯每5千公里清洗一次。清洗空滤，每5000公里清洗一次空滤中的灰尘。电池保养，至少每个月启动一次小跑一圈，冬天不骑车时把电池拆下来定期充电。链条每3000公里上链条油，若有拉长就紧一下链条。定期打开水箱盖检查冷却液，低了就补充冷却液。
赛科龙rx3s max2022新款参数拥有稳定可靠，坚如磐石的全新车架，轻量化设计的钢管编织车架，整体强度更高，吸震能力突出。高品质油封，采用530油封链条，使用寿命长、噪声小。
采用一体式磨砂皮革鞍座，坐垫采用一体式进口磨砂皮革，耐磨、防滑、韧性好，极大提升了驾乘者的舒适性和耐用性。
赛科龙的品牌
赛科龙品牌，成立于2016年，宗申产业集团旗下摩托车品牌。曾获美国媒体motorcycle2015年度全美最具价值车型奖项。赛科龙品牌，成立于2016年，是宗申产业集团旗下高端摩托车品牌，承袭宗申公司20余年的摩托车匠心制造精神。
赛科龙专注于生产、制造、研发、销售250cc及更大排量的摩托车。2016年，宗申产业集团创立高端品牌赛科龙，专注于大排摩托车市场。如今的赛科龙，拥有国内摩企中大排量产品体系，其中包括拉力、踏板、街车、复古和跑车。
对比了这两款车之后，也发现了它们与众不同的地方，如配置、发动机参数、整车的设计风格上都有区别，而关于摩旅的摩友也是很难说出来的，毕竟这两款的定位是一样的，而价格与配置都各不相同，从而也导致了摩友在选择摩托车的时候会考虑到很多东西。
关于这两款车，如果用于长途的旅行也是十分不错的选择，毕竟拉力车的设计更适合于长途的骑行，而它的骑行三角也要比街车类的更符合人体几何学设计。
以这两款车做出一些详细的对比，对比过后，看下哪款车更符合大家的期望，关于拉车力的定义也是从摩旅开始的。
豪爵铃木DL250 指导价：26580元起
这款是目前国内用户反馈较好的入门级别的拉力车，虽然排量仅250CC，但对于它的动力表现也达到了25PS的马力，对于长途的摩旅行的话，这款车的骑行稳定性也是比较不错的，至于这款车的发动机参数也是要比宗申的RX3要更高一些，而是采用了双缸的水冷发动机，功率为18.4KW，对于长途的骑行也更将舒适，其它的配置为前后为铝圈设计，更符合一些良好的铺装路面骑行。
宗申赛科龙RX3 指导价：20800元起
这款来自宗申的赛科龙的RX3是一款拉力型的车，至于这款车的优点也是比较多的，而它采用了一台单缸的250CC发动机，最新的版本采用了NT250系列的发动机，动力也要比旧款的提升一点，至于这款车的用途也是比较广泛的，如遇到一些比较有挑战性的路线，它其本都是能满足的，整车的质量也是200KG，而它的前后辐条轮版本设计的车型更符合越野性路面的骑行。
关于豪爵铃木的DL250与宗申的赛科龙RX3这两款车对比之后就会发现，这两款车的设计初衷都是以拉力界的用途的车型，排量虽然不大，但对于长途骑行来看，都是比较符合大家的期望的，至于它的对比过后，豪爵的DL250在发动机的运行品质上可能要强一些，双缸的引擎更显平顺性，而它的越野能力就不及RX3，对于价格也是赛科龙的RX3要少一些，按整车的格调来看，想一步到位追求双缸就是选DL250，想入门骑行兼备越野通过性就选RX3，对比两款车过后大家觉得找到自己的定位了吗？
摩托车保险丝在电瓶附近的保险盒内，接在电瓶正极输出的一根细红线上面，有的摩托车保险丝在启动继电器上方的保险槽内，打开启动继电器上方的黑色塑胶盖后可看见。保险丝也被称为电流保险丝，在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，保险丝可熔断自身切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用
