绞盘的使用方法是什么

保持直线拖拽。绞盘绳是一种特殊的重型绳索，通常与气动绞车和远程电动绞车一起使用，绞盘钢丝绳不是设计成缠绕在绞车卷筒上的，而是通过绞车驱动装置，简单地通过绞车拉动，离开绞车后部，保持直线拖拽可以防止打滑。

绞盘的使用，大体可以分为三步：安装、固定支点和拖拉。另外，使用绞盘，还需要以下几样辅助工具：一双结实的防护手套、一根抱树带、U型吊耳、缆旗以及夹板滑轮。

1、安装。插入遥控器，用遥控器将绞索放出一点。然后打开安装在绞盘侧面的绞索钩。接着打开离合器，一只手握住钩子，将绞索从鼓轮上拉下。将绞索拉到支点后，锁上离合器。

2、固定支点。找一个安全的支点，最基本的原则是朝车运动的正前方拉，不要出现角度。

3、拖拉。使用遥控器缓慢、稳当地收拉绞盘绳。

附绞盘介绍：

原始的汽车绞盘就是一根钢丝绳绑在车身之前，之后才开始使用马达具备真正的自救功能。

绞盘（Winch）是具有垂直安装的绞缆筒，在动力驱动下能卷绕但不储存绳索的机械，也指转动轴线与甲板垂直的绞车，是车辆、船只的自我保护及牵引装置，可在恶劣环境中进行自救和施救，主要用于越野汽车、农用汽车、ATV全地形车、游艇、消防救援车、道路清障车以及其它专用汽车、特种车辆。

我看好多大神安装的绞盘都是12000磅的绞盘，可是12000磅是5443kg，也就是5.4吨的，可是二蛋才1吨多，是不是有点拉力过剩了？6000磅的绞盘就有2722kg的拉力，也就是2.7吨，也有1吨的过剩冗余，所以是不是装6000磅就够用了？而且12000磅的绞盘大概38kg重，6000磅的大概28kg，相差10kg重量。对于强量化是不是有好处？ 初中物理力学就可以解释这个问题。陷车后轮胎前面就如同放了一面墙，这个时候也许你吊起车子都没有从水平方向拉车费力。另外，5顿拉力指绞盘把绳放完用原绞盘轴时的拉力，如果绳绕几圈后相当于绞盘轴直径变大，相当于阻力臂增加，拉力可能会下降到2顿。。。这个时候你可能把一个1顿的深陷车子都拉不出来。所以你看老司机常常把绳放得远远的就是为了绞盘拉力最大如果你想用6000的代替也不是不可以，这时候你可能需要带上几个滑轮啥的增加拉力，几个滑轮啥的重量更重，同时6000的绞盘绳要短一些，滑轮多了距离太短。 陷入沼泽地泥坑等地方，不是车重的问题，大都是稀泥把车底盘吸住了，要脱困真的需要很大的拉力。我有次陷入沼泽地，让一台铲车拉，食指粗的钢丝绳都拉断了两回，后来找了根拇指粗的钢丝绳拖，加上四驱一起使劲，才爬出来。 用两三个绞盘是因为一个绞盘拽不动还是因为需要多角度牵引？我的意思是如果使用8000磅绞盘可以拽动，就没必要装12000的，毕竟绞盘越大越重，尺寸也大、。 越野陷车才用绞盘，而不是理论上的车重。我装一万三的绞盘，经常遇到陷车后要用两三个绞盘一起才能脱困的情况。 8000磅正好。6000也可。车自重乘以2=磅数最科学合理！由于绞盘磅数太虚（国产的），所以稍微大点为宜。也就是说国产的一般上10000磅也就和进口的6000差不多。对20来说进口（如沃恩）8000以上伤车！ 使用的时候是不是很轻松呢？我觉得实际使用的力应该到不了8吨。就是不知道这个具体怎么计算，想和各位车友探讨一下，如果真的有规则，那就不需要花高价格买那个大的绞盘了，既节约钱，又减轻了车重。 我觉得拖车绳考虑最多的是车速不同的时候猛然间的拉力，如果2车速度相同，减速后前车突然加速，这是猛然间会震一下，就是因为拖车绳猛然间吃力，这时候这个力要远大于正常时的力。可是绞盘是一个慢速、匀速的速度，也就是最大力就是车辆脱困的力，这个力不会因为突然加速而发生变化。 陷到泥里和沙里我不知道怎么算，可是如果是陡坡的话重量不会变吧？比如车总重1.4吨，如果水平牵引，可能需要0.5吨拉力就够了，即使是垂直的把车吊起来，需要最大拉力也就是车重的1.4吨，所以陡坡的需要拉力应该不会超过车的总重。泥里和沙里阻力肯定会大，现在好像没有前辈专门讲过这个问题，具体需要多大的拉力，才可以使车辆脱困，现在好像普遍的安装方法都是越大越好，可是越大绞盘就越重，对于二蛋这种轻型越野车重量也有影响吧？所以我想大家探讨一下，究竟在什么情况，需要多大的拉力，到时候就可以根据自己的情况安装绞盘。 @2019