本田摩托车sdh125—53是顶杆机还是链条机

新大洲本田锋朗125正时链条多少节

新大洲本田超级锐箭SDH125-52A摩托车的发动机时规链,是5片(2*3)94节的无声链条,也就是说只要是94节的无声链条都可以用.

一、链条机的凸轮轴的位置是在缸头。而它的运作方式是曲轴通过时规链驱动位于缸头的凸轮轴，那么凸轮轴再驱动气门摇臂来控制气门的开闭。所以说链条机的制造程序要比顶杆机复杂得多，那么它的价格自然也比较高。

二、相比顶杆机来说，链条机的制造技术更加先进，发动机噪音也更小，而且链条机的转速都很高，它的驾驶感受也很不错。

所以新大洲本田sdh125-65是链条机，而不是顶杆机。

如果动力明显不足低于正常的水平，可以分别检查一下空气滤清器、化油器和排气管是否堵塞，清洗或者是更换空气滤芯，清洗化油器，并检查化油器的混合比、油面、油针、风门等是否有问题或者是使用方法不对，离合器是否有打滑情况，机油是否太差或者是加的太多，气缸压力是否不足，气门摇臂和凸轮轴是否磨损过大造成进排气不足，火花塞和高压电是否有问题等，这些都有可能会导致这种情况。

新大洲本田125摩托车有很多种型号，不同型号的新大洲本田125，它们的前、后链轮齿数是有差别的，甚至有的同一款车不同时期的产品，链轮齿数都可能不一样，所以只能看具体车型而定了。

大部分常见的新大洲本田125跨骑式摩托车，它们的前小链轮大多是14齿或15齿，后大链轮大多是在37－45齿之间。有些追求极速的车型，后链轮一般就会比较小，而追求中低速性能和爬坡能力的，后链轮就比较大了。

另外不同的新大洲本田125摩托车，不只链轮的齿数不同，链轮与链轮座的安装螺孔等也有差异，所以也不是只要齿数一样就能通用的。在购买和匹配链轮的时候，应该看准该车的准确型号，比如SDH125-46C，这样的就是车的型号，按车的型号去买就不会错了。还可以在买链轮的时候，数清楚原车的前、后链轮齿数，按原车链轮的齿数型号来买，原车的链轮齿数一般是综合考虑各种使用情况而设定的，比较追求性能的均衡，一般来说是最适合该车的齿数。

摩托车的链轮和链轮在更换时，一般最好是整套去换，因为在使用中它们往往是同步磨损的，如果只换链轮，可能与原来的链条啮合不好，出现声音或加剧新换上的链轮的磨损，可能用不了多久就又不行了，把链轮和链条整套更换，一般就不会出现这种情况，可以保证修理效果，和链轮、链条的正常使用寿命。

A（或B或C）只是厂家型号而已,像新锋锐就有第一代产品SDH125-39,第二代产品SDH125-39A ,第三代产品SDH125-39C,像税箭系列,按上市时间先后排序分为:头罩版顶杆机SDH125-46,头罩版链条机SDH125-46A,圆灯版顶杆机 SDH125-46B,圆灯版链条机SDH125-46C……

照你那样说C和F就是最烂的车了喽？那五羊本田的125-F车呢？是好还是差？

五羊本田与新大洲本田都是合资品牌，其实同样都是本田在中国的合资品牌，但五羊本田是一九九几年（到底哪一年记不起来了）合资的，而新大洲本田是2001年合资的，因为五羊本田做得久，所以知道的人就多，正因为新大洲本田年轻，所以知道的人也少。

同样的车型同样的发动机五羊本田的要比新大洲本田的贵得多，只是因为五羊本田做得久些，品牌赋予的价值要高些，所以就要贵些而已，但质量是一样的，甚至五羊本田的有些车型质量还不如新大洲本田的好，像五羊本田F车就远远不如新大洲本田的SDH125-A万里行车。

很多人以为现在的五羊本田还是以前卖两三万人民币一台那时的质量，却不知那是都是进口机，现在都是国产机了，因为中国从1998年起在摩托车行业就不允许进口了，所以现在要是谁跟你讲哪台车是进口的，那绝对是骗人的，除非是走私货！