摩托车的链条怎么保养

摩托车链条是否需要更换可以从以下几点判断：1、骑行中变速性能降低；2、链条上的积尘或油泥太多；3、传动系统运转时产生噪音；4、链条在干燥环境下蹬踏时发出咯吱的响声；5、淋雨后长时间放置不使用。拓展资料：1、摩托车链条的保养方法：（1）在平时骑车的时候需要对摩托车的链条进行清理清洗干净之后可以在链条上刷上专用润滑油；（2）购买摩托车链条要有质量保障尽量选择原厂的配件。2、摩托车链条的结构形式：摩托车链条是摩托车上的一个组成零部件按结构形式可分为摩托车套筒链条、摩托车滚子链条和托车密封圈链条。?

方法如下：

(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm～20mm为宜，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。

(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上，因为车架或后轮叉若受过损伤。车架还是后轮叉受损变形后，再按其刻度调整链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒)，万一发现问题应立刻校正，免除后患，确保万无一失。

(3)更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品(一般特约维修站配件比较正规)，这样能延长其使用寿命。切不可贪便宜而购不合格品，特别是齿盘不合格品，偏心失园的较多，一旦购得更换，便会发现链条忽紧忽松，后果难料

(4)定期清洗链条、齿盘，及时加注润滑脂，加有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。 来源中国链条网)

以上就是相关的一个摩托车本身的一个消息，当然了摩托车也是一种工具，对于工具来说保养显得尤为的重要，所以需要经常性的去保养摩托车这样的话，摩托车才能处于一个好的性能状态。

用专业的掐链器,非常简单,修理店都有.还可用钢钉链节下垫螺母,用锤子硬凿.

摩托车链条都有活扣，用钳制捏开活扣卡，就可以拆下链条。

摩托车的传动链条过松或过紧都会出现声响，判断方法是在停车时，链条上下活动量（松紧度）在30－35毫米，如果是全包链盒，一般要控制在25毫米以内，只要在正常行驶时链条没有声音即可，在加速、减速或颠簸时有一点响是正常的。

链条过紧也会发出啮合声响，并且会使链条磨损更快。链条调整要左右刻度一样，不能偏，否则会出现啮合声。链条要适当润滑，过于干燥的链条也会加剧磨损和有声响。链条如果抻长，要视情况与链轮一起换掉，摘链节有可能因链条节距过长而出现不管怎么调链子，都有声响的现象。

15 415H 420 420H等。

428 428H 520 520H 525 530 530H 630，另外也有油封链 大概就是以上的型号了外部驱动链条。摩托车比较好的链条有超汇KMC的就不错，很多整车厂都用这个牌子的配套。

链条(摩托车链)按结构形式可分为摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条(油封链，又分为o型密封圈链条和x型密封圈链条)、齿形链(无声链)。按在摩托车上的使用部位分，摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。

作为链条摩托车常见的传动形式，它具有前期成本低，后期维护容易的特点。但是它也有自己的缺点，比如在使用过程中容易出现异常噪音，需要经常上下调整自由行程。否则链条可能会掉落断裂，所以链条的合理维护非常重要。

根据链传动过程中的实际情况，它必须有一个上下浮动，否则整车传动过程会有明显的震动，这个幅度正常情况下应该保持在25mm左右。但是，这里需要注意的是，这个幅度的标准应该基于链条的最大下降点，尽可能靠近链条的中间位置，而不是链轮稍前的位置。

如上图所示，测试链条振幅时，尽量保持在中间位置。在这种状态下，链条的松紧度将是最合适的，既不会太松也不会太紧。从上面的介绍可以看出，链传动过程中一定有差距。这种预留间隙最大的优点是可以缓解车辆传动过程中产生的振动，不影响车辆的乘坐质感。

但是在实际使用中，我们会发现很多情况下，链条调整越勤快，松动的可能性就越大，而造成这种现象的主要原因与调整方法直接相关。通常我们在调整链条时，会在末端拧紧后轮轴螺母，但实际上这种操作方法是错误的，很容易迫使链条减少上下自由行程而变得过紧，从而导致链条“跑调、松动、跑调”的不良现象。

避免这种现象最有效的方法是改变调整方法。首先确定链条的自由行程和左右位置后，锁紧后轮轴螺母，然后依次检查并拧紧链条张紧器。只有这样，链条的松紧度才能保持在调整好的状态，不会因为后续的操作而改变，所以操作方法会直接影响链条的调整效果。

原因可能是链条与链轮配合不好，润滑不充分，链条卡在某处。与链轮不协调:当与链条链轮配合不好时，链条在骑行时可能会有异响。这种情况自己无法调整，需要更换整个链条和链轮。这个需要专业的人来处理，你可以自己去查。自己

摩托车小链响怎么回事？

原因可能是链条与链轮配合不好，润滑不充分，链条卡在某处。

与链轮不协调:

当与链条链轮配合不好时，链条在骑行时可能会有异响。这种情况自己无法调整，需要更换整个链条和链轮。这个需要专业的人来处理，你可以自己去查。自己做可能会造成更大的失败。

摩托车链条润滑不足:

这是日常骑行中链条出现异常时首先要检查的地方。如果检查后发现润滑不足，需要添加润滑油，可以自行解决。

链条卡在什么地方了:

链条被卡住，骑行时会有异响，需要车主及时检查清理，避免骑行时链条脱落。

摩托车小飞轴轴承坏了怎么办

摩托车链条维护手册

它是链条摩托车的重要部件之一，也是摩托车旋转动力的传动带。其质量直接影响摩托车的耐久性、舒适性和可靠性。

俗话说，如果链条在关键时刻掉了，而你又不注意链条的维护，就有可能让你在重要的时间段无法运行。常见的问题是链条拉长。

链条伸长的原因:

现在链条的种类和规格很多，品牌质量也是参差不齐。链伸长是最头疼的。如何避免和减缓链条伸长的周期？没事的时候也会研究一下。链条伸长的原因是什么？

不管什么品牌，什么品质链，都会加长，但是好的品牌周期更长。链条的部件有销轴、链片、套筒和滚子(油封链和密封圈)。

摩擦最大的是滚子链组件，不断与套筒和齿板摩擦。一些劣质链条在使用中会很快使滚子变薄或磨损。我想车友们应该都有过这样的经历吧。

好的材料会磨损，会延缓磨损，但是到了极限就会变薄。这说明车友用的都是质量过硬的大品牌或者连锁。每个滚子薄几毫米，轴距会更长，100节以上的链条会更长，这也是链条拉长的原因之一。

2链条运行过程中，销轴和套筒是不断产生摩擦的，有摩擦就会有消耗。使摩擦销轴与套筒的间隙越来越大，每一个间隙大几毫米，100多条链后几百毫米。这也是链条伸长的一个原因。

有些摩托车朋友认为链条伸长就是链条伸长，其实是不对的。是摩擦消耗让链条更长。为了延长链条的使用寿命，延长链条的延长期，链条必须及时上油保养。油封也是如此。不要以为油封链条不需要保养。

一周至少一次，不打扰。

如果链条保养得好，所有部件都会得到润滑，摩擦也会减少。你知道台湾省车友都是用煤油清洗链条再上油的，人家就不麻烦了。

油不能只涂在表面，最好让油渗入销轴和轴套。如果你想问我怎么渗透进去，我不能告诉你。

滚筒

摩托车链条的正确调整:

链条调整过紧很常见，大致有三个原因:

1.不懂保养常识，自己调节，误上链条。这个概念混淆了。只知道调链是保养的范畴，不知道怎么调才是正确的标准。

2.因为齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或者因为当时当地无法购买到同类型的齿盘，所以会收紧链条，避免迫使车辆行驶。

3.当更换链轮时，

偏心齿盘错装在摩托车上，链条变紧变松。检查调整时，松的一端偶然碰到，另一端太紧。无论以上哪种原因导致链条调整过紧，都会大大降低链条和齿盘的使用寿命。链条调整过紧时，与齿盘的接触压力增大，链条容易拉伸，链板容易变形或断裂，链条滚子也会断裂。另外，齿盘会过早磨损，齿形变尖，严重时会出现锯齿。

此外，如果链条调整过紧，副轴轴承和滚针(衬套)会损坏，后轮缓冲轴承的使用寿命会大大缩短。这种情况主要是由于链条收紧后，副轴与后轮缓冲体之间会产生较大的强制约束力矩。在这种力矩的影响下，轴承的工作特性被破坏，单面受力较大，容易受热损坏。即使没有损坏，短时间内差距也会加大。当轴承间隙增大时，副轴的工作直线性将被破坏，滚针轴承很快就会损坏。这时，故障就会从链条齿盘转移到发动机上。因此，正确及时地调整摩托车链条的松紧是非常重要的。

如何正确调整摩托车链条？

1.适时调整摩托车链条松紧在15mm~20mm为宜。经常检查缓冲轴承，并及时加注润滑脂。由于轴承的工作环境比较恶劣，一旦失去润滑，可能会受到很大的损坏。一旦轴承损坏，会导致后齿盘倾斜。轻者齿盘链条侧面会磨损，重者链条容易脱落。

2.调整链条时，除了根据 车架 链条调整刻度外，还要用眼睛观察前后齿盘是否与链条在同一直线上，因为如果车架或后轮叉损坏。或者车架后叉损坏变形后，根据其尺度调整链条，会导致一个误区。误以为齿盘的链条在同一条直线上，但实际上直线度已经被破坏了，所以这个检查很重要(调整时最好把链条箱拆下来)。如有问题，应立即纠正，避免后患，确保万无一失。

3.更换齿盘链条时，一定要注意更换材质好、做工精细的优质产品(一般特约维修站的配件比较正规)，以延长其使用寿命。不要贪小便宜，买不合格的产品，尤其是齿盘的不合格产品。有许多古怪的人失去了他们的花园。一旦购买更换，就会发现链条有紧有松，后果难以预料。

4.经常检查后叉的缓冲胶套与轮叉、轮叉轴的配合间隙，因为它要求后叉与车架的横向间隙要严格匹配，上下运动要灵活。只有这样，后叉和车架才能融为一体，不影响后减震的减震效果。后轮叉与车架的连接由轮叉轴实现，并配有缓冲胶套。目前国内的缓冲胶套产品质量不是很稳定，所以特别容易出现松动。一旦结合部松动，摩托车起步或加速时，后轮在链条的约束下会发生位移，位移的大小取决于缓冲胶套的损坏程度。同时，在加速和减速时，后轮有明显的摇摆感。这也是链条齿盘损坏的重要原因之一，应该检查并多加注意。

5.定期清洗链条和齿盘，及时添加润滑脂，雨雪泥泞路面，加强链条和齿盘的保养。只有这样才能延长链齿盘的使用寿命。

摩托车小链响怎么回事？@2019

【导语】摩托车的链条和摩托车的大小链轮构成了摩托车的传动系统，摩托车的链条分为油封链条和普通链条，油封链条内部会有一定的结构和空间可以让链条油存在于链条上，以至于链条不会太干涩，即便是表面上看起来比较干但是实际上还是有一定的润滑作用；而普通链条就是一般的摩托车链条，需要定期进行上油和清洗，否则就会因为链条的生涩造成传动噪音增大或者传动效果差甚至极端情况下会因为干涩而绷断，要知道链条断开的时候是非常恐怖的。 那么对于题主碰到的这种情况，新买的摩托车在一个多月的时间里链条就生锈了是怎么回事呢？我想说的是，不管是油封链条，还是普通的链条，都会有生锈的可能性，而且时间也不需要太长，一般情况下在缺少保养的情况下只需要十几二十天的时间，链条表面上就会看到有生锈的痕迹，但是只要进行清洗和上油，生锈的痕迹就会慢慢的淡化掉。 一般来说，摩托车链条是没有必要做防锈处理的，因为摩托车链条本身就需要进行维护，维护的过程是需要进行上油的，如果有链条油的保护链条基本上是不会生锈，也不会磨损太多，我见过有些车友从买车回来都没有对链条进行维护的。 在开了小几千公里以后，链条不仅被拉长了，而且表面上还有一些锈迹，开起来的感受就更加难受了，链条上面发出了声音比较大的“沙沙”的声音，而且传动的动力好像还是不太连贯的，可能是因为有些链条和链条之间的节上已经没有什么润滑作用了，相当于是已经卡死在上面了。 所以说，如果感觉到链条噪音过大了，或者是链条上生锈的话，有一定的可能性就是因为链条缺乏保养，链条保养是需要进行两个步骤，一个是“清洁”，另外一个是“上油”。 链条清洁最好是用专用的链条清洁剂，在进行喷涂清洁剂以后再用刷子进行清理。要注意的是千万不能用化油器清洁剂来清洁链条，因为刚刚玩摩托车的时候，觉得化油器清洁剂清洗残油比较有用。 就用化油器清洁剂来清洁摩托车链条，对于普通的链条还没什么关系，但是如果是油封链条的话，基本上用化油器清洁剂清洁两三次链条就不好用了，噪音非常大，而且很容易磨损，因此千万不能用化油器清洁剂来清洗链条。 链条上油最好也是用专用的链条油，以前是用发动机用的机油甚至是废机油上到链条上，虽然说短时间内有一定的润滑作用，但是机油非常容易粘到灰尘和泥沙，而且也很容易甩飞掉，效果不是很好，而且也不持久。 我建议是花几十块买一瓶专用的摩托车链条油，基本上一瓶可以使用的时间是非常久的，如果只是给一辆车喷的话，在做完链条清洁以后就喷油保养，保养完以后你就会觉得非常的润滑和舒服了。 总而言之，对于摩托车链条生锈，我认为最主要的原因还是缺乏保养，需要定期在进行清洗的情况下再进行上油保养，就可以让链条上的锈迹淡化，并且后期也不会容易生锈了。即使新买的摩托车，长时间驾驶，加上雨水淋湿，也会容易生锈！不仅不美观，而且容易完成行车危险！一般链条生锈又该怎么处理呢？今天我给大家分享一个方法：首先用柴油刷一遍，先清楚污垢。然后再把有锈的地方，用除锈润滑剂再喷一遍，最后再去除部分生锈的地方，基本上差不多了！ 其实大家在日常生活中，也应该注意链条的保养！最好是用链条专用润滑油保养，为什么呢？因为咱们经常在生活中看到，有的车友将发动机换下来的废机油刷在链条上，这样容易在轮胎、车架上溅的都是黑乎乎的机油，不仅影响美观，而且还容易在链条上粘上灰尘。特别是在雨雪天气，粘在链条上的灰尘，容易使链条链胎早期磨损，从而缩短寿命！ 那么正确的保养方法是什么呢？ 用干净的4T机油或液压油或变压器油，这些一般店里都有售，按照1比1或者1比2的比例混合，用干净的刷子将配置混合好的润滑油涂抹在链条上，形成油膜，这样对链子起到保护作用。使用一段时间后，再用摸一遍，尽量油摸少点，次数多点，并保持链条的松紧适度即可，这样链条和链轮就会既干净又耐用了！ 先除污垢，用柴油刷一遍。刷完如果还有锈的话，有个除锈润滑剂喷一喷擦一遍。再链条油或机油喷或涂一遍基本差不多了。 用两份黄油配一份机油，搅拌成糊糊，用牙刷刷在链条上，刷一次可以跑一个月以上。 链条生锈加机油啊

辨别依据方法：

摩托车的传动大链条和大链轮，常见的只有420和428两种，420一般用于小排量的较老款车型，车体也较小，如早期的70，90和一些老款的弯梁车等，现在的摩托车大多使用428链条，如绝大多数跨骑车型和较新款的弯梁车等。

428的链条明显比420的要粗大宽一些，在链条和链轮上，一般都会有420或428的标记，其他的XXT（其中XX为数字）代表链轮的齿数。

扩展资料：

1，摩托车链条按结构形式分类：

（1）在摩托车发动机内使用的链条多数为套筒链条。而发动机内使用的套筒链条又可分为时规链条或正时链条（凸轮链条），平衡链条和油泵链条（大排气量的发动机使用）。

（2）发动机外使用的摩托车链条是用以驱动后轮的传动链条（或称驱动链条），绝大部分使用滚子链。高品质摩托车链条包括全系列摩托车套筒链条，摩托车滚子链条，摩托车密封圈链条和摩托车齿形链条（无声链条）。

（3）摩托车O型密封圈链条（油封链）是专为摩托车道路飙车和赛车而设计生产的高性能传动链。链条带有特种O型密封圈，以便密封链条中的润滑油隔绝粉尘及泥土。

2，摩托车链条调整与保养：

（1）摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不会磨损过快和在行驶中不会掉链子。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。

（2）链条在使用过程中，正常的磨损会使链条逐渐伸长，导致链条下垂度会逐渐增大，链条产生剧烈跳动，链条磨损加大，甚至出现跳齿，脱齿的现象，因此应及时调整其松紧度。

（3）一般每1000km里程均要调整链条的紧张度，正确的调整应是用手上下拨动链条，使链条上下移动距离在15mm～20mm的范围内为宜。在超负荷使用情况下，例如在泥泞的路面上行驶，更要经常进行调整。

（4）有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中，经常看到有用户将发动机换下来的废机油刷在链条上，以致轮胎，车架上也溅满黑乎乎的机油，既影响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天，粘上的沙粒使链条链轮过早磨损，寿命缩短。

（5）定期清洗链条，齿盘，及时加注润滑脂，如有雨雪天和泥泞道路，更应加强链条及齿盘的维护，只有这样才能延长链条齿盘的使用寿命。

3，传动链轮的性能特点：

（1）材料的选用——大链轮和小链轮都采用优质碳素结构钢进行冲压成型。

（2）加工与处理工艺——采用先进的铣齿加工工艺，使齿形更精确。链轮整体进行了调质热处理，极大地提高了其综合机械性能，齿形硬度达68－72HRA以上，使链轮的耐磨性显著提高。表面进行了喷吵，电镀处理。

（3）产品系列——经济实用的普通链轮和性能优越的精品链轮。

摩托车的发动机连接后轮的传动链条掉了，在安装时要首先查明链条脱落的原因，然后再视情况安装。

摩托车的传动链条不会无缘无故的掉下来，链条掉下来的原因不同，安装时的方法也不一样，而且要排除造成链条脱落的故障原因，否则链条装上后还可能再掉下来。

摩托车传动链条掉下来，一般是链条太松了没有及时调紧、链条已抻长到极限无法再调紧、调链器左右调节不一致偏差太大、传动链条和前后链轮磨损过大、传动链条活接损坏断了或脱落等造成的。

如果是链条活接损坏或掉了，再买个活接装上去就可以了。安装链条时，要先用主支架把摩托车支起来，再用套筒扳手卸下发动机链轮外面的链轮罩，然后把链条绕过发动机小链轮，把链条绕到后轮大链轮上，链条两端在大链轮相邻两个齿之间对好，把链条活接插入链条两端的销口，再把活接的两个卡片装好就行了。带开口的最外边的卡片，在安装时卡片开口要背对着链条转动前进方向，不要安装反了，最后检查调整好链条松紧即可。

如果是传动链条太松、已抻长到极限无法再调紧或调链器左右调的不正，偏差太大造成的链条托落，把链条的松紧和左右调整好就行了。如果是链条和链轮磨损过大造成的脱落，造把它们的都换掉，链轮和链条最好配套一起换，这样效果最好，单换一样不但效果不好，而且还可能会加剧新换的那个的磨损。

传动链条也不能调的太紧，否则会造成链条和链轮磨损加剧、噪音大和过热、运转阻力大影响动力，甚至磨断链条等故障。链条调整好后，其中间部位下面应上下能有20-30毫米的活动量才好。另外要注意链条的润滑，链条缺油太严重也会造成损坏。