丰田凯美瑞2.0发动机正时怎么对

对广汽丰田凯美瑞2.5正时的具体操作步骤如下：

1、广汽丰田凯美瑞2.5曲轴大链条白色链接对准曲轴记号。

2、广汽丰田凯美瑞2.5小链条紫色链接对准白点记号。

3、广汽丰田凯美瑞2.5平衡轴箭头对准大链条的白色链接。

4、广汽丰田凯美瑞2.5进气凸轮轴箭头对准链条的紫色链接。

5、广汽丰田凯美瑞2.5右侧的排气凸轮轴箭头对准蓝色链接。（操作完成）

丰田凯美瑞正时链条是如何带给我老司机的？

首先，错误的点火正时对汽车的影响很大。汽油在发动机中的燃烧必须由火花塞的火花点燃。要让发动机平稳启动，燃烧良好，来自火花塞的火花一定要足够强，但更重要的是，火花跳出来的时间一定要合适正确，过早或过晚都会影响发动机马力。火花从火花塞跳出来的正时就是所谓的点火正时。一般用活塞上止点前的曲柄角表示，例如上止点前10°，而不是时间。

二、点火正时的调整

1、调整分电器断电触点间隙。

触点间隙的大小不仅影响火花的强度，还影响触点的开合时间。如果在调整点火正时后调整接触间隙，即使是微小的变化。会破坏已经调整好的点火时间，所以有必要在点火正时调整前调整接触间隙，并将间隙调整到0的范围内。35 ~ 0.40毫米。

2.找出第一个气缸压缩冲程的上止点位置，松开第一个气缸的火花塞。

慢慢转动曲轴，听到放气的声音，说明第一缸处于压缩冲程。打开飞轮壳上的人孔盖，然后慢慢摇动曲轴，对准正时标记。

3.如果有辛烷值选择器，应调整到刻度位置“0”。

4.确定刚刚断开的断路器触点的位置。

松开分电器外壳的固定螺丝，先沿着分电器轴的旋转方向转动外壳，使两个触点处于闭合位置。然后，打开点火开关，沿分电器轴旋转的相反方向转动分电器的外壳，使点火线圈的高压线面向地面(约2 ~ 3 mm)，直至发现火花。最后，拧紧分配器壳的固定螺钉。

5.根据点火顺序连接高压线:

安装分电器背部，将第一个气缸的高压线插入与分电器盖和分电器导电板对齐的插线孔中，按1、5、3、6、2、4的顺序顺时针插上各气缸的高压线。

6.发射检查:

启动发动机运行至常温，突然加速。如果此时发动机发出短暂轻微的爆震声并立即消失，则点火时间合适。如果没有爆震声，即点火时间较晚后，松开分电器壳的固定螺钉，并以与分电器轴旋转方向相反的方向稍微转动分电器壳。如果爆震声很大，即点火时间过早，则向相反方向转动分电器壳，直到合适为止。

凯美瑞2.0正时如何对齐链条？

1.首先，将复合凸轮轴链轮系统上的正时标记bai与轴承盖上的正时标记Du对齐；

2.转动zhi移动曲轴，使气缸1的活塞位置dao位于上止点位置；

3.安装正时链条，使链条的正时标记与凸轮轴链轮上的正时标记对齐；

4.安装机油泵驱动链轮，使链条的正时标记与机油泵链轮上的正时标记对齐；

基本上就是上面的步骤。这里有一个示意图供参考。抱歉，不是很清楚。

希望以上能帮到你！

凯美瑞2.0正时链条图的安装步骤有哪些？

首先，将凸轮轴链轮上的正时标记与轴承盖上的正时标记对齐；

旋转曲轴，使第一个气缸的活塞位于上止点位置；

安装正时链条，使链条的正时标记与凸轮轴链轮上的正时标记对齐；

安装机油泵驱动链轮，使链条的正时标记与机油泵链轮上的正时标记对齐。

2007年2.4排量凯美瑞机油泵正时链条如何校正？

你好，有标记，只要检查标记，平衡轴也有标记。

丰田凯美瑞最新的正时链条怎么挂？

不同的模型有不同的方法，但基本相同。以嘉年华为例:

首先气门正时装配有两种专用工具:一种是凸轮轴正时校正板(福特专用工具号。303-376，以下简称1号)，另一个是曲轴上止点正时定位螺栓(福特专用工具编号。303-507，以下简称2号)。

然后按照以下步骤组装。

(1)拆下所有带火花塞套筒的火花塞。

(2)透过火花塞孔看，用手动扳手或套筒转动曲轴拨禾轮固定螺栓{注意:曲轴只能沿发动机曲轴的正常转动方向转动}。使气缸1的活塞靠近上止点。拆下曲轴位置传感器(CKP)后约5厘米处的盲塞螺栓。用手直接安装并拧紧专用工具2。再次顺时针(发动机曲轴正常旋转方向)转动曲轴，使曲轴的曲柄与2号专用工具接触，然后逆时针转动曲轴30°左右；-60 。

(3)用手动工具轻轻转动进气和排气凸轮轴。使1缸的进排气凸轮处于进排气门全部关闭的位置(即所谓的“前八位”)，然后将1号专用工具从缸盖后平面严密地放入进排气凸轮轴的正时槽内。

(4)根据发动机曲轴的正常旋转方向，再次用工具转动曲轴皮带轮固定螺栓，使曲轴与2号专用工具紧密接触。

(5)拆下曲轴皮带轮固定螺栓(不要转动曲轴)，拆下曲轴皮带轮，找一个M6x18螺栓，用手拧紧螺栓。将曲轴皮带轮固定在发动机的时间表盖上(注意:固定螺栓只能用手拧紧。千万不要用工具拧紧。此外，曲轴皮带轮有一个螺栓孔，用于安装M6螺栓。固定时，曲轴皮带轮应垂直向下，并与时规盖上的螺栓孔对齐)。

(6)用专用工具或同一工具反向固定曲轴皮带轮，轻轻固定并锁紧曲轴皮带轮固定螺栓，然后拆下定位曲轴皮带轮的M6x18螺栓。需要注意的是，曲轴皮带轮的固定螺栓必须分两个阶段锁紧:拧紧至100牛·米；用扭矩扳手；用角尺和扭矩扳手将螺栓再拧紧90°；。

(7)拆卸专用工具205-072。

(8)拆卸专用工具2。

(9)根据发动机正常运转方向，用工具将曲轴转动约1.75圈，1缸活塞在上止点(上止点)前约450度。

(10)再次安装专用工具2。

(11)根据曲轴的正常旋转方向，用工具将曲轴转到1缸的上止点(TDC)，使发动机曲轴的曲柄与专用工具2紧密接触，然后检查曲轴皮带轮上的小螺栓孔是否位于时间表盖螺纹的正下方并与之对齐，并用手锁紧M6x18螺栓。

(12)使用专用工具1检查进气凸轮轴和排气凸轮轴的正时位置是否正常，工具是否能很好地放置在进气凸轮轴和排气凸轮轴的正时槽中。如果不能很好地放入凹槽，就需要重新匹配时机。

(13)如果可以放入凸轮轴的凹槽中，拆下凸轮轴正时匹配专用工具。

(14)拆下定位曲轴皮带轮的M6x18螺栓。

(15)拆下专用工具2。

(16)使用工具按照标准扭矩(加上N.m)锁定盲塞螺栓。

(17)使用校准工具校准并安装发动机曲轴位置传感器。

(18)根据标准扭矩安装CKP传感器固定螺栓，并拆卸曲轴位置传感器校准工具。此时，发动机气门正时的校正已经完成。

凯美瑞2.0正时链条图

凯美瑞2.0g是正时链条，而不是正时皮带系统。丰田品牌发动机现在除了v8没有皮带。

首先，将凸轮轴链轮上的正时标记与轴承盖上的正时标记对齐；

旋转曲轴，使第一个气缸的活塞位于上止点位置；

安装正时链条，使链条的正时标记与凸轮轴链轮上的正时标记对齐；

安装机油泵驱动链轮，使链条的正时标记与机油泵链轮上的正时标记对齐。

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整

1、调整分电器断电触点间隙

触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。

慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置

旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：

装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：

起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

车身尺寸增大，新雅阁竞争优势明显 第八代雅阁在车身尺寸和内部空间上有巨大突破，长宽高分别达到了4945/1845/1480mm，其中车身长度比现款雅阁增加了近10cm，宽度和高度也稍有增加。轴距也进一步增长达到了2800mm，比现款雅阁增加了62mm。 与目前国内中级车市场所向披靡的凯美瑞（4825/1820/1485mm）相比，新雅阁除了车身高度矮5mm外，长度和宽度都要超过凯美瑞，而轴距更比凯美瑞的2775mm要长出25mm。另外，前后轮距新雅阁以1590/1585mm也超过了凯美瑞的1575/1560mm，车身宽度增加除了内部乘用空间更宽敞以外，加之较低矮的车身，也对车辆行驶稳定性有所提升。 宽大的车身和内部空间尤其是后排空间，是中级轿车一向追求的性能标准。从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类在美国已经从“中型”变为“大型”，尺寸及空间超越了同级别所有竞争对手，具有明显的优势。 新雅阁孔武有力，气势非凡，凯美瑞中庸平淡 新雅阁外观的改变带来的效果明显，自发布之日起，其车身造型就受到世人的广泛好评，甚至有很多人认为这一造型可以媲美宝马5系。 现款雅阁走的是由简单线条和棱角组成的车身造型路线，虽然犀利也很动感，但是缺乏了应有的那种气势。而第八代雅阁则截然不同，虽然仍以简单线条为主，但是引入了很多独特而新鲜的设计。如前脸进气格栅由简单的梯形变成了六边形，镀铬边框看起来很有层次感，让新雅阁的前脸看起来攻击性十足，气势非凡。 大灯的造型也由现款的三角形变成了四边形，很好的适应了前脸的整体造型。这种整体式大灯的造型已经成为当今汽车的经典造型，并且它看其来既动感时尚，又沉稳大气，能够赢得不同品味消费者的好感。 车身侧面造型更加出色，笔直向后延伸的腰线更陡峭，前冲感明显，突显锐利和强大的个性。后车窗C柱向前回折的造型很巧妙，让后排头部空间进一步加大。多边形组合尾灯功能明显，同时整体感更强。 相比第八代雅阁孔武有力的全新造型，其主要竞争对手凯美瑞已显得过于中庸，甚至平庸。虽然凯美瑞圆润饱满的车身和精巧的细节设计让人看起来很舒服，并且这一风格在国内已经捕获了很多消费者的芳心，但是新雅阁出色的外形设计应该更能吸引人们的关注。 内饰风格成熟稳重，人性化设计到位。第八代雅阁内饰风格成熟稳重，更宽大的中控台面板更具层次感感，空调与音响系统控制按钮的布局上体现了日系车一贯的精细风格。 液晶显示屏也从原来的位置上移到空调出风口以上，方便驾乘人员读取车辆信息。国产雅阁的内饰应该为更具运动气息的多功能方向盘造型，并且新雅阁没有随俗在中控台和换挡杆附近大量使用桃木装饰，而是较多的采用亮色的铝饰板和真皮材质，显得更加高档。 新雅阁的自动档变速箱采用的依旧是直线型的拍档模式，使用起来很方便，但是也存在容易误操作的问题。新雅阁提供真皮透气座椅，后排座椅可按4/6放倒。相比之下，凯美瑞的内饰更追求舒适和便捷性，中控台也采用了大面积的金属质感饰片，但是凯美瑞在方向盘、中控台等部位大量使用的桃木内饰，显得过于俗套。凯美瑞的变速杆为折线型的换档模式，避免了可能的误操作。 全新动力系统更加强大 6速手动变速箱很吸引人 第八代雅阁的动力系统提升明显，从国外发布的版本来看有2.4升直列四缸和3.5升V6发动机可选，目前已经确定这两款发动机都将引进国内，只是在参数的调校上与国外版本稍有不同。2.4升直四发动机最大功率达到了132千瓦（180马力）/6500转/分，比现款雅阁125千瓦（170马力）/5800转/分相比，增加了6%。最大扭矩220牛·米/4300转/分，并没哟增加，但是输出更顺畅。该发动机具有本田i-VTEC可变气门正时技术，DOHC双顶置凸轮轴设计。另外，第八代雅阁采用专利技术的主动降噪技术，进一步改善了四缸发动机的噪音问题。 顶级动力的3.5升V6发动机将替代现有的3.0升V6发动机，最大功率为197千瓦（268马力）/6200转/分，最大扭矩为337牛·米/5000转/分，无论功率还是扭矩比起现款3.0升发动机都有很大程度提升。同时，它还具有本田全新的VCM气缸管理系统，可以根据工况让发动机在3缸、4缸和6缸之间切换，从而在保证强大动力的同时有效