钢丝绳卡扣正确使用方法

塔吊栓钢丝绳的扣子名称是卸扣。

国内市场上常用的卸扣，按生产标准一般分为国标、美标、日标三类；其中美标的最常用，因为其体积小承载重量大而被广泛运用。按种类可分为G209（BW),G210(DW)，G2130(BX)，G2150(DX)。

按型式可分为弓型（欧米茄形）弓型带母卸扣和D型（U型或直型）D型带母卸扣；按使用场所可分为船用和陆用两种。目前较好的卸扣一般都是用合金钢材质，改变了过去普通碳钢的历史。国标卸扣包括一般起重用卸扣、船用卸扣和普通卸扣。

重量较重、体积较大，一般不安装于不经常拆卸的位置。选择卸扣时应注意安全系数，一般有4倍、6倍和8倍的。卸扣使用时一定要严格遵守额定载荷，过度频繁使用和超载使用都是不允许的。

扩展资料：

马蹄卸扣的使用注意事项：

1、作业前，检查所用马蹄卸扣型号是否匹配，连接处是否牢固、可靠。

2、禁止使用螺栓或金属棒代替销轴。

3、起吊过程中不允许有较大的冲击或碰撞。

4、销轴在承吊孔中应转动灵活，不允许有卡阻现象。

5、卸扣本体不得承受横向弯矩作用即承载力应在本体平面内。

6、在本体平面内承载力存在不同角度时，卸扣的最大工作载荷也有所调整。

7、以卸扣承载的两腿索具间的最大夹角不得大于120度。

8、卸扣要正确的支撑着载荷，即作用力要沿着卸扣的中心线的轴线上，避免弯曲，不稳定的载荷，更不可以超载。

9、避免卸扣的偏心载荷。

10、卸扣在与钢丝绳索具配套作用捆绑索具使用时，卸扣的横销部分应与钢丝绳索具的索眼进行连接，以免在索具提升时，钢丝绳与卸扣发生摩擦，造成横销与扣体脱离。

11、根据使用的频率、工况条件恶劣程度应确定合理的定期检查，定期检查周期不应低于半年，最长不超过一年，并做检验记录。

参考资料来源：百度百科-卸扣

参考资料来源：百度百科-马蹄卸扣

钢丝绳应设2个绳扣（卡）。

钢丝绳扣也称钢丝绳的绳卡。主要用于钢丝绳的临时连接和钢丝绳穿绕滑车组时后手绳的固定，以及爬杆上缆风绳绳头的固定等，钢丝绳主要品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳等等，其中的不锈钢丝绳与镀锌钢丝绳耐腐蚀性能良好，磷化涂层钢丝绳的磷化膜可以提高耐磨性。

绳卡的使用要注意以下事项：

（1）卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U形环的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。

（2）使用时，要把U形螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡在钢丝绳受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。如需检查钢丝绳在受力后，绳卡是否滑动，可采取附加一安全绳卡来进行。

安全绳卡安装在距最后一个绳卡约500mm左右，将绳头放出一段安全弯后再与主绳夹紧，这样如卡子有滑动现象，安全弯将会被拉直，便于随时发现和及时加固。

（3）绳卡之间的排列间距一般为钢丝绳直径的6～8倍左右，绳卡要一顺排列，应将U 形环部分卡在绳头的一面，压板放在主绳的一面。

（4）钢丝绳端的固定方法：一般有单套结、双套结两种。

单套结，又称十字结，用于钢丝绳的两端或固定绳索用。

双套结，又称双十字结、对称结，用于钢丝绳的两端，也可用于绳端固定。

钢丝绳卡头的使用注意事项：不可长期使用，不可以反复使用。

一个足够了，只要楔块和斜套完好，就是钩子上的铁套子，那个东西越掉绳子越紧，不要卡口都行，那东西出不了多大的劲。

吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械。吊车这个名称是起重机械统一的称号。通常叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊。吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援。

安全指南

1、超载或被吊物重量不清不吊。

2、指挥信号不明确不吊。

3、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动不吊。

4、被吊物上有人或浮置物时不吊。

5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊。

6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊。

7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊。

8、被吊物棱角处与捆绑钢丝间未加衬垫时不吊。

9、歪拉斜吊重物时不吊。

10、吊车保险装置不齐全，不可靠不吊等。

吊装锁扣使用的方法，就是用卡扣锁好要绑扎的物件，用卡扣锁好。

1.卡环不准超负荷使用。

2.卡环连接的两根绳索或吊环，应该一头套在横销上，另一头套在卡环的弯环上，不准分别套在卡环的两个直段上，以免卡环横向受力。

3.吊装完毕后，要及时卸下卡环，并将横销装好，严禁将横销乱扔，以防损坏横销的螺纹。

4.卡环的螺纹部分要保持干净，要定期涂油，保证其润滑不生锈。平时要存放于通风干燥的地方。

5.除特别吊装外，一般不得使用横销无螺纹的卡环。如必须使用时，要有可靠的保障措施，以防横销滑出，发生事故。

塔吊钢丝绳卡扣规范钢丝绳卡扣正确使用方法

1.在使用钢丝绳卡扣时，要把U形螺栓拧紧，直到钢丝绳被压扁1/3左右为止。由于钢丝绳在受力后产生变形，绳卡在钢丝绳受力后要进行第二次拧紧，以保证接头的牢靠。

2.如需检查钢丝绳在受力后，绳卡是否滑动，可采取附加一安全绳卡来进行。

3.安全绳卡安装在距最后一个绳卡约500mm左右，将绳头放出一段安全弯后再与主绳夹紧，这样如卡子有滑动现象，安全弯将会被拉直，便于随时发现和及时加固。

4.卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U形环的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。

钢丝绳卡扣的正确扣法

使用时要吧U型螺栓拧紧，拧紧的程度一直到压扁钢丝绳3分之一，然后需要检查钢丝绳在受力挤压之后是否产生了滑动，如果有滑动可以用一个安全绳卡来固定，卡子的大小要适合钢丝绳的粗细，U形环的内侧净距，要比钢丝绳直径大1到3mm，净距太大不易卡紧绳子。

钢丝绳卡扣连接法一般常用夹头固定法

通常用的钢丝绳夹头，有骑回马式、压板式和握拳式答三种，其中骑马式连接力最强，应用也最广，压板式其次，握拳式由于没有底座，容易损坏钢丝绳，连接力也差，因此，只用于次要的地方。

汽车吊小勾钢丝绳卡扣要求绳卡的间距是钢丝绳直径的6倍。钢丝绳卡扣连接法一般常用夹头固定法。通常用的钢丝绳夹头，有骑马式、压板式和握拳式三种，其中骑马式连接力最强，应用也最广，压板式其次，握拳式由于没有底座，容易损坏钢丝绳，连接力也差，因此，只用于次要的地方。

钢丝绳卡扣安装规范：

1、出于作业安全要求，钢丝绳卡扣的使用数量应严格参照以下安装规范

2、选用的钢丝绳卡扣的连接强度不得小于钢丝绳破断拉力的85%

3、钢丝绳卡扣应安装在钢丝绳长头一边

4、每个钢丝绳卡扣间间距不应小于钢丝绳直径的6倍

手工编扣 

用交互捻纤维绳芯或金属绳芯的六股钢丝绳手工插编制作装有套环的吊索索扣的方法，也适用于没有套环的索扣。

方法 

1  

经五次穿插制成插接头，五次穿插可由三次整根股穿插和二次减少的股穿插组成。所有插接头都应与钢丝绳的捻向相反；除第一组穿插外，其他组穿插所有股绳的尾端都应与钢丝绳的捻向相反。

2  穿插应采取一股上、一股下的方式进行。 

3  如果钢丝绳有纤维主芯，绳芯应随第一组穿插的第一个尾端完全穿过去，然后将外露的绳芯剪掉。如果绳股有纤维芯，则股芯应留在原来的股绳内。 

4  如果钢丝绳有独立的金属丝绳芯，应将该芯分成三部分，即： 

—两个股； 

—两个股； 

—两个股加其芯。 

应用三根交错的尾端插编这三部分，并仅从三个完整的插接处穿过去。 

5  如果钢丝绳具有独立的金属丝股芯，此芯应在第一组穿插时向里折，再向上完全插进五次完整穿插的插编头中心。 

6  所有的穿插应牢牢拉紧到与被插钢丝绳的中心线相一致为止。为了使插编的部位平滑和圆整，应使用适当的工具进行整形，使它们进入合适的位置。

准备 

1  应在虎钳上夹紧套环，并让钢丝绳穿过套环，以便使得钢丝绳的主体部分在右边和自由端在左边。 

2  应在环顶和套环两侧部位将钢丝绳捆扎在套环上，或者用套环卡夹固定它们。 

3  解开钢丝绳的各股。未预变形的钢丝绳的股端应牢固地绑扎。