柴油机H9用的正时链条还是正时皮带
不清楚，不过现在的车大部分都是链条了吧。听说途乐的是齿轮对齿轮，可靠性更高。 地了个板 兄弟，好自行车只要正常骑保证不会掉链子的，把我骑了5年6万公里的挑900骑的掉链子试试。我经常6个小时爬30公里的坡上山，然后从高处往下骑最多30分钟回到起点，下山能蹬出一身汗，最高到80，最低不下50，都没掉过链子。 汽油链条，柴油皮带 汽油是链条的。皮带只是8到10万公里才换，不算麻烦。链条的跳齿情况也是在长期暴力驾驶和养护不到位等需要在长期极端恶劣工况下才会产生的偶发性问题，普通人很难开到这种程度。还是那句话，就算最便宜的五菱之光即当货车用又当越野车跑，还经常满载超载，只要按时保养跑10公里无压力的。现在的燃油车很少发生机械故障的，没必要太纠结这些。反而是电子系统是故障高发点。 柴油机头有自己的特色，压燃，链条刚性噪音大、易断。皮带噪音小，抗拉伸性强。缺点就是需要定期更换。汽油机采用链条是为了免维护，实际效果可能还不如皮带。 板了个凳 柴油的可以确定的告诉你是皮带。我没有汽油大九，不敢妄言。 为啥柴油不用链条？柴油车更廉价？ 绿静4D20柴油发动机正时是皮带的，不是链条的 主要原因还是这一段传动机构转速都很高，皮带有一定的弹性，可以跟皮带轮紧密配合，保证动力传输的稳定性。如果用链条的话由于链条是刚性的，无法特别紧密的配合，而且在高转速下链条更加不稳定，就像骑自行车时候如果蹬的速度太快就会掉链子一样 柴油车设计时就是皮带，长城绿静。 五十铃木有瞎是链条的 皮带 @2019
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！
对柴油发动机正时的具体操作步骤如下：
1、将柴油发动机一号凸轮轴标记点和百黄色链度接相对。
2、将柴油发动机二号凸轮轴标记点和另一个黄色链接相对。
3、将曲轴的标记点和最后的黄色链接相对。
4、安装将机油泵链条，没有记号。
5、将柴油发动机进气凸轮轴记号对黄色链接。
6、将柴油发动机排气权凸轮轴正时点对着黄色链接。
7、将曲轴正时点对着最后的蓝色链接就完成了。
扩展资料：
喷油正时是指在发动机压缩行程终了时在正确的时刻向气缸内喷射燃油，就是所谓的喷油提前角，机械泵通过调整油泵与驱动齿轮的相对位置来调整，电控柴油机通过控制喷油器的加电时刻调整。
柴油机工作时，一般分为吸气、压缩、爆发、排气等步骤。开始时，活塞从上止点下行到下止点，将新鲜空气吸入气缸，然后从下止点上行到上止点，将吸入的气体压缩，使其压力及温度升高。
奇瑞开瑞优优柴油机372A正时链条上是没有安装标记，偏心轴链轮无固定键，其安装方法需要正时专用工具。安装方法：曲轴（曲轴处于上止点位置，打开发动机缸体前下左侧堵头螺栓，）用定位工具锁定曲轴。用定位工具锁定偏心轴后端正时位置。安装正时链条，及涨紧器规板组件，锁定偏心轴链轮即可。
按记号标志对位置，还可以将火花塞拆了，塞上棉团或塑料袋团，用钣手旋动发动机转轮，当压缩到缸上止点，喷出团团的是正时点火。
点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行；
更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
扩展资料：
点火正时是影响汽油机缸内燃烧过程的关键参数，直接决定了缸内最高燃烧压力、压力升高率及最高燃烧温度等，影响整机动力性和排放.汽油机燃用甲醇汽油时，甲醇组分不同于汽油的理化特性也会改变缸内燃烧过程温度、压力和组分变化历程，进而影响汽油机常规排放生成过程甚至产生未燃甲醇、甲醛等非常规排放。
参考资料来源：百度百科-点火正时
