钢丝绳有几种绕法

这个问题有两种情况，先说曳引机的复绕，通常曳引轮上的钢丝绳槽都是直线的，钢丝绳只是绕曳引轮不到一圈，但早先设计的电梯有的会将曳引轮的绳槽设计成螺旋线的，钢丝绳会绕曳引轮一圈以上，用以增加钢丝绳的磨擦力，这种设计现在大多数厂家都不用了，只用于特殊要求的电梯。

另一个就是电梯形式的复绕，单绕形式的电梯是指钢丝绳通过曳引轮后，两端直接连接轿厢和对重，这样曳引轮转动多少，轿厢就相应移动多少，这种也叫直拉式，多用于底速电梯（现已不常用，缺点是电机功率大）。我们经常用的电梯通常都是在轿厢和对重上面各加一个返绳轮，从曳引机下来的钢丝绳通过返绳轮再固定在井道顶部的绳头板上，这样一来，曳引机轮动一个距离，轿厢只移动这个距离的一半，这种形式的电梯我们叫复绕式的，复绕式电梯是最常见的形式，优点是曳引机功率小，好控制，缺点是钢丝绳磨损加大。

再就是钢丝绳绳卡一般分为三种形式：骑马式、U型、人型卡接法，常用于制造；编接吊索和固定缆风绳的场合，但连接处不能与卷筒式滑轮接触。

电梯的驱动方式主要有以下几种：

1、交流电梯，用交流感应电动机作为驱动力的电梯。根据拖动方式又可分为交流单速、交流双速、交流调压调速、交流变压变频调速等。

2、直流电梯，用直流电动机作为驱动力的电梯。这类电梯的额定速度一般在2.00m/s以上。

3、液压电梯，一般利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降的电梯。

4、齿轮齿条电梯，将导轨加工成齿条，轿厢装上与齿条啮合的齿轮，电动机带动齿轮旋转使轿厢升降的电梯。

5、螺杆式电梯，将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速机（或皮带）带动螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降的电梯。

6、直线电机驱动的电梯，其动力源是直线电机。

扩展资料：

电梯驱动方式的发展：

1852年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。

按速度可分低速电梯（4米/秒以下）、快速电梯4～12米/秒)和高速电梯(12米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。

参考资料来源：百度百科-电梯

钢丝绳的捻向，主要有四种，最常见的是右交互捻，还有左交互捻，以及右同向捻和左同向捻，根据自己需要选用即可。腐蚀环境中，可以选用镀锌钢丝绳或不锈钢钢丝绳，大气环境中优先采用锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面锰系磷化膜15-30克/平米，可以防止微动磨损与生锈氧化大幅度提高使用寿命，锰系磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品。光面钢丝绳没做耐磨保护涂层导致使用寿命比较短，光面已经属于淘汰产品。

(2)实测法,用直径约2毫米的镀锌铁丝按曳引绳的实际走向进行试绕,根据试绕的长度来确定曳引钢丝绳的实际长度。

(3)在截取钢丝绳时,应注意扣除钢丝绳悬挂轿厢和对重这些永远存在的自重负载使钢丝绳产生的弹性伸长,这个弹性伸长量与钢丝绳的弹性系数、截面内所有钢丝的截面积之和,钢丝绳长度和钢丝绳所受载荷有关。一般可按伸长量为钢丝绳总长度的2~4‰

钢丝绳的编法有拉丝、捻股及合绳三个。方形绳扣编发：

第一步：将两条线对接成一条线。再将红线放在橘线与棕线对接处，呈十字交叉叠放。

第二步：将四个方向的线按顺时针方向挑、压。

第三步：拉紧四个方向的线。

第四步：重复以上步骤的做法，自然形成方形结。

钢丝绳质量判断

1、比重。钢丝绳直径是一样的，比重越重的，钢丝绳质量越好；

2、钢丝绳绳芯。钢丝绳绳芯越结实，比重越重，对钢丝绳外层股支撑力越好，钢丝绳质量越好；

3、材料。材料就是钢号和强度。钢号越高，强度越高的钢丝绳质量越好；

4、316不锈钢钢丝绳防腐能力比306不锈钢钢丝绳的防腐能力强，306比热镀锌钢丝绳防腐能力强，热镀锌比电镀锌钢丝绳质量好；尼龙涂塑钢丝绳质量比PE包塑钢丝绳强，PE包塑钢丝绳比PVC涂塑钢丝绳质量好，涂塑比镀锌钢丝绳防腐能力强。