索纳塔索八发动机抖动

您好，现代索八链条链盘响原因如下

发动机链条响的原因是链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等。正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保障发动机气缸能够正常地吸气和排气。发动机链条响的处理方法：为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条。这种紧链器依靠机油压力工作，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机，一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻。

1.链条由于长时间的使用，长度发生变化，松弛了，需要更换链条；2.链条的润滑条件变差，检查机油数量是否足够，油质是否良好；3.链条张紧器工作不良，检查张紧器，如损坏，予以更换。

索纳塔8，起步加油时发动机发出哒哒的响原因及解决办法：

原因：机油油液缺失。

解决方法：打开发动机引擎盖，抽出机油尺，查看机油尺，来判定机油是否缺失，因为机油缺失，会导致发动机润滑性下降，出现高温，长时间会导致发动机内部齿轮发生磨损产生异响，需要补充机油来解决，汽修店补充机油需要100~200元左右（1升具体根据品牌来决定）。

索纳塔8常见问题

正时链条故障只要打开发动机侧面的正时侧壳，用手晃动发动机正时链条是否出现松动，有没有明显的损坏来判断，因为正时链条发生问题以后，会导致发动机运转过程中产生异响。

机爪胶墩老化。把车辆用升降机升起来，观察机爪胶墩有没有出现老化，如果出现老化进而导致发动机与机身之间有缝隙，不能更有效的缓冲抖动，造成发动机与机身发生碰撞产生异响，汽修店更换机爪胶墩加上人工费需要1000~1500元左右。

13年款索八，13年11月份上牌，目前5。1W公里，大概在4。8万公里时发现发动机抖动，5W公里时换的金美孚0-20，其他油液都检查过没有问题，火花塞也检查过没有问题。这个发动机抖动不是很有规律，一般等红绿灯，倒车经常见会连续3-5次抖动，正常行驶，速道路偶尔也会抖动一般是1-二次连续抖动。节气门再4。5W的时候洗过，刚洗完的时候因为电脑没匹配上抖，几天就，在清洗之前没发现抖动。洗，过，一个月，发现的这个问题。求各位大神指点。13年款索八，13年11月份上牌，目前5。1W公里，大概在4。8万公里时发现发动机抖动，5W公里时换的金美孚0-20，其他油液都检查过没有问题，火花塞也检查过没有问题。这个发动机抖动不是很有规律，一般等红绿灯，倒车经常见会连续3-5次抖动，正常行驶，速道路偶尔也会抖动一般是1-二次连续抖动。节气门再4。5W的时候洗过，刚洗完的时候因为电脑没匹配上抖，几天就，在清洗之前没发现抖动。洗，过，一个月，发现的这个问题。求各位大神指点。 嗯，我觉得你说的比较贴近我的症状，点火线圈去一般的修理店能查到吗 这个应该怎么去检查呢，我之前去过4s，用电脑查的没有故障码 火花塞4w得时候换过了应该可以排除了 我也是11款2.0，D档怠速真的抖，好像没啥方法，转速太低加车龄大 必须换火花塞了。 一般不规则抖动，你要是刚换完火花塞，去查下点火线圈是不是有漏电的或者接触不好，顺便看下点火时间，或者换下汽油滤芯，不要啥都往积碳上扯了，有积碳，应该是一直抖动，积碳把火花塞糊上了，怎么会出现一会抖一会不抖?要不就是发电机有问题，别的没有和不规则抖动能扯到一起的。 我的不是这个车子，我的是标致的408的自吸的，也有楼主说的这样的情况，真不知道是那里有了这样的问题，可能是汽油的问题吧。 检查火花塞看看燃烧的情况，如果颜色微黄说明燃烧的还可以，否则是有积碳。我是11款2.0发动机，现在将近10万公里，现在发动机挂D档踩刹车时或者开空调怠速时发动机抖动非常厉害，打开引擎...洗了后有改善。 发动机抖动常见的原因有：1、积碳需要清洗油路、节气门、喷油嘴来解决。2、点火系统出现故障需检查火花塞、缸线、点火线圈、通常缸线漏电、火花塞有积碳、都会出现抖动、以更换来解决。3、支架垫车龄较长的车、发动机部件老化很正常，支架垫损坏、容易引起共振、抖动和跳动。建议你1-3点依次排查！ @2019

造成抖动比较常见的问题就是火花塞点火线圈工作能力不好造成的缺钢现象。发动机有漏气现象，常见的有废弃阀损坏，汽油泵供油不畅，喷油嘴喷油雾化效果不好。正时不对，缸压不足等等方面。建议进行全面检查后判断问题所在。你好，造成抖动比较常见的问题就是火花塞点火线圈工作能力不好造成的缺钢现象。发动机有漏气现象，常见的有废弃阀损坏，汽油泵供油不畅，喷油嘴喷油雾化效果不好。正时不对，缸压不足等等方面。建议进行全面检查后判断问题所在。

此问题出在了正时链条涨紧器设计不合理。涨紧器没有止退装置，机油压力降低后，涨紧器无法把链条撑紧，造成跳齿。我们维修的车辆都会把这个涨紧器换成索八的。

有两种可能，一个是正时链条和导链板磨损过大超出了张紧器的调节范围，一个就是机油压力不足导致张紧器张力降低，无论是那种基本上都要修理气门了，只不过严重程度不一样，一、正时涨紧器本身磨损过度。及时更换。二、机油型号不对。添加原车标注机油。三、温度过低机油凝结，突然启动也会导致正时跳齿。做好车辆保温。这个直接去车质网进行投诉即可，车质网关于该问题的投诉是非常多的，并且这个问题解决起来也会比较快，如果存在同样问题的车主可以直接去车质网投诉反馈。

作为曾经专修过北京现代的我告诉你一个有效的解决方案。在打电话给配件商，跟他要一个改进的带锁止齿条的涨紧器，一根原厂的正时链条，然后让修理工给更换上，平时注意观察不要缺少机油。正时跳齿，首先先得找曲轴轮和凸轮轴轮上的正时标记点，然后从新对正时，在对好正时之后，注意检查正时皮带是否涨紧。如果涨紧之后着车又跳齿，建议更换正时皮带和涨紧器，谢谢，望采纳。

如果是的话，这时候光更换链条是不会起作用的，最好是整个后飞轮组和链条一起换，如果你的自行车骑行的时间不长，可能是因为你平时的骑行习惯造成的，我前几天刚遇到这种情况，因为前段时间下雨频繁，导致链条生锈，在链条经过齿轮的时候弯不到位，所以会出现跳牙，建议抹点油试试，让每一节链条都能活动开。

拆开检查空气滤芯。可能是空气滤芯质量不过关，导致近进气量变化。空气律师阻力过大导致进气量变小。可以拆开查检查，尝试再更换一个。如果说再次更换了还不好的话，就只能到维修厂进行更深入的检查。