坦克的履带坏了多久可以修好

动力都来自于左右两个传动轮，如果两边的履带都断的话，动力无法传递，车辆无法移动，所以没有办法更换履带。一般来说，如果单边履带被炸断的话，坦克是可以继续行使100公里左右的，足以让他脱离战场了

坏了以后，可以让成员下车，将履带销抽出，拉下来，换上备用的履带板，然后开动传动轮，半手工方式重新装上

坦克被断履带的话乘员自动会修复

如果有配件工具箱的话可以增加修复速度

或者如果有给养道具小工具箱或大工具箱可以快速使用快捷键来使用立刻能修复好坦克部件

希望能帮到您

德国报告称，直到1944年底，他们能够修复多达75%的在战斗中受损或因缺陷或机械故障而损坏的坦克。对坦克的大部分伤害是由反坦克步枪或地雷对履带或驱动轮造成的。这是相对较小的损害。所有的德国坦克都有巨大的千斤顶作为他们的标准装备的一部分，如果有必要，履带可以在战场上修复或更换，即使这是一种快速修复，可以让他们回到修理厂。失去驱动轮或返回滚轮是一个更大的问题，尽管坦克可以滚动相当一段时间，即使没有两个道路轮，尽管抛出履带的可能性更大。一个没有驱动轮或返回滚轮的坦克必须被拖走，这是一个大问题。

德国人用原动机把报废的坦克拖回修理厂。SDKFZ-7和SDKSZ-9是在战争期间制造的最好的原动力之一，并且因其能力而深受德国军队的喜爱。它们可以作为火炮牵引车、部队运输车、补给车、防空平台和报废坦克的回收牵引车。随着坦克越来越大，越来越重，回收变得越来越困难。

例如，需要三辆SDKFZ-7拖拉机来牵引一辆虎式坦克，随着战争的进行，拖拉机越来越少，汽油越来越少，这辆坦克不得不放弃。费南德/艾昂坦克尤其如此，它太重了，容易抛锚，经常被遗弃，尤其是在意大利，因为没有备件，或者没有拖拉机把它拖过丘陵地带。

此外，如果坦克被严重损坏，先锋部队将不得不制造刹车，以便它可以被拖到维修站，并剥离部件来修理其他坦克。有一些照片显示，前方区域的维修站就像一个巨大的垃圾场，因为那里储存着大量损坏的设备。德国的后勤系统总是被拉伸到极限，因此，恢复受损的设备是首要任务。在下面这张照片中，一辆缴获的俄国火炮牵引车被用来移动平板上的四号坦克。

此外，德国缴获了数百辆t -34，并经常将它们改装成回收车。这是真的，特别是当炮塔被损坏，但甲板是完整的。通常情况下，如果可能的话，德国人会将可用的俄国坦克作为作战车辆归还给德国军队。在库尔斯克战役中，俄军损失了850辆坦克中的600多辆，其中许多坦克被德军缴获，并被德军用作一种诡计。德国人一度用缴获的12辆t -34占领了一个城镇，径直穿过了俄国城镇的中心，没有遇到任何抵抗。

德国人也经常使用四号坦克底盘作为坦克的残骸，用牵引电缆(几乎每辆坦克都有)，甚至在底盘上安装起重机。当时有一些“Bergenpanzer”回收坦克可供使用，但这是非常少的，因为当德国人需要战斗车辆时，他们没有多少资源用于专门的回收车辆。

有很多关于德国人用缴获的俄国拖拉机和原动机作为回收工具的故事。在修理厂，德国人在战场上建造了大量的“Strabokrans”来移除坦克上的整个炮塔。在战斗情况下，德军可以在数小时内修理好坦克，然后把它们送回战场。在库尔斯克尤其如此。尽管普遍的误解，德国人在库尔斯克从来没有超过352辆坦克，包括总共40辆虎式坦克。

很多人说德国人有700辆甚至更多的坦克，但这不是真的。因此，德国人真的需要他们的修理厂。一度俄罗斯实际上是能够突破德军防线,进入一个坦克修理得宝,他们拍摄了整个收集固定的德国坦克在修复的过程中,但他们击败和许多这样的坦克仍修理并返回战斗行动。

随着战争的进行，德国人越来越难以收回和修理他们的坦克。特别是黑豹，在战场上很难修理，因为“最后的驱动”装配总是很弱而且容易坏掉。豹式坦克的设计需要特殊的钢合金，其中包含了钒和摩尔拜纳姆元素，这些元素德国人无法获得必要的数量，因此使用的钢非常易碎。由于高发生率的最终驱动器故障，经常没有足够的备件，否则可用的坦克不得不放弃。即使在战后，法国人对黑豹进行了5年的标准化，但由于难以维持其驱动力以及其脆弱性和易于崩溃而放弃了它。

德国人还用了专门的下等人的公寓。