大众正时链条涨紧器坏掉之前有什么先兆吗

你说的链条自动张紧器，是指传动链条的张紧器吗？它的优点是可以在一定程度上消除链条松动又没有及时调整产生的噪声，缺点是增加了结构的复杂度，链条总是处于张紧状态也会加剧它的磨损，缩短正常使用寿命，总体弊大于利，否则这么简单便宜的零件厂家早就给普遍安装了。

可以装回去，

首先取下单向卡簧及卡子。把张紧头上的小卡环移到下面的槽，放在虎钳上慢慢压进去。当到小卡环位置听有一声音，松掉虎钳，那活塞不去来就可以了，不压太得太进了。会压坏出不来。再把卡子及卡簧装回去。建议更换新。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

正式链条松肯定会发出异响，但是链条松并不是链条的问题。

但是如果响的厉害那就是有问题了。链条有个油压涨紧器，他涨紧了，链条就不会松。针对这种情况，一是机油压力不够，二就是涨紧器坏了，您先量一下机油压力够不够，不够的话就是机油泵坏了，如果够那就是涨紧器坏了。

针对上述问题还要考虑下面几种情况：

1、正时皮带型号和原车的是不是一致，特别是长度和齿数。

2、安装时张紧度是否符合要求。

3、装配部位是否符合要求，特别是螺栓拧紧力矩。

4、外部皮带是否安装到位。

5、发动机支架是否安装到位，螺栓拧紧力矩是否符合要求。

主要是以上问题，同时提醒气门异响不会因为发动机转速提高而消失，只会随发动机负荷增加而增加。最后提醒下，不了解汽车的不要随意网购这类配件；出了问题处理起来相当麻烦而且费用也相当高。

张紧器用来调节正时皮带的松紧度。以下是对张紧器的介绍:1、作用：张紧器是汽车零配件的一个易损件皮带用时间长了容易被伸长有的张紧器可以自动调节皮带的张力另外有了张紧器皮带后汽车运行更加平稳噪音减小防止汽车发生打滑。2、特点：张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力从而避免皮带打滑或避免同步带发生跳齿、脱齿而脱出。3、结构：张紧器的结构多种多样其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构而国外张紧器多采用橡胶部件。

长20CM，宽12CM，高7CM。

根据查阅百科资料显示，链条紧链器尺寸为长20CM，宽12CM，高7CM，这个尺寸便携灵活，尺寸刚刚好，方便使用。

链条张紧器是链条传动系统中常用的皮带和保持装置。其特点是保持皮带。在传动过程中，链条可以具有适当的张力，以避免皮带打滑或同步皮带跳齿和拖出。

对齐曲轴链轮正时标记和气缸盖的上表层，然后安装链条张紧器臂。运转曲轴，对其车辆变速箱和飞轮。运转凸轮轴。对齐凸轮轴上正时齿轮的标志和气门室底。将发动机油泵轴的驱动端凸起的矩形一侧和曲轴方向对齐。

起亚福瑞迪正时链条如何对

将分电器总成插入安装孔，并且把分电器上的分火头对准外壳上的标志。盖上分电器盖板，然后插好分缸线以及各类内部零部件。

装好正时传送带，启动发动机进

正时轮上有个比较突出的齿 ，正时轮上方附近的机油泵上有三个齿，把正时轮上的齿对准机油泵三个齿的中间一个就可以了。也就是链条上面有三颗黑色的记号，凸轮轴和曲轴都有点，把记号对着点就可以了。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般在车辆行驶到6万-10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

张紧器坏了是金属刺耳声或风啸式的异响。张紧器是皮带、链条传动系统上常用的保持装置，其特点是保持皮带、链条在传动过程中可以拥有适当的张紧力，从而避免皮带打滑，或避免同步带发生跳齿、脱齿而拖出，或者是防止链条松动、脱落，减轻链轮、链条磨损。

张紧器的结构多种多样，其大致包括固定式结构和弹性自动调节结构，其中固定式结构多采用固定可调式链轮调节皮带、链轮的张紧。弹性自动调节结构多采用弹性部件可自动回弹控制皮带、链条的张紧，国内可自动调节的链条张紧器多采用弹簧结构，而国外张紧器多采用橡胶部件。从效果上来说，采用弹簧结构的张紧器其建构简单价格便宜，因此使用较为普遍，而采用橡胶部件的张紧器，由于橡胶的良好的弹性性能，寿命较弹簧长，不过其对橡胶的性能要求比较高，价格较为昂贵，因此使用情况较少，通常应用在高端机械设备上。

张紧器坏了可引起车辆费油、无力、爆震等故障。

（图/文/摄： 凌秀芳）@2019

分析如下：

调整小链张紧器：

1、松开张紧器上的螺母。

2、松开里面的螺丝。

3、启动发动机，运转片刻。

4、然后熄火，上紧螺丝。

5、上紧外面的螺母即可。

主要特点是去掉原有正时轮与主动轮之间的导向轮和原有主动轮上方的张紧轮，在原有张紧轮中轴，套设有带R弧轴套的张紧条，张紧条与小链条相抵触，其远端连接有调整丝，调整丝与缸体固连。与现有小链条张紧装置相比，具有可随时调整小链条张紧度、大大延长小链条使用寿命的优点。

扩展资料：

道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。

道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。在结构上，道路摩托车只适用与铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到不错的性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。

一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速。

没有一定的高速性能做保障，骑手很难体验到这种快感，所以必须提高摩托车的车速。但一旦能产生乘坐时的快感，也就不必再提高车速了。

参考资料：百度百科：摩托

1、首选将进气侧平衡轴链轮上的正时标记与镀铜链节对齐，顺时针转动正时链条，将镀铬链节与曲轴上的平衡轴驱动链轮上的正时标记对齐。

2、其次安装平衡轴正时链条导板和螺栓，螺栓紧固，安装平衡轴正时链条小导板和螺栓，螺栓紧固力，安装平衡轴正时链条可调式导板和螺栓，将平衡轴正时链条液力张紧器柱塞在其孔中旋转并压紧柱塞，将张紧器转回原来的位置，并通过柱塞体的回形针并将其张紧器的柱塞中。

3、最后安装平衡轴正时链条张紧器和螺栓，螺栓紧固，从平衡轴正时链条张紧器上拆下回形针。