力帆150太子摩托车是顶杆机还是链条机

这个问题其实不需要做太过深入的探讨，不管是动力还是油耗表现，肯定是建设雅马哈天剑150z会更有优势，原因很简单，这两款车型所使用的动力总成会有明显的代差，所以天剑150z就有这个实力碾压其它对手。

力帆150-2P是一款比较常规的实用型跨骑摩托车，这款车所使用的动力总成无外乎顶杆机和链条机两种，这类发动机虽然稳定性不错，但就性能表现而言，明显会逊色于天剑150z。

因为天剑150z搭载的是雅马哈最新的创核科技发动机，这款发动机除了皮实耐用以外，还具备低扭充足，燃油消耗量小的特点，其中它的油耗表现是同排量车型中出类拔萃的，别说是力帆150-2p比不了，就算是其它的合资品牌150车型也不是天剑150z的对手。

如果其它的电喷150车型的百公里综合油耗可以低至2.2升的话，那么这款天剑150z的百公里综合油耗就可以保持在1.9L，这个水平即便是一些125车型也是达不到的，所以油耗方面万元内的150摩托车中，天剑150z是称王称霸的角色。

而这款车之所以能有这样的表现，除了发动机性能上的优势以外，还和自身的车身结构也有一定的关系，比如它较轻的整备质量，比较细的轮胎，就可以在同等路况下提升车辆的油耗表现，其实不管是建设雅马哈还是进口雅马哈，它们旗下的车型都有一个显著的特点，就是为油耗服务，所以雅马哈系的车型普遍的就会表现得比较省油，因此想省油就可以关注雅马哈的相关车型。

力帆150摩托车的发动机声音大，这涉及到的可能性就太多了，摩托车发动机是由很多的零部件组成的，而且很多零部件又是在高温下高速运转，这些零部件出现任何问题，都有可能会造成发动机的声音变大。而且发动机的声音也分为很多种，也并不都是有故障，也有一些是良性的、正常的，但如果声音太大，那就肯定是不正常，有故障了。但声音问题在听不到的情况下无法判断，因为涉及到的可能性太多，所以应该及时去售后或者是摩托车修理店检查咨询，并视情况修理。

力帆皇马150摩托车有不同的细分型号，它们所用的发动机型号也不相同，造成发动机声音大的原因也不一样。一般摩托车的发动机声音如果太大，可以检查气门间隙是否过大，气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果是链条式的发动机，还要检查正时链条是否抻长，正时链条的张紧器是否损坏失效，缸体活塞是否拉伤，或者是缸体活塞磨损过大造成敲缸，曲轴连杆及曲轴轴承是否损坏，磁电机和离合器及超越离合器是否有问题，变速箱的齿轮和轴承是否损坏等，这些都是摩托车发动机声音太大的主要原因。

链条机是顶杆的下一代产品，优点是噪音小，高速性能好，在急速上要相对于顶杆机提高好多。缺点就是起步比较柔，至少行对于同排量的顶杆机起步要揉不少。我说的这种揉你也可以理解成扭矩相对小。而且维修起来要比顶杆机相对费事一些。另外链条机的正时链条如果质量不过关的话很容易被拉长严重的会发生断条事故。所以选择链条机的时候一定要注意发动机的生产厂家，买名牌的会有保障。另外链条机的价格要比顶杆机贵一些。根据你骑行的需求自己选择吧。

EN125最大功率8KW，最大扭矩9NM。EN150最大功率8.8KW，最大扭矩11NM。扭矩大2，高22%。看数据没感觉，实际驾驶差别很大，特别是载人载货时，低速扭矩和加速性能有很大的提升，高速的差别不会太大。

为什么有些车友说差别不大呢，是因为现在很多企业生产的125摩托车实际排量是133、135cc等，所以感觉与150的差别不大。

普通单缸风冷摩托车，日常使用通勤125就能满足。排量越大、油耗越高、震动越大、舒适度会低，所以买车要根据实际使用情况选择。

他们这样讲，你根本没有实际概念，听了等于没听，不管什么牌子的125对150，都是有差别，只是大小的问题，125与150带同一个人，爬同一个坡，125得用2档，150可以用三档，速度，也会快一些，比如还是125和150带同一个人，体重一样的，爬同一个坡，125只能20多码，150可以30多码，平路比极速的话，150比125快不了多少，这个网上同牌子的125和150有过测试，相差只几公里，125极速表显为105，150表显为114码，快10码左右，但载货爬坡时150明显就比125强很多了，所以你要一个人骑，买个好点的125不会比150差，但是讲实用，150优势明显，不要说150油耗大，125和150在我们山城农村一公都是2毛5左右的油，我是6元一升的油价，我自已开的就是杂牌125，杂牌150我正好也骑过，更不用说那些大牌子摩托车了

摩托车125和150的动力相差大吗？要想搞清这个问题首先，让我们看一下他们各自的功率。125cc摩托车一般情况下的功率是7.0——7.5千瓦，150cc摩托车一般情况下的功率是8.0——9.0千瓦这只是一个大致的范围。因为不同厂家发动机的设计所产生的功率是不一样的。

排量大就代表着功率大，那么摩托车发动机的排量是有什么决定的呢活塞的行程和活塞的直径决定的了摩托车排量的大小，相应的排量大油耗就高马力就更强劲。

但这一切只是理论值有些150摩托车的力量还不如125摩托车大，虽然说摩托车的核心部件是发动机但好的发动机还会需要好的供油系统，在同等排量下电喷系统摩托车马力是大于化油器的摩托车，所以决定一辆车动力的因素绝对不光是发动机的排量，它还需要进排气系统的配合和供油系统的帮助。

摩托车125和150动力能感觉出来，不要拿150扩缸机和125比，125一般功率在7.5-8千瓦左右，150功率8.5-9千瓦。差一千瓦，150扩缸机只是活塞和缸筒加大，气门还是用125的，还有化油器包括进气道，排量变大，进气没变，功率肯定提升少，要不有人说125和150动力差不多。还有链条机和顶杆机，125链条机和150顶杆机提速和极速差不多，如果和150链条机比，起步提速中段加速包括极速150链条机吊打125，125极速顶多100，说跑到110.120的都是快乐表，功率在那，150能跑到110+。同样80巡航150很轻松，用不到油门一半，125得一半，甚至一半多，再提速125干吼不走，150就提速就轻松。现在国四电喷的电脑控制精准喷油，不是以前化油器傻瓜式靠进气负压往里吸油，电喷摩托车为了环保，电脑采集发动机传感器各种数据，经过计算精准喷油，不多喷油，油耗比化油器的低，动力肯定比化油器的弱。还有现在国四电喷摩托车消音器都有三元催化，净化尾气的，这玩意多少阻碍排气顺畅，国三及以前的没有，总之摩托车进入国四电喷，环保省油，动力也阉割了， 汽车 也一样

其实不会太大感觉的 125车一般整车重量会比150少好多 我有一辆铃木qs110 和一辆力帆150 前者整车质量98公斤 后者整车质量135公斤 这就相差37公斤了 同样你自己一个人骑 起步什么的不回太大感觉 相反前者3档起步都不费力后者也起得来 就费力了！不过高速还是有区别 前者最多到90就上不去了后者可以到100多些 前者高速有点飘心里感觉不踏实 后者相对要好些毕竟他重37公斤呢！其他都还好！市区代步的油耗也差不多一样的！

没有任何区别，数据有区别实际驾驶没什么区别，不过全开油门就不一定了，看车身重量，车越重加速度越慢越不灵活。

大

有明显差异

摩托车链条多久换一次没有一定确切的标准，要看具体的使用情况而定，只要没有抻长松弛发出异响就一直不用换。一般正常使用和维护，原车小链条用上3－4万公里是没有问题的。如果链条在后链轮上有非常松弛的现象，调整也无法解决，那么就应该考虑更换了。