1、将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。
2、调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。
3、可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。
4、然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。
仁爱的鞋子
2025-04-19 05:05:33
因为链条没有受力，处于松弛状态。前面主动轮不转，后面的被动轮向前转，造成链条上面处于松弛状态，所以容易掉
原因：后面被动轮的润滑不好，造成车轮转动时带动了被动轮向前转动
解决办法，去加润滑油，或者换里面的钢珠
痴情的香水
2025-04-19 05:05:33
更换了中轴就必须要重新调整变速器的位置。
1、重新定位前拨位置
2、没有安装链条的时候再次定位一下后拨的位置。
针对你的情况，前齿轮调最大是高位，把高位（H）螺丝紧紧，强制性的管住链条不向外掉试试。后飞轮最大盘是地位，把后拨上面的低位（L）螺丝紧紧，同理都试试效果。
勤奋的绿草
2025-04-19 05:05:33
链条不是紧了，是太松了，我那个倒转时要用力向上推才能“爬山”呢，后变速有两个小螺丝，拧“H”是紧（貌似是的）多拧点（2—3圈）基本解决
或者是飞轮的问题，3000块的30速破山地常有的事，转动后轮可发现飞轮齿有倾斜现象。
可能是变速质量不过硬
纯真的抽屉
2025-04-19 05:05:33
棘轮的原理。
你可以想象成你家大门的锁，推进去是几乎完全无阻力的，但是拉的时候是完全卡死的。自行车花鼓里的结构也是差不多的原理，往一个方向转动的时候是完全卡死的（倒车、踩踏），往另一个方向的时候几乎是没有阻力的（溜车，正向推车）。红色圈里面一圈三角形的齿是有一定弹性的，中间蓝色的圈有两个或者四个或者更多硬的突出的齿，蓝色圈逆时针转的时候会顶住红色的齿一起转，顺时针转的时候会扫过红色的齿，所以链条倒转会发出哒哒哒的清脆的响声。
要减肥的故事
2025-04-19 05:05:33
我想说我之前的几位回答的都不全面或者有误解，我来完善下，首先车子在滑行时，不去进行踩踏动作，后轮组会带动自身花鼓塔基内的棘轮，从而发出哒哒哒的声音，如果你在这时候倒链条，带动塔基翻转，哒哒哒的声音会更密集，其实也没有什么好与不好，从某种角度来说就是加剧磨损了。再者，我更正下楼上几位的说法，并不是越响，响数越多的花鼓越好，密集的响数像乔森之类的高端花鼓，通常在120响之上，但是也有很多高端花鼓在72响之下，响数高代表踩踏时的空挡就越小，减少踩踏时的用不上力的那段空行程。但是一般来讲普通人是用不到这个的，只是求个声音响而已。希望能帮到你。
体贴的小蚂蚁
2025-04-19 05:05:33
自行车链条是可以倒转的。因为自行车的后轮上安装的传动轮，是设计成带棘轮装制的。在链条向前转动时，链条就会带着后轮上的传动轮也向前转。在链条向后转时，链条也会带着后轮上的传动轮向后转。由于后轮上的传动轮的棘轮装制是单向可带动后轮一起转的，反向的转动，只是棘轮的空转，所以后轮不会跟着传动轮向后转。
最老的自行车有一种是不能到转，以为倒转是刹车。一般是在山区使用的。平原地域用不着到刹车自行车。所以，平原地带使用普通自行车就可以了最早的有天津生产的第一代和第二代飞鸽（标志、轻便）和上海立凤等等全国各地的品牌自行车。60年代也有进口的多个品牌自行车都非常非常不错
俏皮的心情
2025-04-19 05:05:33
30速的在最小飞轮片有爬山现象和最大飞轮片倒链有下山现象属于正常，30速已经到了山地自行车的极限飞轮片之间的距离压缩的已经很窄，飞轮在最高位和最低位链条角度最大，所以出现您说的这种情况也就不为怪了，30速专为越野设计不会也不建议您在骑行过程中倒着玩
震动的小鸽子
2025-04-19 05:05:33
很简单，从物理的角度去分析，是因为后拨导轮和飞轮不在一条直线上，当你倒时会有挤压摩擦，所以会掉。要让你的后拨导轮和轮塔齿轮在一条纵向的直线上才可以。先检查轮塔上是否有异物，是否完好，还可能是你后拨摔变形了，导致不在一直线(最好换拨)，或者后拨没调好(此处稍做调整就好)，你可以到车尾部观察下，以一档为例：以轮塔最小齿为基准，后拨导轮平面要是在偏离车架方向就上紧L锣丝。反之就上紧H锣丝。反复校准就好，希望帮到你！
乐观的芒果
2025-04-19 05:05:33
链条松就说明链条长，链条和变速系统不匹配，首先看一下你山地车是多少速的，（或者数后面飞轮一共几片）根据这个买合适的链条，如果实在不想换链条就买个截链器，然后截下几节，至于截多少节你可以根据，前拨最小轮，后拨最小轮，然后后变速器不卡链子为基础截。
