皮带传动的自行车好吗

近年来，出现了一种皮带传动自行车，与传统的链条传动自行车不同，那么，皮带传动自行车可靠吗？它有什么优缺点呢。

1、 皮带传动自行车没有油渍困扰，变速会采用内变速，大多内变速都是免维护的，不用总是上油。

2、 皮带传动自行车的配件会比较难买，会修的人也少，在重量方面，和传统链条传动其实相差无几，虽然没了链条和变速后拨、多片飞轮，但它的牙盘和飞轮做的比较大，内变花鼓也不轻。

3、 由于皮带传动自行车不用上油，所以在一定的情况下是起到了节省资源的作用，但是这也带来了摩擦粗糙、使用吃力等问题。

关于皮带传动自行车好吗的相关内容就介绍到这里了。

各有优劣吧。如果你只是拿这个方面来讲的话，都是新单车的话区别不大。但是经过一段时间使用和磨损之后就会出现一些问题。皮带传送在长时间使用之后最大的问题就是出现皮带松和打滑。尤其是在大阻力骑行的时候这个情况出现的频率就会越来越高，需要维修师傅经常性的检修才能保证其正常使用。如果严重一点的话就会出现皮带断裂。总体来说，皮带是一个消耗品。而链条在这个方面则不是问题，很少会出现在动力传送的方面出现问题。但是链条的成本较高，而且在使用长时间之后可能会出现一些摩擦的噪音出来。所以说，动感单车在选择上应该考虑到整体使用情况，比如是商用的还是家用的？还有就是其他方面的设计，比如车把的设计、车座的设计是否使用舒服？还有就是安全方面的，比如刹车、阻力阀、脚踏扣带等方面问题。所以说，要选择适合自己使用的单车才是硬道理。

日本松下二手皮带自行车和链条看 个人喜好。

1. 两个轮子联盟店里的皮带自行车干净，没有噪音，不用维护牙盘。

2.链条自行车呢，比较普遍吧，需要经常维护。

3.对于山地来说，链条实用性更强。自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。

链条传动介绍：

优点：比较结实耐用，在使用的过程传输动力时的功率损失较小，不容易坏！

缺点：有噪音，定时还需要添加润滑油，维护的成本更高！

皮带传动介绍：

优点：非常的静音，不用费心的维护，操作便利快捷！

缺点：磨损会比较快，偶尔还会有打滑的现象!

小结：通过介绍两种传动方式的优缺点，对于是选择链条的还是皮带的应该更有数了吧？要说两者哪种更好，没有明确的答案，可谓是各有各的优点与缺点，如果说你还是无法抉择的话，那么思月根据一些大家的疑问给大家来做个回答，具体如下：

1.一般是买皮带的多还是链条的多？

答：通常家用的使用皮带传动的更多，链条款的一般都是健身房用的更多！

2.为什么健身房喜欢用链条款的，家用的喜欢买皮带款的？

答：答案很简单，就是因为链条的比皮带的耐磨，再者健身房内的动感单车使用率更加频繁，如果买皮带款的则需要经常维护，成本更高！而家用的话，一天也最多用个30-60分钟，最多也不会超过2个小时，时间也不会很长，不用担心皮带会断，另外，皮带的静音效果更好，更适合在家庭使用！

3.皮带的很容易打滑吗？

答：使用的动感单车超过5年，一直用的就是皮带款的，可以说，只要你的动感单车质量有保证的，基本是不会出现打滑现象的！

4.皮带的既然容易磨损，那么多久要更换一次皮带？

答：以前的动感单车思月不敢说，但是现在动感单车不管是从质量上还是服务上都有很大的提高，比如说一些品牌的动感单车，一根皮带就能用上几年，足矣跟链带的想媲美~

总结：总体来说，还是建议大家购买皮带款的，链条款的虽然耐磨耐用，但是毕竟还是有噪音的，而且还需要不定时的添加润滑油，较为麻烦，不如皮带的简单实用；好了，相信通过的介绍，你不会再纠结了！以为内容仅供大家参考，请大家根据自己的需要酌情选择！

动感单车链条传动的就是有声音，皮带的没有声音。不过动感单车本人感觉还是链条的好，因为骑动感单车需要配上音乐，我感觉链条的有节奏感，而且不容易坏，皮带的不禁用！声音的话没感觉有太大的差异。关键看实不实用，价钱和质量和不合理。

因为链传动是啮合传动，结构紧凑，没有滑动，平均传动比准确；而带传动如用在自行车上，容易打滑，而且同步带对张紧装置要求高，同步带齿和带轮包角有要求，不然跳齿，无法实现传动。

另外，链传动作用在轴上的压力小，承载能力大，传动效率高。

针对适用环境来说，链传动能在温度较高，湿度较大，灰尘多的环境工作。而同步带对工作环境要求高于链传动，用于传动精度要求高的场合；自行车相对要求不高。

除此之外，因为张紧的关系同步带换起来也比链条难，不如链传动经济实惠。

扩展资料：

链传动的主要参数：链轮齿数、链的节数、中心距和链长。

1、链轮齿数：为提高链传动的运动平稳性、降低动载荷，小链轮齿数多一些为宜。但小链轮齿数也不宜过多，否则链传动会发生跳齿失效。　

2、链的节数：链的节距越大，理论上承载能力越高。但节距越大，由链条速度变化和链节啮入链轮产生冲击所引起的动载荷越大，反而使链承载能力和寿命降低。因此，设计时应尽可能选用小节距的链，重载时选取小节距多排链的实际效果往往比选取大节距单排链的效果更好。

3、中心距和链长：链传动中心距过小，则小链轮上的包角小，同时啮合的链轮齿数就少；若中心距过大，则易使链条抖动。可取中心距a=(30～50)p，最大中心距 ≤80p。

参考资料来源：百度百科-链传动

参考资料来源：百度百科-带传动

目前市场上的比例是皮带大于链条的款式，链条传动的车型，噪音比较大，平时需要加油等保养，皮带传动属于无噪音，不需要保养。不管是商用健身房还是家庭使用，建议采用皮带传动。提醒注意，皮带传动分为很多种，要看清楚皮带槽是几槽的，一般3到5槽，多观察槽盘是什么材质，那种塑料的要多注意，还有生铁空心的要注意。望采纳！

我不认为效率像很多人提到的那样是一个大问题，至少在非比赛场合是如此。自行车皮带传动在城市自行车和旅游自行车上有最好的应用，在那里它提供了一个清洁的替代开放的链条，而且它比一个完全封闭的链条要小得多。

这是真的，皮带是不兼容变速器，但轮毂换挡已经相当普遍的旅游和城市自行车，所以这不会是一个问题。

皮带传动的一个被忽视的问题是，皮带是在一个连续的环，不能像链条一样打开。这意味着，为了安装，腰带需要一个可以打开后三角形的框架:或者，一个框架，有链停留(或至少右手链停留)运行在腰带的顶部分支:

甚至可以将皮带放在后三角的外侧:还有一个已经被一些人提到的问题是，传动带不能像链条那样缠绕在非常小的链轮上，而需要一个大的链轮，导致要么是一个非常大的前座，要么是一个轮毂齿轮与高齿轮相乘。

其他问题包括:皮带传动在肮脏环境下的脆弱性，限制了其在越野自行车和长途旅行中的应用在不改变皮带的情况下无法改变链轮和链条的尺寸皮带的宽度要求更宽的曲轴组或更长的底部支架轴。

在我看来，以上所有的问题都有一个解决方案。阻碍皮带传动更广泛应用于自行车的最大问题是成本和标准化，这是相关的。自行车是高度标准化的产品，严重依赖于几个可互换的部件，所有这些都需要在不同的品牌和型号之间进行高水平的标准化。

一辆设计合理的皮带驱动自行车需要专门设计和建造车架、齿轮、链轮、曲轴、轴承、后轮等。像Shimano和Sram这样的大规模零部件供应商提供的许多产品，它将无法从中受益。这些供应商只有在知道有一个巨大的市场可以销售它们的零部件时才会生产它们。

这就需要使用小批量生产的定制部件，因此价格昂贵。这反过来导致皮带驱动自行车占据了整个自行车市场的一个细分市场:高端旅游和城市自行车，这不足以刺激大量生产商的兴趣的零部件。除非皮带驱动自行车的市场变得足够大，能够提供这种刺激，否则它们不会起飞。

电动自行车的普及将使人们对皮带传动产生更大的兴趣，这并非不可能。电动自行车与标准自行车有很大不同，而且已经要求了许多肌肉发达的自行车不具备的部件。零部件制造商开始对电动自行车感兴趣，并开始生产特定的零部件。不久，可能会有人推出专门为电动自行车制作的皮带驱动系统套件。一旦这种工具被工业化和销售，生产和销售一种不太贵的类似肌肉自行车工具所需的步骤是短的。

自行车靠链条拖动

而不是皮带，

主要是因为皮带

的串动可靠性和

准确性不及链条，

容易因灰尘及油，

水的影响而打滑。