正时链条异响是什么声音

如果正时链条响，发动机运转时，可用螺丝刀碰正时齿轮盖，噪音会更明显。转速升高，噪音会加重，会出现类似连杆轴承松动的噪音。凸轮轴后衬套处有明显的振动和噪音，发动机运转时，正时齿轮盖会发出杂乱而轻微的噪音；加速时噪音特别明显，就是正时链条响。

一般正时链环的主要原因是：链条张紧器没有张紧力，正时链条被拉伸，链条导板异常磨损，正时链轮异常。

正时链条终身不能换，也不会断，但是有问题就要换。链条可能导致的问题通常是它被拉伸了。链条拉长后，会变得松弛。跑的时候会晃动，碰到周围的导流板会发出哗啦声。链条拉伸10万公里以上后，新车的正时部分经常出现链条张紧器出问题，导致链条跳动失效。正时链条不是易损件，但它的运转是完全靠油润滑的，所以一定要注意定期换油，不要用劣质油。一般情况下，5-6万公里后正时链条异常。如果车只跑了1-2万公里，那就是质量问题。建议尽快申请理赔。

正时链条异响

正时链条异响的原因有很多，如:正时链条加长、正时链轮异常、链条导板磨损严重、链条张紧器缺乏张力等。

正时链条与正时皮带相比，耐用性好，节省空小时，终身免维护，所以很多人忽视了它的保养。正时链条一定要定期换油，不能用劣质油。

为了防止链条的间隙因磨损而增大，系统会安装链条张紧器，自动张紧链条。这种紧链器的工作是根据油压来决定的。如果 润滑系统 出现问题，机油压力异常会导致链条间隙过大，从而导致异响，尤其是在怠速时。出现这种问题，需要及时检查维修，防止跳齿损坏发动机。

如果链条磨损松动，啮合部分会产生间隙，只要动一下就会产生异响。

由于链条磨损严重，会使紧链器工作面磨损，柱塞推杆咬死，造成曲轴链条异响。此时需要检查各部件的磨损情况，链条张紧器的油路和油压，及时更换磨损严重的零件。

正时链条不是汽车的易损件。一般来说，异响只有在汽车行驶到6万公里时才会出现。

正时链条需要更换吗

正时链条需要更换。很多厂家宣传不需要更换正时链条。实际上，情况并非如此。普通汽车每8到10万公里需要更换正时链条。

正时链条用久了会磨损，正时链条的导板也会磨损。这些零件需要定期更换。

有些车的正时链条导板会断裂，严重影响正时链条的正常运转。

汽车发动机的正时非常重要。如果正时错误，会影响发动机的正常运转，甚至导致发动机无法启动。

大多数汽车都采用双顶置凸轮轴设计。这种发动机有两个凸轮轴，一个控制进气门，一个控制排气门。

如果正时出了问题，气门会在不该开的时候开，也可能在不该关的时候关，严重影响发动机的正常工作，还可能损坏发动机。

如果正时有问题，发动机可能会顶起气门。

更换正时链条时，务必调整正时，否则发动机将无法起动。

建议车友去专业4s店更换正时链条。

正时链条异响@2019