我的马六跑了十五万，最近正时链条松了，低速时有嗒嗒声，很闹心。是否需要更换？大概多少钱？
15万公里应该更换皮带了，不坏也该换了。
你说哒哒的声音，不知道是皮带有裂口了，抽动皮带轮的声音还是轮子的螺丝松了导致轮子在抖的声音啊？这个你自己或者在换皮带的时候找师傅帮你检查下了，反正换皮带也要拆开的。
另外你说价格，这个不好说，我的车不是马六的，不过预计在500左右吧。
这个声音只要是全铝发动机的到了一定的公里数都会响，和机油没关系，我找过很多人分析，具体有以下几个可能
1,气门响，这个基本没法修，因为没有好的修理工会调气门间隙
2活塞销响，这个能修，就是工程量比较大，换完也不一定管用
3喷油嘴响，喷油嘴工作的时候，哒哒声也是很明显的，没法修
4瓦响，这个基本不可能，要是瓦响的话，早就会有烧机油的症状了
5正时链条异响，这个能修，费用也比较高
所以处理这个问题有2个办法
1把车卖掉，换新车
2不理他，就让它响什么时候问题严重到车不走了，再修！
（1）异响诊断的原则
若声响在低速运转时显得轻微、单纯，在高速运转时显得轰鸣且平稳均匀，在加速或减速显得圆滑过渡，则为正常声响。
异响原因 伴同现象
主轴承径向间隙过大或轴瓦合金烧熔脱落 机油压力下降,机体振抖
连杆轴承松旷过甚 机油压力下降
进、排气门卡滞不能闭 个别缸不工作，机体振抖。若排气门卡滞将造成排气管有喘气声
活塞与缸壁间隙过大，活塞环对口或抱死 加机油口出现脉动冒烟，排气管冒浓蓝烟，机油消耗多，燃油消耗多但是多功率下降
排气门弹簧折断 个别缸不工作，发动机抖动，不易加速
点火时间过迟 燃油消耗多，功率降低
若声响中伴随着沉闷的“镗”“镗”声，或清脆的“当、当”声，或短促的“嗒、嗒”声，或细微的“涮、涮”声，或强烈的“嘎、嘎”声，即表明发动机存在不正常的异响，至于其是否严重，则可依据以下情况判断：
①声响若仅在怠速运转时存在，转速提高后即自行消失，在整个使用过程中声响又无明显的变化，则属于危害不大的异响，允许暂时存在，待适当时机再行修理。
②声响若在突然加速或突然减速时出现，而且当发动机在中、高速运转期并不消失，同时又引起机体振抖，则属于不允许再继续存在异响，应予以立即查明原因，进行排除。
③声响倘若是在运转中突然出现的，且又较猛烈，则不应使用发动机继续运转或进行试听诊断，而应立即停机拆检。一般应先拆油底壳，再拆缸盖。
（2）异响诊断的方法
①人工直观试探法。主要是借助听诊器、断火试验，结合变换节气门开度等，凭耳、眼进行行听、察异响的变化情况。在听察过程中，还要及时观察排气管冒出的烟色、烟量的变化和各仪表的工作情况等。
②仪器诊断法。因为发动机各类异响和振动的声响、声压、振幅等不同，只要发动机各摩擦副磨损，配合间隙增大或某一部分发生松动，就会产生异响与振动，形成特有的声级、声压和振幅并通过仪器反映出来。
（3）异响的确诊过程
根据异响出现的时机和连贯存在的时间来看，异响一般都分别存在于怠速或低速运转期间和高速运转期间。
当异响出现在怠速或低速运转期间，可依以下顺序进行诊断：
①用单缸断火法检查异响与缸位是否有关联。若某缸断火后异响有明显的变化，说明故障在该缸。
②若某缸断火后异响并无明显的变化，说明异响与缸位并无关系。继而应逐缸检查异响与工作循环是否有关联，判定故障出在哪一机构。
③进而再逐渐提高发动机转速，听察异响有无变化，根据异响随转速的变化，判断运动机制耗损的程度。
④此外，在诊断过程中，还应注意观察发动机温度的变化对异响的影响。
当异响出现在高速运转期间，可依以下顺序进行诊断：
①从低速逐渐提高发动机转速，直至高速运转。在此过程中，注意异响出现的时机。
②当异响出现后，使发动机稳定于该转速运转，仔细听察异响，利用单缸断火法查明缸位。
③若难以查明缸位，则应听察该异响分布的区域。
④若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，却在急加速或急减速时出现异响，则用单缸断火法并配以速度的急剧变化，即可判明异响发生在哪个缸位。
通过上述诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速和温度之间的关系。如若异响与某种异响 特性相符合，即可作出诊断结诊。此外，在诊断过程中还应听察异响引起的振动部位及伴同的其他故障现象，注意机油压力、机油加注口和排气管等处的变化，辅以诊断故障，从而得出确诊的结论
