电动扳手36V锂电池可以用20V锂电池的充电座吗

36V是电池组的标称输出端电压，实际测量值应该大于36V才正常，你测量的两个电压值应该并不是总电压，在保护板上的正确位置测量才能得出正确的电压值。参照板上的丝印和保护板的接线原理图测量。

如果你家用，随便买买无所谓的。如果你是架子工或模板工，那是工业级的工作量，一定要买知名品牌的。做充电扳手比较专业的国内工厂有江苏大艺、上海虎啸、南京大有、苏州宝时得，都是国内顶尖的充电扳手。如果你要买带电线的交流电动扳手，就用上海虎啸的，他们是老大。如果你要无线的锂电池充电扳手，国内老大是江苏大艺的。

遇到这种情况，可以将整组电池中的每一单块电池进行充电，这样容易较大机率将电池进行激活。用12V的充电器对每一块电池进行充电，由于电池放置时间较长，所以充电时间相对日常要更长一些。

这样的情况可选用小一型号的充电器进行充电，大部分情况下这样做是可行的。例如，电池组为60V-20AH，就可以选用48V-20AH的充电器来充电，待充电至少两小时后电压上升明显，再换成60V-20AH的充电器进行充电。

采用带有修复功能的充电器对电池进行充电，无论电池电压是多少伏，这种充电器都能对其充电，修复率很高。如果你的电池有这种充电器，那就不用担心电池会充不进电啦。

并联法分为单只并联和整组并联，原理都是一样的。单只并联法可以用一块正常充饱和的电池，直接按正极接正极、负极接负极的方式对接在亏电电池上。

而整组并联，是选用一组同电压且饱和的电池组，将两组电池分别串联好，再将两组电池的总正极和总负极分别对接，按照“电池充电池”的原理，就可以正常充电了。需要指出的是，选用的正常电池中，标称容量最好大于亏电电池。

虽然我们有以上这些方法能对亏电电池进行修复，但有些电池放置时间过长，电池硫化后，是无法修复，只能报废！所以我们还是建议您对电动车电池要保养得当，安全充电，千万不要因为“大意”而造成损失！

电动扳手电池最大21V。

电动扳手是指拧紧和旋松螺栓及螺母的电动工具，是一种拧紧高强度螺栓的工具。用于钢结构桥梁、厂房建筑、化工、发电设备安装大六角头高强度螺栓施工的初拧、终拧和扭剪型高强度螺栓的初拧，以及对螺栓紧固件的扭矩或轴向力有严格要求的场合。

扩展资料：

电动扳手使用注意事项

1、在工具接通电源前，需要检查开关处于断开状态才能插入。

2、确认现场所接电源与电动扳手所需要电压是否相符，是否接有漏电保护器。

3、根据螺母大小选择匹配的套筒，并妥善安装。

4、电压过高过低均不宜使用。

5、不要将简体当做锤击工具使用。

6、不要在手摇杆上增加套杆或撬棒后加力。

7)电动扳手的金属外壳需要可靠接地。

1、充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。

2、电池开焊，用万用表检查。

3、充电器保险烧坏，更换充电器。

4、电源线与电池插口处脱落、接触不良，检查更换。

电动车充电器充电时一会红灯一会绿灯的检测方法：

1、首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡（200V挡）测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。

2、其次再检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21 有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。

3、最后也有可能部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：C18松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障，则需检查D15、D21中是否有一只开路，另外，有些厂家的输出整流管采用一只双二极管，其中一只开路亦造成上述故障，有时该故障会造成 V1、V2中一只损坏。需同时检查及更换。

分不同类型的电池，最低电压也不同，但不要低于30V电压。

36V锂电池，如果是铁锂电池，用的 是11节，单节电池参数是：

标称电压：  3.2V

充电截止电压：       3.65±0.05 V

放电截止电压：       2.5±0.05 V

那么11节串联36V电池组，最低保护电压是11x2.5=27.5V,最高充满电电压是11X3.65=40.15V,工作电压是35.2V

如果是普通三元锂电池，用的10节串联，单节电池电压参数是：

标准电压3.6-3.7V

冲满电后的电压达4.2V

放完电时电压为2.75V

那么10节串联36V电池组，最低保护电压是27.5v，最高充电满电截止电压42V，工作电压36V

电压（voltage），也称作电势差或电位差，是衡量单位电荷在静电场中由于电势不同所产生的能量差的物理量。其大小等于单位正电荷因受电场力作用从A点移动到B点所做的功，电压的方向规定为从高电位指向低电位的方向。电压的国际单位制为伏特（V，简称伏），常用的单位还有毫伏（mV）、微伏（μV）、千伏（kV）等。此概念与水位高低所造成的“水压”相似。需要指出的是，“电压”一词一般只用于电路当中，“电势差”和“电位差”则普遍应用于一切电现象当中。

1、补水法：对使用了4个月左右的电动车锂电池进行一次补水，可以延长电池的使用寿命，延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是，每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。

2、微粒发生器法：采取微粒发生器并联在电池上，对锂电池进行修复。这种方法对修复电池比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。消除硫化采用电动车锂电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。

3、重新配组整组法：锂电池损环以后，我们往往对电池进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50%的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。

4、综合修复方法：对电动车锂电池采用定期检验，及时除硫和补水，单只电池充电、重新配组。电池说明，如果是免维护，一般不需要加水。如果需要加水，先检测一下电动车电池自身的电解液密度，根据不同的情况选择相应浓度或没有浓度的水进行补充，这样才能让电池容量有所增加或延长使用寿命。