前拨或者后拨没调好导致蹭链了,通过调整前后拨上面的限位螺丝可以解决问题.
限位螺丝，就是前后拨上面的两颗螺丝，其中一颗限制向左，一颗限制向右，调节的思路也简单
先调节两个极端位置，一个是大盘挂最小飞轮的时候，由于链条会向右很多，所以先调节前拨的限右，如果到底还是蹭前拨，再调节后拨限右，不蹭以后，你再挂小盘最大飞轮，这个时候，调节限左，直到不蹭；
其余档位，这个就要一档一档慢慢试，但原则上来说，大盘对最大飞的时候可以蹭，小盘对最小飞甚至第二个小飞的时候也可以蹭（因为这两个位置严格来说是不可以用的，shimano的电变是不允许小盘挂小飞的），但其余位置都是要调节到不蹭；
细微调整，就是每一档不仅不蹭，而且没有异响；
上面说的是机械变速，而且，你前后拨的变速线拉力都是正常的情况下，如果拉力不正常，还要调节拉力，电子变速的话，我不会弄，看技师调节的时候，除了限位螺丝，还可以通过控制器进行微调，电变的过程会省力很多，因为不需要考虑变速线的情况。
你好，你的问题我个人判断是因为摔车摔到了后拨，后拨被摔的朝里了（你说比较轻微，那排除这种可能），或者是骑的时间久了，变速线松了，也大概就是这两种情况了。后拨线那里有个调节旋纽的，就是在外线的最末端处，你把那个旋钮逆时针拧一圈再试试看。然后再把后拨从小到大都变一下看看吧。变速器你不知道原理，最好不要乱调，修车师傅都不会弄那也很正常。你先按照我的方法试试，如果还有问题可以发信息给我，希望我的回答对您有所帮助！
第一步、车辆上坡把左边调为一档，如下图所示：
第二步、踩起来觉得费力时便可调整成2档或者3档，如下图所示：
第三步、平路状态时，左边可以调整到5档、6档、7档都可以，如下图所示：
第四步、下坡时候左边可以调整到3挡，也可以根据自己喜欢好进行调整，如下图所示：
应该不是后拨链器有杂音。可能是链条蹭飞轮片。
检查控制后拨链器的指拨速别是几。对应查看后飞轮链条是否在对应的齿盘上。例如指拨速别指示5，那链条应该处在第5个飞轮片上。
1、假如相对应：转到车后，下蹲观察链条与飞轮片的关系。看当前速别链条有没有蹭左右两边的齿盘的情况（拨链器应接近垂直于当前速别对应的飞轮片）。
如果有蹭某一边飞轮片的情况
a：链条蹭左侧大飞轮片（导链板向左微偏），可以顺时针旋转后拨内线张力螺丝。注意观察，在旋转内线张力螺丝的时候你会看到导链板会有移动量。
b：链条蹭右侧小飞轮片（导链板向右微偏），可以逆时针旋转后拨内线张力螺丝。同样观察导链板的移动情况，调节至导链板基本处于当前速别的正下方，链条位于左右飞轮片之间即可。
2、假如速别没有对应：比如指拨显示5速，链条却处于4速或6速上，这就是后拨链器没有将链条正确导引到对应的飞轮片上。
a：往高速变，链条却留在大片上未能跳到小片。可以将后拨内线张力螺丝顺时针旋转，一点一点旋转，转动曲柄看能否正常跳链。
b：往低速变，链条留在小片上没跳到大片上。可以将后拨内线张力螺丝逆时针旋转，同上，不要一次性旋转太大的量，不然又可能出现调节过量，导链板偏向一侧磨飞轮片的情况。
最后再进行变速操作，看各个速别变速是否正常……
如有其它问题，可以追问。附图：后拨链器内线张力螺丝。
1、首先调后拨链器。先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到数字大的档位，如有6的调到6档，有7的调到7。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。
2、把后变速器的拉线收紧锁死。让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。然后找到拨链器上的下止位螺丝，调节这个螺丝，让这个螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。(注意:下止位螺丝上有个英文字母L的就是，有个H字母的是上止位螺丝)
3、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，停在不会从齿盘上掉下来的位置上。调整另一个上止位螺丝(带H的那个螺丝)。让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。
