宝雕摩托车链条适合有那种好
宝雕摩托车链条好的适合的链条如下:
1、天力:链条的瞬间传动比恒定且稳定性高,结构稳定可靠,噪音低,传动功率大效率高。
2、胜盾:链条作用在轴上的压力小,可减少轴承的摩擦损失,结构紧凑,能在高温,有油污等恶劣环境下工作。
3、东华:链条的传动效率高,有明显的节能效果。
4、征合:链条的传动比恒定,制造和安装精度较高,带薄而轻,抗拉强度高。
征和链条。
这个品牌的链条整体质量稳定,抗拉伸能力特别强,是我们国产链条中品质最高性能,最稳定的一个大连条品牌配套了很多。盒子摩托车生产企业以及一线大品牌摩托车。做到了原厂高品质的链条。是绝对耐用省心的传动链条产品。可以放心选购这种高品质的链条。
豪爵摩托车原配的KMC链条和CHOHO链条,在质量方面都是差不多的。KMC是超汇链条,台资的,CHOHO是征和链条,日资的,这两个品牌的链条都是名牌链条,质量都是可以信赖的。
一个整车厂会有多家零部件的配套厂,包括同一个配件,也会有多家配套厂提供,这是很正常的,这样整车厂才能把握住尽可能大的主动权。而在选择这些不同的配套厂家和配件时,对它们的质量要求也是一样的,即不管是哪个厂家提供的配套件,质量都是处于同一水平的,整车厂不会把质量明显不是一个档次的配套件放在一起装车。同一款车型的不同厂家提供的配套件,它们的质量及耐用性等也不会有差别。
象豪爵摩托车的链条配套品牌,除了KMC和CHOHO之外,还有DID、RK等,同一款车型不同批次的所用的配套件可能会有不同,但都保持了同样的质量标准,所以在选择链条等配件,或选车时不必过于纠结这个方面,不管是用哪个品牌的配套,它们的质量都有充分的保障,而且用哪个都不会差。
15 415H 420 420H等。
428 428H 520 520H 525 530 530H 630,另外也有油封链 大概就是以上的型号了外部驱动链条。摩托车比较好的链条有超汇KMC的就不错,很多整车厂都用这个牌子的配套。
链条(摩托车链)按结构形式可分为摩托车套筒链条、摩托车滚子链条、摩托车密封圈链条(油封链,又分为o型密封圈链条和x型密封圈链条)、齿形链(无声链)。按在摩托车上的使用部位分,摩托车链条可分为发动机内使用链和发动机外使用链两种。
但它也有一个比较显著的缺点,需要频繁的进行润滑和松紧度的调整,如果对其不进行定期的保养和维护,它就会很容易出现异响,脱链,过度磨损等不良现象。
2.皮带传动,这类传动形式在前几年并不多见,只有一些高端车型才会采用皮带传动的形式。究其原因主要就在于它的成本相对会比较高,这在无形中就会增加整车的制造成本。
但当巡航车融入皮带传动后,因为这种传动系统的运转过程会更加平顺和轻柔,就会避免异响的出现,并且皮带传动也不需要像链条那样频繁的进行保养,更不需要润滑。不过它也是需要进行调整的,但这个调整频率相对链条而言,就会小得多。
通过以上的介绍我们可以看到,皮带传动和链条传动从组成结构上来看都是一样的,因为它们都有一个主动轮和从动轮,唯一的不同无非就是两个轮子的形状和皮带与链条之间的区别。
有了这种组成结构上的差异,就出现了它们传动效果上的不一样。但这里的传动效果更多是一个平顺性的问题,它和动力表现没有太大关系,所以当前车辆不管采用链条传动还是皮带传动,实际的动力表现是没有区别的,唯一的不同就是我们骑行过程中的感觉会有差异。
虽然这种描述听起来有点绕口,但事实上它就是这么个表现。再简单直接一点的话,同一款摩托车如果装配不一样的传动形式,最直接的表现就是骑行品质会有明显的区别。
也就是说皮带传动因为整个过程中的缓冲性能比较好,所以在整个换挡过程中它就可以规避一定的顿挫感,并且还会完全没有噪音,这是链条传动所无法达到的。
但前面已经说了,皮带传动相对于链条传动成本会比较高,这就意味着如果这类传动系统老化后进行更换,用户所承担的维修成本相对也会比较高,并且个人维修起来也会比较麻烦。
而链条传动就没有这种“富贵病”只要你有稍微的动手能力都可以亲自操刀,并且还可以根据个人的需求,随意改变链轮速比提升车辆性能。所以从这两类传动形式的特点和不足来说,它们各有优势,也有不足,因此就没有绝对意义上的好与坏。
不过对于巡航太子车而言,皮带传动已经成为了主流配置,而链条传动显然就有点跟不上车型需求。在这里它们之间的差异已不再是简单的特点或者弊端的问题,而是皮带传动会更有档次感,也会更容易符合现阶段摩友们对于,巡航太子车配置的要求。所以从这种表现来看,巡航太子车装配皮带传动还是会好于链条传动,因为它更符合主流需求。
皮带传动会更好。
皮带传动不会产生较大的噪音,因为是橡胶和复合材料制作,有韧性,这点比传统的链条传动表现要好。无需维护,或者是只需较少的维护,皮带一般重量上比链条要轻,这意味着静止惯性更小,在车辆起步或者加速时,会带来更低的动力损耗。皮带传动相对于链条传动而言寿命更长,更安全。
皮带传动成本较高:
皮带传动由于材质的问题,耐高温能力很差,毕竟是橡胶和复合材料制作,在极高速的激烈驾驶的情况下,耐高温性能难以与金属材质的链条传动相比,这就是为何很多高性能跑车都没有采用皮带传动方式的原因。
皮带传动实际上成本会高于链条传动,不要小看了一根皮带,实际上具备很多高科技,例如哈雷御用的KEVLAR皮带,实际上就是一种凯夫拉纤维,与防弹衣的材质一样,抗拉伸的能力极强。