大众桑塔纳正时皮带还是链条

大众新桑塔纳汽车的发动机为正时皮带。

对于大众新桑塔纳汽车的发动机来说，正时皮带时绝对不能够发生跳齿或断裂的情况，一旦正时皮带出现跳齿情况，严重会导致大众桑塔纳汽车的发动机不能够保持正常的工作，发动机会出现怠速不稳、加速不良等现象出现。

大众桑塔纳汽车的橡胶正时皮带随发动机工作时间增加，皮带如张紧轮、张紧器和水泵等都会发生磨损或老化的现象出现。大众桑塔纳汽车所用的强度大材质所制成正时皮带则可解决该问题，强度要大于橡胶，使得皮带变形程度也会降低，跳齿和断裂现象的发生情况少。

扩展资料：

大众新桑塔纳汽车发动机正时皮带的维修保养如下：

1，大众桑塔纳汽车先进程度越来越高，维修的工作量将逐渐减少。大众桑塔纳的车主们经常认为车辆基本不需要修理。各汽车制造商明确规定了正时皮带进行常规检查及更换的周期，作为定期维护、全面检查的正时皮带的一项内容。

2，大众新桑塔纳汽车不同于附属装置的驱动皮带，很容易被看到而且易于检查。正时皮带往往隐藏在一个盖子后面，要依据发动机及发动机舱的布置才能触及到。

参考资料来源：凤凰网-三十年的神车换装了全新1.5L发动机的桑塔纳

参考资料来源：百度百科-正时皮带

发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。

正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般在车辆行驶到6万-10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。

      1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；

      2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；

      3、安装好正时皮带/链条即可。

      发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。

正时标定主要是凸轮轴和曲轴的标记，飞轮上的正时标记也是正时标定的基础。当凸轮轴转到12点，曲轴对准6点，曲轴定位销朝上时，新桑塔纳正时标记与盖上的槽口对准。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴连接，并配合一定的传动比，可以保证进排气时间的准确性。正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。很多人关心哪种传播形式更好。正时皮带在发动机上使用已久，技术成熟，成本低，噪音小，但需要定期检查和维护。由于正时皮带使用时间较长，车辆动力会消失，伴随强烈的异常噪音，再次启动时会有异常噪音。建议车辆达到6-10万公里时更换。如果正时皮带出现故障，通常会出现发动机无力、噪音异常、无法启动或长时间启动等迹象。因此，车主在感受到上述现象时，需要考虑这一成分。当然，不仅仅是这个，还有其他的组件。由于与机械零件的摩擦、旋转发热、各种振动或其他零件(如驱动轮)的作用，皮带的使用寿命也会降低或减弱。因此，一定时间后，参考手册标准，及时或提前检查维护，发现皮带异常或有裂纹、加长、损坏时，及时更换。

正时皮带与正时链条的优点与缺点分三个方面谈谈优缺点:一、厂家优缺点1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本；2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益（出售皮带挣去利润）；3、采用正时皮带提高发动机的动力性（在皮带链条优缺点中解释）。二、用户优缺点1、使用正时皮带的发动机会给用户增加后续的养车成本，反之链条则无需支付这项费用（30W公里以内）2、正时皮带由于使用寿命的关系，如果更换不及时会导致起车抛锚；三、正时皮带与链条优缺点1、皮带的优点：①皮带噪音小；②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能③皮带更换容易。2、皮带的缺点①易老化，故障率高；②30W公里以内使用成本增加3、链条的优点①使用寿命长（30W公里以内无需更换）②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚4、链条缺点①链条转动噪音大；②链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。

用专用工具或同一工具反向固定曲轴皮带轮，轻轻固定并锁紧曲轴皮带轮固定螺栓，然后拆下定位曲轴皮带轮的M6x18螺栓。需要注意的是，曲轴皮带轮的固定螺栓必须分两级锁紧，并拧紧至100N.m用扭矩扳手。用角度尺和扭矩扳手将螺栓再拧紧90度。发动机的正时齿轮只有凸轮轴齿轮有标记，其他齿轮没有标记。首先，转动发动机，使1缸和6缸到达上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其他齿轮，看到车身上有一个标记，让凸轮轴齿轮的标记与这个标记重合。之后，将发动机转到上止点前22度左右，将喷油泵调整到第一缸刚刚出油的状态，锁紧螺钉。根据标准扭矩，安装CKP传感器固定螺栓，取下曲轴位置传感器校准工具，发动机气门正时校准完成。

有两个方法可以查看：

不管正时皮带还是链条，从外面都是看不见的，都是有一个侧盖盖着。看盖住正时皮带或链条的那个盖板的材质以及密封程度就可以判断。

如果盖板是塑料的，只是用了几个简单的螺丝固定，那里面便是正时皮带。如果是铁的或铝的，螺丝非常多，密封很严，便是链条的。皮带的盖板只是遮挡灰尘和异物的，而链条的盖板除了遮挡异物外，还有密封功能，因为它是靠机油润滑的，里面有机油。这个盖在哪里？找到裸露在外的附件皮带，靠近附件皮带的那个大盖子便是。

看保养手册，保养内容中，写有多少公里更换正时皮带的，那就是皮带的，没有注明的，就是链条的。

扩展资料：

正时链条：

发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。在有些车型上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、宝来、奥迪等，正时皮带还同时肩负着驱动水泵的任务。

与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。

参考资料：正时链条_百度百科

      正时链条结实耐用，比较省心。十万公里是个坎儿，这时候正时链条和传动轮之间的摩擦越来越严重，你可以很清晰地听到发动机舱内传来的金属摩擦声。如果要更换正时链条那您这十万公里省的钱就白省了，还得往里搭点儿。

      正时皮带就要实惠很多了，橡胶制品与金属摩擦的声音本身就非常小，通过发动机舱隔音层之后，噪音就可以忽略不计了。并且橡胶制品与金属之间的摩擦力也要小，皮带的传动阻力小，能够保证发动机正常的动力输出和加速性能。但是正时皮带本来寿命就有限，再加上裸 在发动机外部，时间久了皮带表面开始老化，皮带的老化断裂会导致发动机顶气门，严重点儿气门、活塞、曲轴这些就都废了。

      1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置

      2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置

      3、安装好正时皮带/链条即可。

      发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。