12款皇冠的正时链条多久更换一次

左侧(1缸)的小链条将进气凸轮轴(凸轮轴内侧)上的一个小凹点与排气凸轮轴上的一个凹槽标记配对。两齿相隔11齿。右侧(2缸)进气凸轮轴内侧的两个凹点面向排气凸轮轴上的两个凹槽，这两个凹槽中间也相隔11个齿。长链曲轴齿明显，不会错。气缸侧1的进气凸轮轴配有短槽，气缸侧2的进气凸轮轴配有箭头形状的宽槽。丰田皇冠v6发动机的正时链条上有三个点，分别对准两个凸轮轴：1。点火正时不正确对车辆的影响很大，汽油在发动机中的燃烧必须靠火花塞跳出来的火花点燃；2.要让发动机启动顺畅，燃烧良好，火花塞的火花要足够，但更重要的是火花跳出来的时间，过早或过晚基本都会影响发动机马力。火花跳出火花塞的时间就是所谓的点火正时；3.大部分基本都是用活塞到达上止点前曲轴转角的角度来表示，比如上止点前10，而不是以时间为单位。

一汽丰田皇冠2.5点火正时链条记号是链条的特殊标记链接和轴记号对应，具体操作步骤如下：

1、对上进气凸轮轴正时点。

2、对上排气凸轮轴正时点。

3、让链条绷紧。

4、找到曲轴对上正时点。

5、装上涨紧器就完成了操作。

操作的注意事项：

1、链条记号一定不能对错。

2、张紧后要旋转一圈，然后再次检查。

皇冠12代，采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术，本次新开发的TOYOTA的最新FR平台，采用新开发的悬架系统，前悬架采用双叉杆式悬架，后悬架采用多连杆式悬架。不断创新的产品开发，提高了车体随动性，使弯道操控更加精准，达到世界顶级水平，能够将驾驶者带入“车随心动”的境界，实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。而且，我们也丝毫不必担心CROWN皇冠无法适应中国的复杂路况，因为这位老朋友为来中国已经将底盘提高了10mm，更好地满足中国消费者的需求。

皇冠12代用了3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡AT等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。

国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR(发动机前置后驱)平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53:47的理想分配，保持车身重量的平衡。

从外观来看,第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。

论坛里，每个车友，我相信你们都是我的师傅。所以，十二代皇冠，我就不多介绍了！！！ 身边好几个兄弟，都入手了12代皇冠，而且现在价格奇高！！想入手个便宜的都难！！！但是自己又忍受不了这个车的诱惑，最终看到它--在雷克萨斯店置换的，2009年10月，12.5万公里！第一眼缘，感觉车主非常爱车那种！！然后，然后，就冲动的高价拿了下来！！ 下面去图，欣赏，给皇冠来个留念！！2020年4月28日，随着最后一台皇冠下线，停产的宣布！！！一代神车，最终落下帷幕！！

最美左前45度，沉稳低调，不失霸气风范！！

正面低调的脸！

右侧45度，线条，设计得真好！

前杠新做的油漆！大灯雾灯原装，没进水发黄！

原装大灯，还是炯炯有神！！

这样子的流线车身，风阻系数，只有在高速上感受过它的你，才能了解他的魅力！

侧面车身，依然好看！

交付给车蟲的小弟，细心检查，精心整备后的机舱！！

多年一直提前更换机油的车，一定不会是差的车况！！金光闪闪的气门组！！

原装到不能原装的头盖，标贴还在！

头盖螺丝，都没拆过。。。

头盖螺丝，翼子板螺丝，都原封没动！

主驾驶门板，以前的真皮质量好，更取决于用它的人，拉手的真皮，真软！！

地毯这会不需要拆卸出来洗了，4S店拿车那刻，就因为全车细节吸引了我！！

原装真皮方向盘，电调方向，大灯清洗，后视镜调节，仪表亮度调节！一键折叠后视镜！！

简单，手感好，就是这样子的简洁设计，让这个方向盘，重金难求一个极品成色的！！

老车主，不抽烟的人，手也不脏，经常握得到的位置，都非常干净！

副驾地毯，也有膝部气囊！

副驾电动调节！

副驾车门，也是非常干净的！

主驾驶，皇冠通病，边骨有一个断口卡子！

12万多公里的，正常磨损了！！

中控全貌，简洁的工作台，温馨的色调搭配！

副驾驶座椅，也漂亮！

标识还在！买了一套拆车的日规羊绒脚垫！！

左后门皮，烟灰缸没用过！！拉手使用频率更低了！

后排，真舒服！！

后排多媒体操控，座椅加热功能！

天花设计得也是简洁，舒适，温馨！！

老板座位！！可惜后排使用频率太少！！老板就是司机了！！

后排门板！！

干净的尾箱！！工具和网兜齐全！

备胎室！！！

一对排气尾鼓，里面都是金属色！！怎么看了10台皇冠9台发黑？不懂，坐等解答。。。。

轮廓分明的大PP！！

左后45度，依然大气，稳重！！

最美右后45度了！！！

纪念这两个LOGO吧！！！狮子会标识+大皇冠！

为什么能保养这么好，发动机静音到在车外几乎听不到声音！！变速箱平顺如丝般顺滑！！10台皇冠之中8台都有明显顿挫的！！再次感谢原车主的呵护！！谢谢！！！高素质的人，养出好品质的车！！！ 狮子会会员老总自用车到手留念！！万分感谢大家能看完！！广东大西关-罗定市等着大家过来玩！！

丰田12代皇冠测试参数：1、这台全新的皇冠是15代的车型源自丰田TNGA-A后驱平台这台量产的新车和以前曝光的日版的皇冠的外形几乎是一样的这也可以说明丰田在此款车上下的功夫算是非常良心了；2、这款车采用的是大面积的倒梯形的前脸进气格栅两侧的犀利的大灯造型相互搭配下方还有一条不规则的镀铬饰条装饰横向的将左右两边的雾灯框互相连接形成了一个整体；3、这款全新的皇冠搭载的是2.0t的涡轮增压发动机最大的输出功率可以达到245马力为了确保这款车的动力输出充足还提供了2.5的自然吸气发动机的版本最大的输出功率为226马力皮配的是8AT的变速箱或者是e-cvt的变速箱。

4S店换大约在12000元，包含各种零件、油水费用7000 元，大修手工费用在4000-5000左右。如果在小店修，主要是你敢么？费用应该很低的，自己在网上买正品组合油环及其他需要的零件，然后给修理厂出手工费，唯一的问题是，修了后期动力什么

开了13年的12代丰田皇冠，抛却情怀，我觉得值几万。和我一样，很多80后都是听着刘德华和HOT的歌长大的，又被周星驰和王晶的电影洗脑，找对象很困难但是大家对经典老爷车的喜爱之情，我理解，这是小时候的感情，小时候喜欢什么类型的女孩，长大后都不会变。我接到湖南客户的测试任务，但他没来，我就给他打了个前站。客户说，他对第12代皇冠车很感兴趣，但他以前很少接触二手车，对车况不了解。

后来，他偶然找到了我们这样一个独立的第三方检测机构，实现了远程操作，颇有足不出户看遍天下名车的风范。然后大兄弟检测就有点上瘾了，在全国很多城市看到5、6辆同年的皇冠，就像一辆车的完美状态~哈哈早上10点半，我准时到达丰田4S店，约定的检测地点。车主早早的就在4S店门口等着我。由于4S店内没有停车位，我在附近找了一个停车场进行检测。

 

那我就对这辆车进行全面检测，目的是检测哪里有钣金问题，从而判断车辆事故情况，再以此为依据，综合判断整车状况。经过仔细检查，全车除了大顶车的车漆外，部分钣金，认为车龄近十年，还是原车漆，那真是太完美了。车身漆面有划痕，车门有轻微凹陷，大大影响了车辆的美观。建议在后期对漆面进行修复，漆面不会有太大解释。漆面的整体情况一般，再看发动机舱的情况。引擎盖下藏着一颗3.0升的V6心脏，动力也相当不错，现在只能说勉强够用，10多年前的技术肯定没有现在的技术先进。乍一看，卖家似乎对发动机舱进行了清理，灰尘不是很多。

2005年生产的算12代丰田皇冠。

2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。

国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。

扩展资料

第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。

1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。

从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。

目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被称为“零皇冠”，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余又多了一份朝气。

参考资料来源：百度百科-皇冠