银钢摩托车火头怎麼对？
你说的对火头，是指对发动机的配气正时/点火时间吧？银钢摩托有很多种型号的发动机，而不同型号的银钢发动机，对配气正时/点火时间的方式是不一样的。简单说，可以大至分为顶杆机和链条机两种。
顶杆机的在对正时的时候，只要把曲轴上正时齿轮上的圆点标记，与凸轮轴齿轮上的圆点标记对正安装就行了，其他部件依次安装即可。如果是链条机，基本的方法是先转动磁电机，使磁电机转子上的T点刻线与发动机检查孔或箱的刻线对正，使活塞处于上止点，然后把正时链轮标记朝前（卧缸机）或朝上（立缸机），安装在凸轮轴上，或是把正时链轮凸轮轴总成装在缸头上，然后装好正时链条，并再几圈发动机重新对好T点刻线，检查无误后即可起动发动机了。
山地王三代和四代最大的区别就是发动机不同，三代银钢山地王是用的虎发动机是顶杆
机（CG发动机），四代山地王使用的是链条机（YGF发动机），后者相比前者震动小噪音
低、反应灵敏。
银钢山地王三代和四代还有一个重要区别，就是换挡方式不一样，三代是使用的循环档
，而四代使用的是国际档，两部车比较事实上，操作起来，国际档更灵活快捷。
顶杆机和小链机，是四冲程发动机的两种不同配气型式，简单的说，顶杆机现在多用于低端或老款车型，价格比较便宜的型号，合资品牌中只有本田和光阳的一些老款车还用顶杆机，高端车型和其他合资品牌的都是链条机。相对来说，链条机的车震动和噪音...
200排量要平衡轴有什么意义呢？ 其实你问了两个问题 第一就发动机来说吧 如果自己使用， 仅仅代步的话 链条机CB要比顶杆机CG声音好一些 功率上也略高一点 特别是跑长途机器发热了以后 因为顶杆机的热胀冷缩比链条机要明显些 涉及到的关联部件要...
平衡轴和顶杆是不能拿来比的，因为这不是同一功能的东西。平衡轴是减小发动机带来的震动。顶杆和链条才是同一功能的。链条适宜跑高速，顶杆有力，适合爬坡…各有各的好处。
装平衡轴的摩托车发动机震动小， 但也损失了一小部分动力（能量守恒）， 顶杆机装平衡轴感觉没多大意义， JYM的 也就是建设雅马哈 YB125机器（小链机）， 肯定有平衡轴。 你说的这个3E 应该是天戟 ，跟天剑的发动机一样， 就是车架不同而已 性价...
一些国产品牌摩托车，在顶杆发动机加上个平衡轴，实际上并不能明显感到有什么效果，更多的作用只是炒作，而且还使噪音略有增加，发动机的体积和重量加大，也破坏了原有机型的整体美感，看上去有些不伦不类，对功率也会有一定的损耗，所以，这种...
松开后轴螺帽，如果不松开后轴通过调整器无法调整链松紧度。松开调整器紧固螺帽，左右尽可能同时进行调整。可有效的避免车轮调歪，引起的一些不必要的磨损和隐患。保持合理的松紧度，上下的摆动幅度应该在20-25毫米之间。观察左右刻度线，正常情况下左右刻度线一定要一致不能发生误差。锁紧后轴螺帽，调整好以后必须先锁死后轴，调整好的间隙不会发生偏移。
与上一代相同此车也是使用了钢管编织车架。对于提高车辆的整体刚性有着至关重要的作用。12寸轮毂提供了灵活的动态表现，另一点很重要的是他的前悬挂采用的是倒置前减震器。这对前悬挂提高整体刚性和减轻簧下质量起着至关重要的作用。后避震依然选用的非常有运动气息的单弹簧中置减震。看得出。从设计层面儿，工程师想给车主一种偏向于运动的气息。
摩托车的发动机是否皮实耐用，与该发动机是链条机还是顶杆机没有直接关系，而是与该发动机本身是质量关系最大。发动机的品牌、型号，以及具体的车型等，还有车主个人的使用保养，所使用的机油状况等，这些对摩托车发动机耐用性的影响才是最大的。即使发动机本身的质量很好，但个人使用保养不当，也有可能会出现故障率比较高的情况。所以有时摩托车发动机经常坏，也不一定都是它本身的质量问题造成的。
摩托车的链条机和顶杆机，其实只是其配气系统的传动件不同，其他部分基本上没有什么区别，而配气系统的零部件，只是整个发动机众多零部件中的一少部分而已。由于正时链条会在使用中被抻长，而顶杆机的气门顶杆不会出现这种情况，所以单从小链条和气门顶杆这两个零部件来说，似乎是顶杆机更耐用。但实际上质量好的发动机和小链条，可以使用多年都不需要更换，而气门顶杆虽然不会抻长，但也会出现其他方面的问题。而且由于顶杆机的特性，它不太适合做成大排量的机型，如高速性能、噪音和震动、排放性能等方面，与小链条的发动机相比都没有优势。
顶杆机的气门顶杆，在正常情况下，使用中是不会掉下来的，这方面不用担心。顶杆机的气门顶杆被上揺臂和下揺臂两套揺臂夹在中间，如果气门间隙不是大到相当大的程度，是不会使气门顶杆掉下来的。而如果气门间隙过大，不等气门顶杆掉下来，就会有其他不良反应，不能正常使用了。在摩托车发动机的耐用性方面，发动机本身质量高低的影响是最大的，其次是机油状况，机油不好就会增加发动机的磨损，使发动机容易出现故障导致损坏。另外就是车主的使用保养情况了，错误的驾驶方法和不当的保养方式，也都会造成发动机故障率高和容易损坏。
摩托车的链条式发动机型号非常多，顶杆机的型号相对比较少，一般弯梁和踏板车都是链条机的，顶杆机常见的型号都是跨骑车。如下图，常见的顶杆机在发动机气缸左侧有一个明显的圆形部件，它是下摇臂的摇臂轴，这是它与链条机的明显区别，当然也不是所有的顶杆机都有这个特征，但目前国内常见的顶杆机基本都有这个特片。直观的简单区分，有这个部件的就是顶杆机，没有的就是链条机。但要注意这仅限于目前国内常见车型，不是所有的都是这样区分的。
