电动扳手的锂电池充电时,充电器一会红灯一会绿灯是为什么

电动扳手48vf的充电器和标有48v的充电器绝对不是一样的，电动扳手的电池没有48v，厂家为了夺人眼球，故意没有标电池实际电压，一般电池比较多的电动扳手的电压很少有超过30v的，而48v的充电器一般是电动车的充电器，最少容量是48v12AH的充电器，单个电池容量一般是2000ma或者1500ma的，全部串联起来的，所以它的充电电流一般不大于1000ma,而电动车的48v的充电器的电流一般是1.5A左右的，容量大的充电器是2.5A的，所以两者不能换用的，绝对不能换用的

重要的一点是，不管使用10V还是12V的充电器，对电池的充电电流不能大于电池容量（安时或毫安时）的10%；以20安时的电池为例，其充电电流应在1.8～2.0A之间，且要防止长时间过充，避免对电池造成热损伤。

1、充电器的转换器损坏，不能转换和充电，更换充电器电阻。

2、电池开焊，用万用表检查。

3、充电器保险烧坏，更换充电器。

4、电源线与电池插口处脱落、接触不良，检查更换。

电动车充电器充电时一会红灯一会绿灯的检测方法：

1、首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压挡（200V挡）测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换充电器输出线时，一定要注意原机的正负极不要接反。

2、其次再检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下，如情况依旧，将充电器外壳打开，观察一下机内保险丝有没有断，如没有断，先检查一下电源输入线是否良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊，保险丝座是否有接触不良现象，重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象。另外，R5或R6开路，也会引起上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换大安培的保险丝管（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21 有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。请注意，上述元件损坏时，可能会同时损坏一到二个，有时可能会同时损坏好几个，检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电。

3、最后也有可能部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：C18松动虚焊时，会造成V1、V2工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致V1、V2损坏，可将C18重新焊接好，检查V1、V2、R4、R7。如仍不能排除故障，则需检查D15、D21中是否有一只开路，另外，有些厂家的输出整流管采用一只双二极管，其中一只开路亦造成上述故障，有时该故障会造成 V1、V2中一只损坏。需同时检查及更换。

连上充电器不能用的原因应该是保护板不允许边充边用，只要连接dc接口就触发保护机制，和充电器关系不大。