贝纳利小黄龙250发动机容易坏么

1、首先将仪表的黑色线与摩托车正极对接。

2、其次再将仪表的绿色线与摩托车负极对接，这样仪表就可以自检显示了。

3、最后贝纳利小黄龙600码表线即可安装完成。

再说说隆鑫300 搭载292cc单缸水冷发动机，功率扭矩比黄龙250多一点，加速体感可能会好一些。并且价格也比黄龙250更有优势，15800到17800，复古款也差不多是这个价，并且隆鑫300的品控也做的不错。个人倾向于买隆鑫300

这款车也是配备单缸水冷发动机，排量250CC，最大功率为18KW，最大扭矩为21NM，性能上虽然比春风NK250存在一定差距，但是不大，也属于国内250CC级别里面的主流水准。这款车上市时间是2015年，尽管只有三年时间，但那个时候还没有一款如同春风NK250这样的个性分明，玩乐取向明显的车型出现，各个厂商对于纯玩乐市场的车型态度还是相对保守，因此，这款车也是同样的定位，必须兼顾到实用性，这样一来两款车的差异就出来了。贝纳利250采用常规布局排气管，离地间隙有保证，不怎么挑路面情况，必要时不太烂的非铺装路面也能走，然后后座平直宽大，载人完全没问题。但是对于玩乐，操控等等因素的考量就会被弱化许多，也基本没有人全副武装骑这车下赛道，而春风NK250则不同，乐趣十足。

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钱江贝纳利小黄龙250，是一款偏向运动性能的跨骑摩托车，这款车具有配置丰富，实用性高的特点。

它搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量249ml,最大功率18KW,最大扭矩21N.m,与之配套六档变速箱。

它的动力调教比较偏向于中高转速,所以这款车的提速和后劲将会比较给力,但因为是单缸的设计,它的低扭表现也是比较可以的,这样的动力特性如果在路况通常的路面，平时代步也是比较适合的,所以它相比传统的运动型摩托车在动力表现上还是有一定的实用特性。

钱江贝纳利小黄龙250座椅高度780mm,最小离地间隙160mm,轴距1370mm,整备质量155kg,油箱容积17L,它的座高相对来说还是比较友好的,所以163cm的身高完全是可以驾驭的，只不过双脚着地可能是做不到的，但因为车身不重单脚倾侧着地丝毫不会有压力。

再加上这款车的后座设计的相对比较平整，所以平时带人载物空间将会比较充足，这样的特性也是一款实用性摩托车的象征。

配置方面 钱江贝纳利小黄龙250也是比较丰富的,前倒置减震器，后中央减震器，前后碟刹，并配套ABS防抱死系统,这些配置加上钢管编制式车架,使得这款车的操控性,舒适性都会有比较好的表现。

通过以上的介绍可以看到，这款贝纳利小黄龙250对于163cm身高的骑友来说 驾驭完全是没问题的，如果有问题只是因为车型排量会有一定的心理压力。

而至于隆鑫无极300R各方面表现也不错,但在基础配置方面就会逊色一些，不过这款车的价格会很有诱惑力，并且它的动力表现也会更激进，而对于题主来说无极300R在座高上并不占优势，反而会有一定的压力，因为它是座高达到了795mm,所以从题主的身体条件来看贝纳利小黄龙250会更适合。

怠速时嗡嗡响首先需要排除零件松动出现的共振，在发出异响的位置仔细听、摸，感觉响声出在哪里。所以还是需要你自己去仔细甄别，不行要爬底盘底下去听、看、摸，之后再判断。

还有，共振一般都是在某个怠速的情况下才会出现，一旦稍微给油提高转速就会消失，这也是判断的方法之一，最好是二人合作，一个人去操作油门，一个人查勘。

外观看，小黄龙250比300要小一圈，车身的版画和块状贴花显得特别激情，加上裸露的车架，两条粗大的减震肌肉感十足，一眼望去就知道它绝非一般的150街车能比，油箱有点像KTM DUKE 390。国产胎中用的最多的还是正新和建大，小黄龙250采用的是远星140/60-17的后胎，相对价格来说，远星比另外两个牌子的要便宜，毕竟为了节约成本，我们等下来看看它的骑行效果怎么样。

这个时候我要吐槽一下这个排气，跟小踏板似的，真是极丑的，一辆250cc的街车没有跑车一样的外观还配这样的排气这让外观控的车友们怎么理解。然而前制动的碟刹盘和卡钳却很好看，卡钳上清晰的印着Benelli，小黄龙没有像黄龙300那样配备双碟刹，但是对于轻量级的250街车来说制动能力已经足够了。

车子加上了档显，却没有10块钱就能改装的双闪灯，很多黄龙300的车友刚开始骑的时候说没有档显很奇怪，后来才慢慢习惯了，这次BJ250采用的液晶仪表功能想当齐全。790mm的标准座高和舒服的骑行姿势，这也是小黄龙一个优点，单缸发动机起步有点猛，怠速没想象中那么稳，发动机排气声音稍大，整车振动也很明显，倒置减震效果还行，这方面性能都跟不上黄龙300，毕竟价格配置在那。

90年代的的时候，国内摩托车市场基本都是小排量为主。但如今，各式各样大排量摩托车蜂拥而至，目前市面上的250CC级别的车型很多，像是春风的250NK，豪爵铃木的GW250、DL250等，都有着非常棒的市场表现，不过小编今天想跟大家介绍另一款250CC车型，它就是贝纳利的小黄龙TNT25。

外形上，小黄龙TNT25的前脸采用了变形金刚脸式的设计，大灯组造型犀利，车身布局紧凑，动感十足，而TNT系列的贴花使其个性更加的鲜明。整车尺寸为2080*810*1125毫米，轴距1400毫米，坐高790毫米，最小离地间隙160毫米，轻量化的车身设计，使TNT25的整备质量仅有155公斤。减震系统采用行程120毫米的倒立式前叉，液压弹簧式中置后减震，前后碟刹，配备17寸的轮合金轮毂，轮胎尺寸为前110后140.

动力方面，TNT25使用的是一台249CC的单缸四冲程DOHC水冷发动机，压缩比11.2:1，最大功率18千瓦，峰值扭矩21牛米，匹配6档变速箱。综合油耗在3.2升每百公里左右，搭配17升容量的油箱，可以实现500公里以上的续航里程。应付日常出行需求绝对是游刃有余。

目前在售的TNT25是国三版本，售价为15800元。早先网络上曾有国四版TNT25的相关视频流出，面对现在排放标准的实施，如果更新为国四，这样的颜值、性能以及超低油耗，也是一款竞争力不错的车型！又一款贝纳利“小黄龙”！249CC引擎+6速，续航500公里，1万多元

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小黄龙宗申350搭载的是一款宗申自主研发的NC250cc单缸水冷发动机，这款发动机实际排量249.6ml，最大功率18.5KW，最大扭距22.5Nm与之配套的是电喷供油系统，六挡变速箱，最高时速135km/h。

摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械。摩托车发动机有着惯性力小、振动小、噪音低等优点。

1、贝纳利小黄龙25后座开的方法是用钥匙打开的，在坐垫左侧下面有个锁孔，钥匙插进去就可以打开了。

2、贝纳利小黄龙25后座拆的方法是后座垫下面有两个螺丝拆下来即可。