kmc链条怎么拆

1、将链条穿过前拨，并且挂在最小的牙盘上。如下图所示：

2、将链条挂在最小的轮片上。如下图所示：

3、将链条挂在后拔的前导轮上。如下图所示：

4、将链条挂在后拔的后导轮上。如下图所示：

5、将链条拉紧，但后拔不要活的太多（越小越好），不要有坠落的情况。如下图所示：

6、在不坠落的前提下，从与链条街头对齐或者接近的那个节点向后数四个节点，第四个节点就是需要截断的地方。将链条卡在连接器上，用连接器将链条截断。如下图所示：

7、将链条的两头接在一起。如下图所示：

8、用截链器将链条节点压入到链条中。如下图所示：

9、将节点压入到链条内，节点外部与链条外侧平行，不要有突出部分。如下图所示：

扩展资料

如果用户的自行车经常变速出现故障，变速不顺畅，滑链等，链条基本坏了。比如在常用的几个飞轮位置还能凑活，但是一旦变速到不常用档位，就会出现噪音，或变速不到位，又或者链条在牙盘上落不到底的情况。但是这样的情况也会因为链条导致飞轮牙盘的共同损坏还无法准确判断。

如果用户的手上有备用链条，那么用户可以用旧链条和新链条最一下对比。测量每10个连杆销钉之间的距离和新链条的测量数据做对比，如果长度超过1mm，那么用户就需要更换了。一般链条的长度都在108节左右，所以如果10节长了1mm，那么整个拉长的程度已经超过了1cm。

一般链条出厂的时候轴心部位都会有一层黄油或者蜡性的润滑油，洗衣粉和除锈剂之类的清洁剂会融掉这些油。用普通的屋伏石链条油又不能长时间的润滑，一般一百公里就不润了。终点线的会强点，但强的有限。失去了润滑油的保护你的链条会磨损得很快。

我的经验是将链条拆下用肥皂水或掺洗洁精的水清洁，废牙刷之类的就行。刷去表面的污物用热吹风吹干。晾一会后装车，一边转动一边慢慢滴，直到基本布上润滑油。一般放个半个小时，用抹布擦去链条表面的油。其实链条只有轴心是需要润滑的，其他地方适当即可，最忌讳油汪汪的，容易沾上沙子泥土，反而更易磨损。

如果你已经用WD40之类的浸泡过，你可以参考黄油煮链条，网上有经验的。不过此方法危险度较高，我就整废过一根链条。效果倒是非常不错。

一、首先。

你所说的绳子取代链条，其实就是皮带传动和链条传动的对比而已。很明显皮带(绳子）有这些缺点：

1、皮带（绳子）传动易打滑，传动比不准确。

2、抗热性差，抗过载能力差，易衰老。（容易断）

3、传动阻尼大，特别是在冷车时。（功率损耗大）

4、使轴承侧向受力过大。（绳子、皮带要拉得很紧）

二、其次。

现在的链条快接扣，可以让你在有链条钳的情况下，几秒钟就拆下或者接上链条。比你想的解开绳子（皮带），接上绳子（皮带）的动作还要简单快捷。这种链条快接扣已经大量应用在中高档的山地、公路自行车上。一般好一点的运动自行车都会采用这种快接扣的形式链接，打开和取下链条只需要几秒钟。

你可能需要拓展你对自行车链条的认知。

这是KMC的不同速别的链条的快接扣。

使用这样的链条钳子，就可以快速打开或者接上链条快接扣。

没有这样的钳子时，使用一般的尖嘴钳也能操作。

有了这样的东西，你想停车后取下链条，是非常容易的一件事情。然而，一辆好的自行车，例如上万元的运动自行车。链条，只是其中很便宜的配件。没有链条，一样有很高的价值。如果不锁好，不看好一样会被小偷偷掉。

比如 SHIMANO HG-93 XT链条 只有110节

SHIMANO-HG53链条 适合8/9速, 有112节

KMC X9 9速链条 有116节 看这些商品 即便是不同的节数 但是也都能用于同一速别

KMC X10 10速链条也是116节

具体每一节的 宽窄 和长短 分类 6-7速 是一类 8-9速 是一类 10速一类

但是有的 链条也注明的 了可以6-7-8 速用 有的可以8-9-10同用但是有的比如

KMC 每一速 都有专用的链条

绝对不能用汽油、煤油或者柴油等有机溶剂清洗链条，因为在链条轴点内是有高粘度固体黄油的，正常的清洗没什么影响，但是如果用汽油等清洗链条，表面油泥洗掉的同时轴点内的黄油也没了，洗完后的链条闪亮亮很漂亮，但是无论你怎么加链条油，链条都会哗啦啦的响，一点顺滑的感觉都没了。

正确的链条清洗步骤是：

1、准备一双手套，抹布，抹布上喷些洗洁精或者洗衣液。

2、戴好手套，一手攥住后拨导轮，防止链条在擦拭中滑动。另一手攥住抹布，然后攥住链条左右擦拭。

3、擦拭干净一部分之后就把链条往前送一点

4、全部擦拭干净后上链条油

详细的可以百度kmc的链条清洁视频

另外，如果你没有拆下链条，就直接用汽油清洗，那么亲~~~您飞轮塔基里的黄油也许也被您清洗掉了！

有朋友喜欢用刷子汽油直接刷洗飞轮，殊不知飞轮在塔基上，塔基内有轴承或钢珠，这部分是需要黄油润滑的~~汽油进去了，黄油就化了~~~塔基润度不仅大大降低，飞轮转动起来也会嘎啦嘎啦响

豪爵摩托车原配的KMC链条和CHOHO链条，在质量方面都是差不多的。KMC是超汇链条，台资的，CHOHO是征和链条，日资的，这两个品牌的链条都是名牌链条，质量都是可以信赖的。

一个整车厂会有多家零部件的配套厂，包括同一个配件，也会有多家配套厂提供，这是很正常的，这样整车厂才能把握住尽可能大的主动权。而在选择这些不同的配套厂家和配件时，对它们的质量要求也是一样的，即不管是哪个厂家提供的配套件，质量都是处于同一水平的，整车厂不会把质量明显不是一个档次的配套件放在一起装车。同一款车型的不同厂家提供的配套件，它们的质量及耐用性等也不会有差别。

象豪爵摩托车的链条配套品牌，除了KMC和CHOHO之外，还有DID、RK等，同一款车型不同批次的所用的配套件可能会有不同，但都保持了同样的质量标准，所以在选择链条等配件，或选车时不必过于纠结这个方面，不管是用哪个品牌的配套，它们的质量都有充分的保障，而且用哪个都不会差。

kmc的链条可以用禧玛诺链条销。

SHIMANO套件是指SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件。

运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、SAINT、Deore XT、Deore SLX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和SLX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。

全球最大的自行车链条厂商KMC拥有40年的链条研发制造技术，其中X系列凭借吸人眼球的钛金外观、优秀的性能和超轻的重量，迅速占领链条市场的半壁江山。

KMC早早布局电助力市场，率先推出领先业界的e-Bike Solution和Chainring创新套组，专为电助力而生，其中的12速高端电助力自行车专用链条e12 Turbo，高抗拉强度、耐用性能兼具，是目前市面上为数不多的精品电助力专用链条。