奔驰271发动机正时链条更换方法是什么

15万。正常情况下，奔驰271平衡轴链条通常行驶七八年或10万公里就要检查链条，如果以公里计算，更换周期通常是在15万公里。奔驰汽车公司是世界上资格最老的厂家，以生产高质量、高性能的豪华汽车闻名于世。

奔驰271更换正时链条时，无需拆卸发动机。可以用专用工具将新正时链条连接到旧正时链条上，然后绕链轮连接。操作步骤：

1、气缸活塞位于上止点。

2、确保气缸L的凸轮轴凸轮朝上。

3、确保两个凸轮轴上的正时标记对齐。

4、用凸轮轴固定工具转动凸轮轴，以防损坏。

5、确保平衡轴上链轮的导槽是水平的，并指向导向链轮。

正时链条的主要作用是：

1、驱动发动机的配气机构，使引擎进排气门在适当的时候开启或关闭。

2、保证发动机气缸能够正常地吸气和排气。

1、使用工具转动曲轴。2、让曲轴正时点对上缸体记号。3、拧下两个顶部导板固定螺丝，拆下顶部导板。4、拧下张紧导板固定螺丝拆下张紧导板。5、拆下右侧导向导板固定螺丝，拆下导板。6、完成。

奔驰C级 2011款 C200 K 标准版

行驶公里数： 8.5w公里

故障： 故障灯亮起，接入电脑检测故障码，P034062 进气凸轮轴（气缸列1）的位置传感器存在电气故障。信号比较有故障。

故障表现： 凉车启动有异响延迟

解决办法： 更换凸轮轴正时调节器，正时链条磨损变长更换

凸轮轴进排气链轮损坏的危害： 不更换凸轮轴调节轮，短期没事儿，以后会逐步严重，导致半路熄火无法启动。最终后果，正时调节误差太大，正时错乱，正时链条被拉断，导致活塞顶气门，发动机报废。

故障原因： 进排气链轮材料强度不足，磨损过度造成。

出现问题的两只正时轮，出现故障后就极易导致正时错位，发动机异响在所难免。更换正时轮组件需要注意的是正时的对正，这个有经验的应该没有问题。

奔驰C200  271发动机

接入电脑读取的故障码

开拆

找块干净塑料遮住，以免施工过程中掉入异物

更换正时轮组件需要注意的是正时的对正，这个有经验的修理厂应该没有问题。

对好正时，使用正是工具固定后拆下正时调节器

黑色工具箱为正时链条铆接专用工具，蓝色工具箱为正时专用工具

凸轮轴进排气链轮此次更换的就是整个1400  1500    

气门室盖垫，正时链条，油液

更换正时链条

拆解链条专用工具

铆接链条专用工具

正时调节器，链条更换完毕

觉得有用，比个心呗！关注下!

发出异响。在汽车行驶过程中，可以通过倾听发动机声音，不时的发出咯咯摩擦声音，或对比往常声音有明显变化时，就说明正时链条发生故障，建议及时检查更换。油耗在增加，汽车在行驶到一定公里数后，会发生不同程度油耗增加的现象，这里可能是正时链条故障所引起，动力输出下降。汽车动力输出发生下降的现象，很大程度上是因为发动机及响应部件配置所引起。

奔驰m271简介

奔驰M271是一台铸铝发动机，铸铝的缸体和缸头，加上DOHC和四气门设计，加上全新VVY技术，现在看起来都是一款相当不错的发动机。低扭输出相比于那个年代的对手绝对是M271的优势。

通过快速测试发现“变速箱控制模块”并不能读取出来，可确认控制模块已丢失，结合修理厂的反馈和分析，不能着车的原因很可能是变速箱通信出现问题。（注：现今车辆的起动必须使主要的防盗控制模块如发动机模块、电子点火开关模块、变速箱模块等互相通信后，才能启动车辆）从故障码测试来看，必须先解决变速箱的通信问题。检查好线路没有出现短路后更换保险丝，重新安装好KS继电器，故障解决。重新消除故障码测试一切正常问题得到彻底解决。

检测结果是变速箱没有供电，所以通信肯定无法实现。通过查询变速箱的相关电路图，检查到K40/5的KS继电器的输出供电没有供电，KS继电器的常电30供电正常。检查变速箱插头的供电到继电器端没有短路和断路的情况下，跨接KS继电器后。可以正常通信，正常启动车。自此，出现故障的范围进一步缩小：是继电器的控制电路出现问题。KS的继电器是后SAM控制的。KS继电器和其他普通的继电器有所不同，KS继电器的控制两端既是供电也可以做搭铁。

涨紧器一般情况下，建议3-5年或8-10万公里左右更换一次，涨紧器的作用在发动机的正时皮带或正时链条上，对其起导向和涨紧的作用，使其始终处于最佳涨紧状态。