什么汽车会装陶瓷刹车

“陶瓷”布加迪威龙，时速400公里赶超高铁，配16缸发动机限量5台

世界上所有的汽车都使用轮胎作为支撑并且操作基本一致，但是有些车型却因为拥有极限性能被称为艺术品。此类车型不会进行量产，极为珍稀，只有少数人可以拥有。当然了，它们的售价也是高得吓人，动辄百万、千万，普通老百姓根本买不起。但小编今天要说的这台车，不论你多么富有，都无法拥有，它就是有全球最贵好豪车之称的陶瓷限量版布加迪威龙Pur Sang16.4！

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图中的陶瓷限量版布加迪威龙Pur Sang16.4现存于大众汽车城（德国），仅作为展品展出。这台车通体采用镜面工艺打造而成，展馆设计师以此为设计导向，在展馆中大面积铺设镜面作为装饰，让车子和展馆融为一体，相得益彰。

据悉，陶瓷限量版布加迪威龙Pur Sang16.4全球限量5台，市场价为4000万元，售价比小型飞机还高！它搭载了16缸发动机，功率高达1000多马力，最高时速可达434km/h，速度比高铁还快！

汽车自重过重会影响车速，为减小阻力，陶瓷限量版布加迪威龙Pur Sang16.4的外壳采用超轻铝合金打造，车身采用碳纤维打造，使得整车重量减少了100kg。

展出陶瓷限量版布加迪威龙Pur Sang16.4的大众汽车城位于Wolfsburg，占地面积达25万㎡，是全球最大的汽车主题公园。这座汽车城如今已成为著名旅游景点，去年累积接待参观人数超200万。参观者只需购买门票，即可入园参观。

这个公园虽然是厂区改建的，但里面并不是一般汽车工厂的样子，园区内的建筑非常新潮，绿化率极高，还有一个大型湖泊，如果有时间的话，还可以泛舟湖上。这个公园不仅向参观者展示了大众的品牌形象，还可以让参观者了解最先进的造车技术。

园区内收藏了多个品牌的经典车型，包括兰博基尼、布加迪、宾利、保时捷等，不过主要是以大众的品牌为主。园区的大厅气势恢宏，有几层楼高，采用玻璃幕墙（全透明）围合，可机械开启和关闭。大厅正中悬挂着铝制地球，透明的地板下有80个小地球，里面标注着大众的重要节点数据。

园区内最有名的就是Car Towers停车库了，它被称为“全球最炫酷的停车库”，亦是全球最大的提车中心，由Tom Cruise主演的《碟中谍4》曾在此取景。Car Towers停车库由2座塔式筒仓组成，由地道相连，并直通汽车工厂。每一座筒仓有20层，可以停放400台新车，新车通过地道从汽车工厂直接运至停车库。

1.减轻体重。

众所周知，在同等尺寸的汽车中，塑料材质的保险杠重量要比金属材质的低很多。由于车身轻量化，不仅可以降低油耗，提高制动率，而且由于车头的减重，有助于提升操控性。塑料材质的保险杠也不是一无是处，比如比金属材质的保险杠更耐腐蚀，更塑料，维修更换成本更低。

碳陶制动盘在制动最初阶段就能产生最大制动力，整体制动效果要比传统制动盘更快，制动距离更短。它的价格也是非常贵的，目前多用于高性能跑车上。这种刹车片好，由于其材料原因有很好的散热能力，切相比普通的刹车片制定距离更短更安全。但价格也比普通的贵进口金属硫化物, 稳定摩擦系数，降低噪音和震动，减少对偶盘磨损

陶瓷刹车片与传统刹车片最大差别是没有金属。一般在摩擦的时候金属都会有耗损，但是陶瓷不会出现这种情况，而且普通比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。陶瓷刹车片与传统刹车片最大差别是不含金属。一般摩擦的时候金属都会有耗损的刹车片在使用的时候噪音也非常大，安装陶瓷刹车片后，在正常行驶中

因为碳陶瓷有以下优点：一是碳陶瓷刹车片具有较高的耐高温性能；二是碳陶瓷刹车片产生的刹车动力比传统的刹车片更大，刹车距离短；三是碳陶瓷刹车片没有硬点刹车没有划痕使用寿命就会延长但是针对老百姓用车远不至于更换一套，您要上赛道那另讲，正常用车，每年跟着各种开销是一笔不小的数字。就按正常保养走就可以了。

F1用的同级刹车盘，当然是刹车性能最好的，耐高温性能确保了每一次刹车都能做到最好，陶瓷刹车盘也只有400万以上的豪车超跑才可以是标配，因为其价格太高，现在很多普通汽车用的是陶瓷刹车片我理解陶瓷刹车的主要作用是降低簧下质量。对操控有好处，簧下一公斤等减少簧上8公斤，如果加上铝合金下摆和轮毂减轻的簧下质量很可观

碳纤维刹车片需要搭配碳纤维刹车盘才能发挥出最出色的制动性，常用于F1赛车和顶尖跑车上。陶瓷刹车片不需要配套，普通的刹车盘即可，一般跑赛道的车手会用需要用到陶瓷刹车片。在常规刹车尤其是急刹车的时候，刹车片和刹车盘瞬间会产生大量的热，这个时候刹车片和刹车盘温度很高，陶瓷材质的刹车片可以有效地散热，从而保证刹车效果。

一般家用汽车使用的原厂刹车系统都能保证在柏油路100km/h-0的紧急制动中用40多米将车停住，刹车盘是金属材料，前刹车多数采用单或双活塞卡钳，刹车片的温度能耐受到300-400多度左右，耐用性，他们全部考虑的只有“性能”二字，但也正因如此，他们在比赛前需要给轮胎加热保持温度（轮胎所用的橡胶材料也是如此），必须频繁的更换、还不可避免存在随时损坏的可能。

是没有活塞防尘套和刹车片固定弹簧的，日常使用会需要加强维护，还经常出现刹车异响。所以考虑到钱包和舒适性，还是别换纯赛用的。但f1用的那种碳纤维刹车盘不同，赛车尤其是f1一类的赛车的刹车都是要到一定的温度才可以起到最好的刹车效果的，给家用车用反而会表现的不如市面上用的，而且有换碳陶瓷刹车那钱还不如换辆车呢。

没人想到是连续刹车热衰减更好，普通刹车连续刹车容易高温抱死或者没有刹车，而赛车的刹车碳陶瓷刹车降温更快，鲍鱼对6大卡钳，多个卡钳同时刹车把刹车的温度也分散了，会延长制动距离，在航母上降落的话并不安全，而碳陶瓷复合材料拥有耐高温的特点，解决了上述问题。随后这一技术也应用到了名航客机上，而汽车应用却推迟了30年。

1、尖峰时刻1里，卡特开的跑车是布加迪威龙。

2、布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。

布加迪威龙款型介绍

1、中东特别版，金钱对于许多中东富豪来说，或许真的就是一个数字，动辄上百万美金的超跑随处可见，这个市场对于世界上所有的豪车品牌来说都是必争之地。2010年，顶级超跑品牌布加迪就特意为迪拜车展带来了三款特别版车型。

2、其次是一款价值237万美金(约人民币1659万)的蓝色碳纤维+抛光铝装饰外观威航，车厢内配有橙色真皮座椅和靛青色仪表板。最后是一款绿色碳纤维外观+抛光铝装饰的布加迪威航，车厢内采用灰色皮革座椅和绿色碳纤饰板，价值同样为237万美金。

3、敞篷版，大众旗下的超跑品牌布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超级跑车，该车不但采用了最新的敞篷结构，而且动力也进一步升级，延续着世界最强大超跑的传奇。

4、布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来，车身外壳大部分由碳纤维织物打造，遍布车身四周的空气动力学套件将为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳定性。这也让它成为史上最强大的超跑车型。

5、陶瓷特别版，布加迪威龙Grand Sport LOr Blanc是在德国KPM公司的鼎力相助下打造的。它是全球首款内外均采用陶瓷材质的超级跑车，铝、钛、玻璃纤维、碳纤维等高科技轻质材料也都出现在车上。

随着宝马M5、奥迪RS6 Avant等众多新款高 性能 车型的入华，碳陶瓷刹车系统开始成为一个越来越被购车者关注的选装件，为什么是选装件呢?因为碳陶瓷刹车系统价格及其高昂，一套刹车可以值一辆普通B级车绝不是夸张。

众所周知， 传统 的刹车盘是用金属材料制成的而金属有耐热性差的特点。如果温度攀升得过高，甚至表面接近金属熔点，那么金属的工程强度会大大的减弱。强度减弱后，整个汽车的制动效果也会随之削弱这就是我们常说的热衰减。

为了避免热衰减，通常的做法就是尽可能的让刹车盘保持良好的通风和散热状态。所以，现在通风刹车盘已经成了大部分车型的标配，有些高性能车还会配备打孔通风刹车盘，或者制造专门的导流板，把冷空气引导到制动系统，以达到更好的散热效果。

可这些都是治标不治本的办法。要想从根本上解决制动 系统 的热衰减问题，就必须从根源上提高刹车盘和刹车片的耐热性能。因此，碳陶瓷刹车系统就应运而生了。当然，最初的碳陶瓷刹车系统并不是运用在汽车上的，而是运用在航空领域。美国著名的战斗机F16是世界上第一款使用碳陶瓷刹车的产品，而在这之后，碳陶瓷刹车在航空领域被广泛应用。2001年，保时捷首次将碳陶瓷刹车系统带到了量产车领域，2005年之后，保时捷911系列开始标配碳陶瓷刹车系统。

今年在年前的时候吧我喜欢已久的荣威RX5MAX提回了家。 今年的春节我们家又添了一位新成员，春节在家闲来无事，打算开着我的荣威RX5MAX带着家人去手工艺吧一起做陶瓷。

我拿驾照已经超过10年了，无论是合资的汽车还是国产自主的汽车都开过不少，但是感觉荣威RX5MAX绝对是同级别中的佼佼者，先不说他的智能系统现在在国内绝对的是处于领先的水平，就说他的操控性绝对是值得点赞的，动力真的是给油就来，车身底盘稳定扎实，没有其他汽车轻飘飘的感觉，我开着荣威RX5MAX的感觉，他绝对不输于30万级别的合资汽车！

车头和侧身做的都很到位，一些细节上的问题也处理的特别好，外观说不上时尚，但是绝对是耐看，显得上档次！

车尾给人的感觉也是没有太花哨的感觉，像我这样已经马上要到40的年龄了也不是很适合太花哨的东西，我喜欢的是那种低调的霸气，中庸的档次感！然而，荣威RX5MAX就很符合我的审美观点！

360度全景影像，这车的配置真不是一般的高，而且还有车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，主动刹车系统等等一些安全系统，我估计有很多配置都是通过这个摄像头做到的！

这个大灯很棒，穿透力特别的强，在一次大雾天气，我试了坐在车里比同事的汽车显得能视度更加的远！

内饰做的也特别的有档次感，当然荣威的汽车怎么少的了智能系统呢，毕竟荣威RX5MAX是全球首款搭载智能座舱的汽车，在科技方面绝对是站在世界的顶端的!像人脸识别系统，车信系统还有AR导航辅助驾驶功能等等的科技系统，感觉都在在开创汽车行业的先河！

BOSE音响，自动大灯，全景天窗，我想要的荣威RX5MAX全部都有。可以说荣威的用料真的是特别的到位，BOSE音响就不说了，只要懂一点的，就绝对知道他的价值！天窗是可以打开的那种，不是其他汽车的那种天幕，空一块玻璃放在上面！ 还是先陪他们做陶瓷去吧，他们期待依旧了，我也有点等不及了，上次女儿给我做的我还在用呢，给大家看看上次来做的成果！

女儿说这次给我做几个更好的，确实让我挺期待的

很认真，说实话女儿就是比儿子好，能安静的下拉，家里儿子大了，这样的地方他都不想来！

看他们认真的样子，我只能默默的在跟前玩手机，当然还有给他们娘俩拿材料！我对这个真的是没有什么天赋。

今天的成品，我挺满意的，听到每一个东西女儿都给我分配了用处更加是满意了！ 今天先到这吧，跟老板说好了明天再来上釉，开着我们的大家伙回家！

对了，在年前我还接到了来自荣威的信，感谢荣威在这个春节给我们全家的祝福。 在此也祝荣威在今年的迪拜世博会大放光彩，为国争光，让我们中国的汽车也走向世界！

随着科学技术的不断发展，汽车的研发及生产阶段越来越多地采用新材料及新工艺，这也使得人们对汽车轻质化、低成本、智能化、经济性和可靠性的要求成为可能，而对于新材料的使用，我国古代的发明——陶瓷便是其中之一。

对于陶瓷，按材料及烧制工艺的不同通常分为传统陶瓷和特种陶瓷两大类。传统陶瓷以天然硅酸盐矿物为原料烧制而成，也叫硅酸盐陶瓷。与之相区别，人们将近代发展起来的各种陶瓷总称为特种陶瓷，也称为新型陶瓷、高技术陶瓷或精细陶瓷。特种陶瓷以精制高纯的化工产品为原料，在化学组成、内部结构、性能和使用效能等各方面均不同于传统陶瓷。特种陶瓷具有各种优异、独特的性能，应用在汽车上，对减轻车辆自身质量、提高发动机热效率、降低油耗、减少排气污染、提高易损件寿命、完善汽车智能性功能都具有积极意义。

陶瓷材料在汽车上的应用

1、 陶瓷在汽车传感器上的应用

对汽车用传感器的要求是能长久适用于汽车特有的恶劣环境(高温、低温、振动、加速、潮湿、噪声、废气)，并应当具有小型轻量，重复使用性好，输出范围广等特点。陶瓷耐热、耐蚀、耐磨及其潜在的优良的电磁、光学机能，近年来随着制造技术的进步而得到充分利用，陶瓷传感器完全能够满足上述要求。

2 、陶瓷在汽车发动机上的应用

新型陶瓷是碳化硅和氮化硅等无机非金属烧结而成。与以往使用的氧化铝陶瓷相比，强度是其三倍以上，能耐1000摄氏度以上高温，新材料推进了汽车上新用途的开发。例如：要将柴油机的燃耗费降低30%以上，可以说新型陶瓷是不可缺少的材料。现在汽油机中，燃烧能量中的78%左右是在热能和热传递中损失掉的，柴油机热效率为33%，与汽油机相比已十分优越，然而仍有60%以上的热能量损失掉。因此，为减少这部分损失，用隔热性能好的陶瓷材料围住燃烧室进行隔热，进而用废气涡轮增压器和动力涡轮来回收排气能量，有试验证明，这样可把热效率提高到48%。

同时，由于新型陶瓷的使用，柴油机瞬间快速起动将变得可能。采用新型陶瓷的涡轮增压器，它比当今超耐热合金具有更优越的耐热性，而比重却只有金属涡轮的约三分之一。因此，新型陶瓷涡轮可以补偿金属涡轮动态响应低的缺点。其他正在进行研究的有：采用新型陶瓷的活塞销和活塞环等运动部件。由于重量的减轻，发动机效率可望得到提高。

3 、陶瓷在汽车制动器上的应用

陶瓷制动器是在碳纤维制动器的基础上制造而成的。一块碳纤维制动碟最初由碳纤维和树脂构成，它被机器压制成形，之后经过加热、碳化、加热、冷却等几道工序制成陶瓷制动器，陶瓷制动器的碳硅化合物表面的硬度接近钻石，碟片内的碳纤维结构使它坚固耐冲击，耐腐蚀，让碟片极为耐磨。目前此类技术除了在F1赛车中应用，在超级民用跑车中也有涉及，例如奔驰的CL55 AMG。

4、 陶瓷在汽车减振器上的应用

高级轿车的减振装置是综合利用敏感陶瓷正压电效应、逆压电效应和电致伸缩效应研制成功的智能减振器。由于采用高灵敏度陶瓷元件，这种减振器具有识别路面且能做自我调节的功能，可以将轿车因粗糙路面引起的振动降到最低限度。

5、 陶瓷在汽车喷涂技术上的应用

近年来，在航天技术中广泛应用的陶瓷薄膜喷涂技术开始应用于汽车上。这种技术的优点是隔热效果好、能承受高温和高压、工艺成熟、质量稳定。为达到低散热的目标，可对发动机燃烧室部件进行陶瓷喷涂，如活塞顶喷的氧化锆，缸套喷的氧化锆。经过这种处理的发动机可以降低散热损失、减轻发动机自身质量、减小发动机尺寸、减少燃油消耗量。

有待解决的问题

特种陶瓷是正在不断开发中的材料，但原料的制取、材料的评价和利用技术等许多方面都有尚待解决的课题。目前，特种陶瓷在汽车的应用并不广泛，其中的主要原因有：

1、制造工艺复杂、要求高

2、因特种陶瓷对原材料要求比较严格、工艺难以掌握，使得各批制品的性能难以保持均匀一致

3、成本较高，可加工性差、脆性大、使用可靠性差。

但我们有充分的理由相信，随着科学技术的飞速发展，在未来的汽车制造业中将会有更多的特种陶瓷、智能陶瓷制品被引入和采用到汽车上，而且一定会在汽车生产中得到广泛的应用。

陶瓷的分类及特点

陶瓷的性能由两种因素决定。首先是物质结构，主要是化学键的性质和晶体结构。它们决定陶瓷材料的性能，如耐高温性、半导体性及绝缘性等。其次是显微组织，包括分布、晶粒大小、形状、气孔大小和分布、杂质、缺陷等。

普通陶瓷

普通陶瓷是用粘土、长石、石英为原料， 经配制、烧结制成。这类陶瓷质地坚硬、不会氧化生锈、耐腐蚀、不导电、能耐一定高温、加工成型性好、成本低，但强度较低。一般最高使用温度不超过1200摄氏度，这类陶瓷产量大，种类多，广泛用于电气、化工等行业。

氧化铝陶瓷

氧化铝陶瓷又称高铝陶瓷，主要成分是氧化铝和氧化硅。它强度大、硬度高、耐腐蚀、绝缘性好，耐热温度可达1600摄氏度，但缺点是脆性大，抗震性差，工艺复杂，成本高。氧化铝陶瓷出色的高温性能和介电性能，使其适宜制作发动机火花塞；好的耐磨性可保证制作的活塞能够加工到相当高的精度和粗糙度。

碳化硅陶瓷

碳化硅陶瓷是用碳化硅粉，用粉末冶金法经反应烧结或热压烧结工艺制成。碳化硅陶瓷最大特点是高温强度大、热稳定性好、耐磨抗蠕变性好。适用于浇注金属用的喉嘴、热电偶套管、燃气轮机的叶片、轴承等零件。同时由于它的热传导能力高，还适用于高温条件下的热交换器材料，也可用于制作各种泵的密封圈。

氮化硅陶瓷

氮化硅陶瓷原料丰富、加工性好，可以用低成本生产出各种尺寸精确的部件，特别是形状复杂的部件，成品率比其他陶瓷材料高。氮化硅陶瓷抗温度急变性好，硬度高，其硬度仅次于金刚石、氮化硼等物质，用氮化硅陶瓷材料制造发动机，由于工作温度提高到1370摄氏度，发动机效率可提高30%。同时由于温度提高，可使燃料充分燃烧，排出的废气中污染成分大幅度下降，不仅降低能耗，并且减少了环境污染。

其他陶瓷材料

陶瓷材料种类繁多，各有特色，可制成各种功能元件。氧化锂陶瓷为高温材料，滑石陶瓷为高频绝缘材料，氧化钍陶瓷为介电材料，钛酸钡陶瓷为光电材料，硼化物、氮化物、硅化物等金属陶瓷为超高温材料。铁氧体陶瓷为永久磁铁、记忆磁铁、磁头等材料，稀土钴瓷为存贮器材料，半导体瓷为亚敏元件、太阳电池等材料