求隧道窑的建造与设计原理！
隧道窑始于1765年，当时只能烧陶瓷的釉上彩，到了1810年，有可以用来烧砖或陶器的，从1906年起，才用来烧瓷胎。最初著名的隧道窑，是福基伦式，到了1910年以后，就渐渐有了许多改进的方式。
隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带--烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带。
在台车上放置装入陶瓷制品的匣钵，连续地由预热带的入口慢慢地推入（常用机械推入），而载有烧成品的台车，就由冷却带的出口渐次被推出来（约1小时左右，推出一车）。
应用于钢坯连续加热，或陶瓷连续烧结.
隧道窑。隧道窑是目前自动化程度最高，且各地政府首推的焙烧窑。隧道窑分为不可移动窑和可移动窑，可移动窑是窑体通过圆形或椭圆形轨道不断前行，前边纳入砖坯，后边吐出成品砖完成焙烧过程。常用的是不可移动窑，窑体生产平行方向上分为焙烧窑和干燥室，利用余热利用系统抽取冷却带热量进入干燥室对砖坯进行干燥，干燥室的砖坯通过顶车，摆渡纳入焙烧系统。该窑自动化程度高，设计先进的能达到全程监控并自动化装出窑，降低了劳动强度并节省大量的人力资源。缺点是该窑投资巨大（日产量十万块标砖的规模，总投资四百多万元左右），且生产过程中维修费用过高，生产成本控制难度高。现在很多地区尤其是北方地区砖价很低，利润空间太小，竞争残酷激烈，让许多投资者对隧道窑望而生畏！特别是周边地区轮窑较多的情况下，建议不要盲目选择隧道窑，很可能会被轮窑挤得没有生存空间，搞到血本无归。
（1）如今把隧道窑作为烧砖窑炉的砖瓦厂越来越多，选择多大规格的隧道窑，成为砖厂关心的话题。就目前而言，隧道窑的主要规格（按窑室的宽度划分）大致有：4.5m以上的大断面隧道窑，2.5m-4.0m的中断面隧道窑，小于2.5m的小断面隧道窑，不过，小断面隧道窑属于被淘汰的落后窑型。
（2）我们在大断面隧道窑中选择了比较有代表性的4.6m隧道窑，中断面隧道窑我们把近年来倍受欢迎的3.0m和3.3m隧道窑作为一组，而中断面隧道窑中的“常青树”----2.5m隧道窑，由于数量上占有优势，所以也将其列入对比的行列中作为参考。于是，各种隧道窑的对比，就简化成4.6m、3.0m/3.3m和2.5m三种隧道窑之间的比较。在对比的参数中，我们将三组隧道窑分别加入了“一次码烧”和“二次码烧”两种生产工艺条件，使其更具有实际参考价值。（3）产量：由表中数据可以看出，一次码烧的产量低于二次码烧的产量。原因是一次码烧的码坯高度（砖坯层数）低于二次码烧，同一窑车上的装砖量较少。
（4）品种：一次码烧适宜生产实心砖和承重多孔砖，而不太适宜生产大孔洞的空心砖制品，因为大孔洞、薄壁的制品在一次码烧条件下容易变形。因此，二次码烧工艺的产品范围较一次码烧宽一些。
（5）原料：一次码烧对原料有较严格的要求，高塑性和高干燥敏感性的原料不适宜采用此种工艺，而二次码烧工艺却比较宽松。
（6）成型：为了满足湿坯装窑焙烧的强度，一次码烧要求硬塑挤出成型或者半硬塑挤出成型，以避免湿坯受压变形。而二次码烧是将干燥后的砖坯再次装窑，坯体强度大大提高，所以没有这个限制，采用软塑挤出成型即可。
（7）动力：由于挤出压力不同，一次码烧（硬塑/半硬塑挤出）的挤出动力消耗大于二次码烧（软塑挤出）。同时，硬塑挤出成型产量低于软塑挤出成型产量。因为一次码烧的基础成型水分一般为14%～16%，而二次码烧可以放宽到20%左右。
（8）生产工序：一次码烧的基本流程是：挤出成型→切条和切坯→运坯皮带→自动码坯机/或人工码坯→干燥窑→焙烧窑→产品。二次码烧的流程是：挤出成型→切条和切坯→运坯皮带→编组上架/或人工码干燥车→干燥室→下架→自动码坯机/或人工码窑车→焙烧窑→产品。
1、混合料的热值400～600x4.18KJ/Kg。
2、年产量3000万块，（则普通砖）
3、窑长144.35mx4.6mx1.30m。
4、窑内容车数33辆（有效容车数32辆）
5、窑车尺寸4.35x4.66x0.84 6 每车装载量3744块（KP1砖）7 烧成合格率95% 8 年工作日330天 9 烧成温度 1100·C 10 烧成周期36小时 11 进车间隔 1.00 小时，
轮窑就是常见砖厂有很高的大烟囱的砖窑。
轮窑的窑室是环形的，四周等距开有多个门，可以认为是由多个互相连通的窑室构成的，多个窑室共用中部的一个烟囱。轮窑点火后，火头从一个窑室烧到另一个窑室，在环形的窑室间流动，在火头过后，砖就烧好了，送风降温后，即可取出烧好的砖（出窑），再码入待烧的砖丕，等待下一个火头烧过来，如此循环烧制。一个轮窑根据门的多少（即窑室的多少）可以有一到三个不等的火头。一般的不能超过三个火头，否则就不好控制烧制速度的均衡。
轮窑的燃料主要靠砖丕内掺入的煤粉，同时在窑顶上开有加煤口，在燃烧时可以通过顶部加煤提供额外燃料。也有砖丕内不加煤，完全靠窑顶加煤及装窑时预加燃料烧制。轮窑的热效率很高。一般的机红砖都是轮窑烧制。
隧道窑就是一条长长的隧道，从外部加热，砖丕从隧道的一端进入，匀速通过隧道后从另一端出来，就完成了烧制。
隧道窑可以分段控制温度，通过不同温度的回执段长度不同，来控制砖丕在不同温度下的烧制时间。
隧道窑的燃料有电，柴油，沥青，天然气，煤等多种。
隧道窑对燃料使用的热效率比轮窑低的多，所以其生产成本也比轮窑高。
隧道窑相对轮窑的优点也很明显，其温度控制要容易很多，对操作技术的依赖性相对要低，还可以烧制对工艺要求比较高的东西，比如瓷器等。
很少用隧道窑烧普通砖的。
