求隧道窑的建造与设计原理！
隧道窑始于1765年，当时只能烧陶瓷的釉上彩，到了1810年，有可以用来烧砖或陶器的，从1906年起，才用来烧瓷胎。最初著名的隧道窑，是福基伦式，到了1910年以后，就渐渐有了许多改进的方式。
隧道窑一般是一条长的直线形隧道，其两侧及顶部有固定的墙壁及拱顶，底部铺设的轨道上运行着窑车。燃烧设备设在隧道窑的中部两侧，构成了固定的高温带--烧成带，燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。在隧道窑的窑尾鼓入冷风，冷却隧道窑内后一段的制品，鼓入的冷风流经制品而被加热后，再抽出送入干燥器作为干燥生坯的热源，这一段便构成了隧道窑的冷却带。
在台车上放置装入陶瓷制品的匣钵，连续地由预热带的入口慢慢地推入（常用机械推入），而载有烧成品的台车，就由冷却带的出口渐次被推出来（约1小时左右，推出一车）。
应用于钢坯连续加热，或陶瓷连续烧结.
隧道窑的原理很是简单，但是隧道窑的图纸哪那么容易能看到啊，国内总共才多少隧道窑啊。以110米隧道窑为例，逆流式气流，从窑头到窑尾分为预热带、烧成带和冷却带。窑尾打入的冷风冷却烧成砖的同时，还为烧成带的高温燃烧提供一定的氧，走过烧成带后的热气流流向窑头给刚入窑的砖坯进行一定的预热。
粉碎设备负责粉碎，搅拌设备作用是搅拌原料，成型设备用于成型。
隧道窑是现代化的连续式烧成的热工设备，广泛用于陶瓷产品的焙烧生产，在磨料等冶金行业中也有应用。其中俄罗斯列宁格勒地方设计的最新式隧道窑，较为先进。
1、混合料的热值400～600x4.18KJ/Kg。
2、年产量3000万块，（则普通砖）
3、窑长144.35mx4.6mx1.30m。
4、窑内容车数33辆（有效容车数32辆）
5、窑车尺寸4.35x4.66x0.84 6 每车装载量3744块（KP1砖）7 烧成合格率95% 8 年工作日330天 9 烧成温度 1100·C 10 烧成周期36小时 11 进车间隔 1.00 小时，
