什么是新能源

新能源汽车品牌有比亚迪、北汽、上汽、江淮、广汽、众泰、一汽、特斯拉等。

江淮iEV6S将会成为国内系能源车市场上的一柄利剑，打破地方保护主义的垄断。无疑，热销的小型SUV的身份以及253km的续驶里程让这台车显得与众不同。可以说这台车将为消费者提供更好的选择。

新能源的注意事项和重点须知：

电动汽车的充电方式一共有慢充、快充、换电、无线充电和移动充电，但市面上绝大多数电动汽车仅支持慢充和快充，并且配有慢充和快充接口，其它充电方式尚未普及应用。慢充适用于车载充电机和家庭壁挂式充电桩，其电流和功率相对较小，一般充电时间需要6-8个小时。

快充含充电站和移动补电车两种形式，通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，换电则采用更换动力电池的方式给汽车电池充电，在动力电池电量耗尽时，用充满电的电池更换电量过低的电池组，将更换下来的电池送到换电站慢充充电。

以上内容参考：百度百科——新能源

新能源电动汽车&mdash简介:&mdash电源

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软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。，功率小、效率低，维护保养工作量大；随着电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BLDCM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。

调速控制装置

电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。

早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。目前应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。

在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。

新能源汽车已经快速崛起了，电动汽车跟新能源汽车的区别：汽车发动机不可以运行，只是作为车辆行驶用，因此燃油汽车应用的重要驱动力是柴油发动机和汽油发动机。由于车辆无法运行，因此只能靠电瓶来增加体力。新能源电动车：因为车辆使用的是以锂电池为动力源的汽车动力系统，因此充电电池在能量转换效率和电池电量层面要比燃油汽车高出很多，可以为车辆给予澎湃动力。

如果采用传统式汽油车做为汽车发动机来推动车子得话，一辆传统的汽柴油车的油耗起码能做到一百公里9升之内，而采用新能源电动车不但可以做到一百公里5升之上，还能够做到100升之上。新能源电动车选用锂电池做为驱动力主要是因为充电电池成本低。可是电池成本决定了新能源电动车成本费高低，从而影响新能源电动车最后成本费多少与电池类型有很大的关系。

新能源电动车就是指除汽油和柴油汽车发动机之外的全部别的新能源汽车，包含燃料电池车、 油电混合 车辆、氢动力汽车和太阳能汽车。它废气排放量非常低。新能源车，特点是油耗低、环境污染少，处理能耗大一点的中央空调、供暖、化霜等新能源车遇到的问题，全车因为好几个动力装置，可以同时工作中，车身的驱动力优质；主要缺点体系结构相对性繁杂；远距离快速行驶节油效果不佳。

新能源车，特点是技术性较为简单完善，只要是有能源供应的地方就可以电池充电；主要缺点电瓶单位重量存放的动能过少，还因为电动车的电瓶偏贵，也没产生经济规模，故成交价格偏贵；对于维护成本，有一些使用结论比车辆贵，有一些结论仅是车辆的1/7~1/3，这完全取决于电池使用寿命及当地油、电价格。

现在新能源电动车的动力模式多种多样，很多人分不清纯电动和混合动力的区别，目前市场上的电动车产品模式主要可以分为纯电动BEV、增程电动车EREV、混合动力车HEV、插电式混合动力车PHEV等。

BEV是纯电动汽车的简称

主要是靠电池动力驱动电机将机械能转化到车轮上，BEV的动力完全由电池驱动，对电池性能的要求自然是全方位的，甚至要与燃油进行PK。最关键的是能量、功率、寿命和安全要求。通常需要较大的电池来满足能量和续航能力的要求，但现在一些电池电动车的续航能力已经超过500公里。特斯拉采用这种模式。

EREV增程型电动车

延长器有加油和充电两种方案，但主要动力由电机驱动车轮。因此，启动和加速性能与纯电动汽车非常相似，因为没有发动机来驱动车轮。EREV的电池容量和能量可能比HEV和PHEV少，因为燃油发动机可以完全转化为电能为电池充电。因此，即使电池只有20kWh的能量，只要用得少，就有燃料发动机，也就是发电机，为电池充电。所以续航能力是没有问题的。最理想的是和东风局域网图采用这种动态模式。

Phevs是插入式混合动力电动车

有发动机、发电机和电动马达，还需要额外的充电设备。因此，PHEV有三种驾驶模式：纯电动模式、纯燃油发动机模式、电机+燃油发动机混合模式。当在加油站加满油，充电桩充满电时，在正常行驶条件下，车轮可以完全由电池-电机驱动，以减少排放；当电池电量不足时，燃油会来驱动车轮进入纯燃油模式；也可以让燃油发动机给电池充电，从而驱动车轮。比亚迪的许多汽车都是由这种模式驱动的。

HEV是混合型电动车的缩写

它主要由一个发动机、一个发电机和一个电动马达组成。它通过燃油和电动马达驱动车轮。这类车型对电池容量的要求不像电池电动车那么高，通常比较小。但由于发动机和电动机同时作用于车轮，输出功率和扭矩都很大，在启动和加速时性能非常好。目前，这种模式较少被制造商使用。

电动汽车品牌有：蔚来、特斯拉、比亚迪新能源、江淮新能源、腾势、北汽新能源、荣威上汽新能源、吉利新能源、宝马新能源、奔驰新能源、奥迪新能源等。

1、特斯拉

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

2、比亚迪新能源

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

3、蔚来

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

4、北汽新能源

北汽新能源成立于2010年，是中国汽车品牌，主要生产清洁能源动力汽车。公司全称为北京新能源汽车股份有限公司，简称北汽新能源，企业与品牌独立运作，与北京汽车为同级单位，隶属于北汽集团，负责北汽集团所属车型的电动化改造及生产。

5、腾势

DENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势汽车）推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。

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