港口煤炭装船过程中如何除尘
煤炭码头装船过程现有除尘技术主要有洒水除尘、过滤（袋式除尘器）除尘等，这些除尘技术在卸船机作业实际应用中都不能达到满意的抑尘效果。洒水除尘由于喷射出的水滴粒径过大不能有效捕集溢散飞尘，微细颗粒粉尘不受控制扩散到环境中。过滤技术（袋式除尘器等）普遍存在的问题是不能保证溢散粉尘完全被收集控制，滤料快速发生板结现象，导致反吹清灰失效。
喷雾除尘（超声雾化除尘）是最简便和最经济的除尘方式，并且除尘效果良好。喷雾除尘是将水雾化处理成许多高速运动的密集细小水滴，是借助压缩空气冲击共振腔产生的超声波，利用超声波将水雾处理成浓密的微细雾滴，这些微细雾滴在相对密闭的空间内可以捕获、凝聚微细粉尘，使得微细粉尘的黏性、湿度和比重显著增加，进而使得粉尘迅速沉降下来，逐渐实现除尘的目的。
超声雾化抑尘技术的原理是应用压缩空气冲击共振腔产生超声波，超声波把水雾激化成浓密的、达到直径只有1~10μm的微细雾滴，雾滴在局部密闭的空间内捕获、凝聚微细粉尘，使粉尘迅速沉降下来实现就地抑尘。此技术具有占地空间小、布置灵活、能耗低、无二次污染、维修简便等优点。
煤炭的形成是是什么样的，现在普遍的说法是植物在高压力的地底下发生变化形成的，具体是不是这个没有办法说清楚，就像过去普遍的一种说法是石油是动物分解形成的一样，这种说法也是越来越多的人提出质疑，只是现在石油是动物分解形成的说法很少有人提了。
煤炭深埋地底下，是一种不可再生资源，我国是世界上最早使用煤炭的国家，早在汉代就已经会使用煤炭，同时也已经存在大量开采煤炭的矿场，煤炭在近几百年来一直是世界上最主要的能源，到目前为止虽然过去那么多年，人类仍然没有办法找到完全取代煤炭的东西，煤炭仍然是世界上最主要的能源之一。
现在科技开采煤炭，都是使用大型机械，所以开采速度非常快，我国现在每一年要使用37亿吨煤，其中只有2亿吨左右是进口，剩下的35亿吨是我们国内自己开采的，我国是世界上煤炭储量最多的国家之一，虽然说我们已经有两千年的采煤历史，对于煤炭开采后的一系列流程上面并没有特别突出的优势。
煤炭从地底开采出来，并不会立即拉去使用，而是想要进行用水冲洗，很多人不明白为什么要冲洗，是为了增加煤炭的重量呢还是为了防止煤炭的自燃呢，或者是为了降低粉尘保护环境呢，其实呢煤炭进行清洗并不是为了增加重量，煤炭的清洗原因有几个，每一个都是至关重要的。
第一个原因就是煤炭进行清洗，第一点的确是为了降低粉尘，为了防止在运输过程中粉尘造成环境以及对人畜的危害，所以用水清洗可以降低大量的粉尘，这是一个原因，但是并不是主要的原因，这个只能说是一个顺带的原因而已，更重要的原因是后面的几样。
第二个原因就是，如果不用水清洗弄湿煤炭，由于煤炭表面有非常多的粉尘，一旦在高温下运输，产生晃动摩擦容易起火燃烧，一旦起火燃烧那么你想扑灭那就是非常困难的，在起火后再浇水，只能让情况变得更糟糕，所以一般都是在运输前进行浇水，防止煤炭运输过程中发生燃烧的情况。
第三个原因也是最主要的原因，那就是煤炭刚刚开采出来，表面上有许多杂质，如果直接拉去使用，会导致焚烧效率不高，影响焚烧效率，同时这些表面的杂质里面有很多的有害物质，其中这些杂质里面硫磺占比很高，达到40%以上，一旦焚烧产生的有害物质对环境影响很大，同时对人也是伤害非常大的，所以在使用前要通过清洗把这些表面的杂质跟有害物质去除分离。
第四个就是通过清洗开挖出来的煤炭，更容易对煤炭进行不同等级的分类，不同分类的煤炭在使用上面也是完全不一样的，没有清洗过表面被杂质粉尘覆盖，很难去进行分类，清洗完的煤炭比较容易进行类别等级区分，使用上面也是会符合相关要求，同时在价格上面也是有着不一样的售价。
清洗过后的煤炭跟刚刚开采出来的煤炭品相安全性使用率上面都是完全不一样的，只是清洗煤矿产生的污水也是一个非常难以处理的问题，不能直接进行排放，而是要经过层层处理后达到排放标准才能排放，也可以在处理到达循环使用的条件再使用，一般最普遍的做法就是自然沉淀，用几个月的时间去进行，不过煤炭使用对环境的影响也是很大的，特别是碳排放上面，所以不只是煤炭枯竭的问题，还有就是环保问题也要尽快找到代替煤炭的东西出来才行。
因为水(H2O)的分子里有一个氧(O)原子和两个氢(H)原子，水一遇上火热的煤（C），氧原子立刻被煤（C）夺走了，结果生成一氧化碳(CO)和氢气(H2)。
一氧化碳和氢气都是会燃烧的气体，工业上把这样的混合气叫“水煤气”。
不过如果湿煤太湿了也不好烧，而且湿煤只有在火旺的时候才好烧。
这种资源是属于易燃的物品，在长时间的运输中，煤炭之间不断的摩擦就会让周围环境的温度不断地提高，这样就非常容易引发火灾，造成严重的事故。因此通过喷水让煤炭变湿，这样就不容易燃烧起来了。但加水过多会出现种种问题，导致煤炭卖不出去。
因此，是否违法还是要看是否侵犯了别人的利益，是否违反了合同的规定。
1、铁路运输：铁路运输时，由于运煤列车高速行驶，车辆无顶盖，煤炭裸露，行驶产生的空气流动和自然界的大风吹扬作用，沿途扬尘污染严重。目前的治理措施为煤炭装车后喷洒抑尘剂，使煤炭表面形成壳体，减少扬尘。虽然可以祈祷一定作用，但不能从根本上解决问题，只有在运煤车厢上加盖子，密闭运输，才能彻底解决运输过程中的抛洒扬尘污染问题。
2、公路运输：公路运输时，由于运煤汽车在行驶过程中形成的空气流动、大风影响和道路颠簸等因素，沿路抛洒严重。目前的治理措施是使用篷布苫盖车厢，但由于无法形成密闭，遇到大风和颠簸时，沿路抛洒依旧十分严重。煤炭运输采用集装箱式的全封闭车厢，才是解决问题的根本。同时由于运煤车辆大部分为柴油车，油耗量大，污染严重。
3、水路运输：水路运输时，很多运煤船上的煤炭也是裸露，无覆盖在运输过程中，大风吹扬形成的扬尘污染也十分严重。在绿色海洋的背景下，其扬尘污染也逐步纳入环保部门视线，亟待解决。
由于我国的煤炭资源空间分布不均，因此煤炭的生产与消费对交通运输依赖度很高。今年，生态环境部针对大气污染治理的重要举措之一是调整交通运输结构，将大宗物流由公路运输转向铁路运输，减少重型柴油货车的使用，以此降低污染物的排放量。但还有一个容易被忽视的问题，就是无论公路运输、铁路运输还是水路运输，都存在煤炭扬尘抛洒的问题，这不仅造成了煤炭资源的损耗，同时也污染了周边的大气环境。
目前，很多企业通过喷洒抑尘剂、篷布苫盖车厢的方式来治理煤炭运输扬尘抛洒，虽然在一定程度上减少了扬尘，但不能从根本上解决污染问题。企业只有采取加盖、封闭等措施来密闭运输煤炭，才能有效避免抛洒滴漏的现象。
