青岛港的简介

宁波北仑国际集装箱码头有限公司（NBCT）由宁波港集团有限公司与和记黄埔港口集团共同投资组建，规模还是比较大的，要知道宁波港集团有限公司属于国企，和记黄埔港口集团是香港交易所最大上市公司之一，董事长是李嘉诚，实力可见一斑啊

第一个问题：集装箱主要是转载的货物指：量小、包装规格小、不规则、包装容易损坏的物品，作方便快捷之用。

煤炭的特性：腐蚀性强、运输数量大。

用集装箱运输，海运费船公司就每只集装箱收超重费；船公司肯定每只集装箱要收污箱费，煤炭的量大，7天左右不可能整体操作完毕，船公司收集装箱的超期费；20英尺集装箱最大的限载吨位27吨，集装箱自重2.2吨，自重占运输量的8％，二边的车辆运输就多出16％的汽车运费，再加二边的装箱与拆箱费用？你说是否用集装箱装煤炭吗？

1978年，北仑港一期工程顺利开工

1985年，北仑港一期工程基本建成。

1986年12月11日 国务院批准建立宁波市北仑港工业区

1988年1月5日 北仑港发电厂一期工程开工

1989年5月3日 北仑港二期工程开工。二期工程是国家“七五”、“八五”重点工程，总投资约3.9亿元人民币，其中由世界银行提供3000万美元货款。工程分两个阶段进行，第一阶段历时整两年，1991年5月3日竣工，9月28日通过国家验收。第二阶段工程于1990年11月24日开工，1992年10月21日竣工

1990年7月1日 市府举行“北仑港工业区开发建设”新闻发布会

1991年9月1日 宁波市北仑港工业区管委会建立

1992年5月1日李鹏总理亲临北仑港，亲笔题词“东方大港”。

1992年 10月30日 宁波经济技术开发区与北仑港工业区合并

1999年3月8日 国务院批准北仑港三期集装箱码头工程，三期工程2001年12月28日竣工，2003年3月18日通过国家验收。三期码头共建4个集装箱专用泊位，码头总长1239米，宽50米（码头部分宽36米，平台部分宽14米）。码头面顶标高7米，码头前沿水深-15米，可靠泊装载量8800TEU的集装箱船。码头采用直径1200毫米预应力砼大管桩桩基，高桩板梁式结构。三期码头设计年吞吐能力为100万标准箱。工程总投资22.1963亿元。

2001年8月12日 四期集装箱码头工程开工建设，码头立体工程计划总投资40.8亿元，建设3～7号5个5千～10万吨级的集装箱泊位。3号泊位于2004年5月21日竣工验收，4号泊位同年9月15日验收，5号泊位于2005年3月24日通过验收。竣工建成的3个泊位已投入试生产。6号、7号泊位于2005年底前建成。

2008年9月经国家发改委核准批复同意开建北仑港五期集装箱码头工程项目。五期集装箱码头位于北仑穿山半岛北岸，与已建四期码头相连。该工程按专用集装箱港区设计，建设1个10万吨级、1个7万吨、2个5万吨级和1个2万吨级泊位及相应配套设施，码头水工结构按靠泊15万吨级集装箱船设计，工程概算总投资为60.23亿元，建设工期为48个月。

截至2022年10月29日，浙江省宁波北仑港集装箱码头年内吞吐量首次突破100万标箱。今年以来，该码头通过航线结构调整、优化作业流程、提高运输效率等举措，实现内贸箱量的不断增长，对宁波舟山港助力建设“双循环”新发展格局、推动长三角一体化高质量发展和打造北仑内贸中转枢纽等具有重要意义。

北仑港全区行政区域面积为845平方公里（含海域），其中海洋、江、港面积为260平方公里，占总面积30.8%，陆地面积585平方公里（含内陆水域面积），占总面69.2%。区人民政府所在地新_街道，距宁波市人民政府所在地28公里，距省人民政府所在地168公里（均系直线距离）。全区人口约32.7万。

最原始的港口是天然港口，有天然掩护的海湾、水湾、河口等场所供船舶停泊。在西方，地中海沿岸有许多古代重要港口。今希腊克里特岛南岸就有文化时期梅萨拉港的遗址。腓尼基人约于公元前2700年在地中海东岸兴建了西顿港和提尔港（在今黎巴嫩）。此后，在非洲北岸建了著名的迦太基港（在今突尼斯)。古希腊时代在摩尼契亚半岛西侧兴建了比雷克斯港。马其顿王亚历山大于公元前332年在埃及北岸兴建了亚历山大港。罗马时代在台伯河口兴建了奥斯蒂亚港（在今意大利）。随着商业和航运业的发展，天然港口已不能满足经济发展的需要，须兴建具有码头、防波堤和装卸机具设备的人工港口，这是港口工程建设的开端。产业革命后，开始了大规模的港口建设。19世纪初出现了以蒸汽机为动力的船舶，于是船舶的吨位、尺度和吃水日益增大，为建造人工深水港池和进港航道需要采用挖泥机具以后，现代港口工程建设才发展起来。陆上交通尤其是铁路运输将大量货物运抵和运离港口，大大促进了港口建设的发展。

中国在汉代建立了广州港，同东南亚和印度洋沿岸各国通商。后来，建立了杭州港、温州港、泉州港和登州港等对外贸易港口。到唐代，还有明州港(今宁波港)和扬州港。由明州港可渡海直达日本；扬州港处于大运河和长江的交汇点，为当时水陆交通枢纽，出长江东通日本，或经南海西达阿拉伯。宋元时期，又建立了福州港、厦门港和上海港等对外贸易港口。1840年鸦片战争后，英国强迫清政府签订《南京条约》，开放广州、福州、厦门、宁波、上海五港为通商港口。此后帝国主义者强迫清政府开辟的通商港口有天津、青岛、汉口等港。他们在各自占据的租界区内修建码头，夺取在中国的筑港权以至港口管理权。中华人民共和国成立后，中国港口事业开始了新的发展。50年代初，建成有万吨级泊位的湛江港和有近代化煤码头的裕溪口港。70年代中期以来，在大连港建成万吨级石油码头，在宁波北仑港建成万吨级矿石码头。天津、上海、黄埔等港的集装箱码头也已建成投产。山东石臼所将于1985年建成万吨级的煤炭出口码头。

改革开放以后，中国沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等港建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础；煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个；全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港等八个港口已进入集装箱港口世界50强。世界上进行国际贸易的港口有2000多个，其中吞量超过1亿吨的有鹿特丹港、纽约港、神户港、横滨港、上海港等。鹿特丹港的年吞吐量为3亿吨左右。