商品煤炭销售计量管理办法

原煤的盘点方法采用称重方法，用地磅秤一车一车的称即可。煤炭必须加工拣选，实行选后计量，即拣出粒度大于50 mm以上的矸石后，经验收合格的，方可计算原煤产量。凡有选煤厂的矿井，出井的煤必须经过手工或机械拣出矸石后，才能计量。没有选煤厂的矿井，也应采用简易方法拣选，扣除矸石后计算原煤产量。

原煤产量的计量应当以矿井主井口所采用的提升方式来定，但应扣除由井口提出毛煤到原煤筒仓(储煤场)之前拣出的粒度大于50 mm的矸石。

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煤的组织与结构是相当复杂的，宏观表现有以下几种性质：

(1)粘结性：煤从350℃加热到500℃的过程中，会放出气体和焦油，同时软化熔融而失去原形，显示出流动性，煤的这种性质称为粘结性。

(2)收缩性：将已经软化熔融的煤在高温下进一步加热，分解出胶体质，使其硬化收缩而形成焦炭的性质。

(3)结焦性：煤的粘结和收缩性质总称为结焦性。对于炼制高炉用焦的原煤，不仅要求灰分低，含硫、磷低，而且在干馏结束时应具有强粘结性，能形成坚实的焦炭。

(4)氧化变质：煤暴露于大气中，即使在常温下也会慢慢地同氧反应而变质，导致结焦性变坏，发热量降低。这种现象称为氧化变质。一般来说，煤化程度低的煤越易氧化变质。煤在存放过程中要注意保护，防止氧化变质。

30q煤炭是一种常用的煤炭计量单位，它的计量标准是每吨煤炭的体积为30立方米。由于煤炭的种类不同，其体积也会有所不同，因此30q煤炭的计量方法也有所不同。

一般来说，30q煤炭是指每吨煤炭的体积为30立方米，但是也有一些特殊情况，比如某些煤炭的体积较小，比如每吨煤炭的体积小于30立方米，那么这种情况下，30q煤炭的计量标准就会变成每吨煤炭的实际体积。

总之，30q煤炭是指每吨煤炭的体积为30立方米，但也有一些特殊情况，比如某些煤炭的体积较小，比如每吨煤炭的体积小于30立方米，那么这种情况下，30q煤炭的计量标准就会变成每吨煤炭的实际体积。

一般来说，库存是统计进出库的量来计算的，用地磅称重相对较为精确。

煤炭运输损耗的标准是2%，是煤炭部、铁道部1965年12月颁布实施的叫《煤炭送货办法》。在其后的《实施细则》中又规定每换装一次不得超过1%。

另外，国家建材局规定大宗原材料的定额损耗率分别为：煤炭≤4％、水渣≤5％、铁粉（硫酸渣）≤3％、石膏≤3％。

煤在储存、运输过程中，由于风力等原因会随风流失、抛洒扬尘。据统计，目前在铁路、公路等运输过程中，一次运输煤损耗约为0.8%—1%，运输（转运）次数越多，损耗越大。

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国家计委、国务院生产委印发《关于提高煤炭质量和消除运输亏吨若干问题的通知》的通知

一、煤矿和铁路、交通部门必须共同负责，从煤炭生产到装车，铁路运输、港口中转各环节都要采取有效措施，以提高煤炭质量和解决运输亏吨问题。

二、加强生产管理，煤矿（尤其是地方煤矿、军矿）在采掘煤炭过程中，要有保证质量的技术措施，根据不同煤层情况不断改进采掘方法和操作技术，努力降低煤炭的灰份、水份和含矸率，使之符合质量标准。地方国营及乡镇煤矿应逐步装备和使用煤炭筛选、洗选设备，减少毛煤直销 。

三、严格采样、制样、化验工作，把好煤炭检验关，不符合质量规定的煤炭不准装车外运。发煤矿（集运站）均应逐步配备和完善采、制、化手段，根据用煤单位的要求提交煤炭质量化验单。

四、加强煤场管理，有条件的矿、站要安装必要的除杂设备（除铁器等）或增设专职拣杂人员；在装车过程中，要有专职人员检查，严防杂质混入煤车。

五、采煤工作面上的雷管要有专人管理。采煤中发生哑炮时，要按有关规定找回雷管，严禁雷管混入煤中，雷管均要编号，并严格发放登记和使用管理制度，以便在发生问题时追查责任。

六、严格执行铁道部1979年以（79）铁运字第557号文发布的《货车清扫、洗刷、消毒方法》。各卸车单位要认真清扫车底，以车底板、端板、侧板不留货渣为合格。铁路要在抓好路内卸车清扫工作的同时，与路外卸车单位签订货车清报协议，明确责任，确保车底清扫干净。

七、对于送到煤矿装煤的车皮，铁路部门应当保证车体完整，技术状态良好，清扫干净，车门关牢。煤矿经检查，如发现不符合要求时，应当通知铁路部门及时处理，或者在力所能及的情况下主动帮助解决。车辆按协议由煤矿代为清扫，铁路部门应按规定支付清扫费。

八、加强对铁路沿线的器材和废旧零配>（如铁鞋、闸瓦、闸瓦千、钢轨垫板等）的管理，严防其混入煤车。

九、认真做好港口中转煤炭的质量管理工作。要采用人工或机械方式清除杂物，在关键装卸部位安装除杂设备、固定筛等。

十、由矿、路、港、货组成中转下水煤炭质量管理联合监督、检查小组、定期抽查到港煤炭质量，并将结果送有关部门和单位。

十一、出口煤炭质量管理除按上述规定办理外，还需严格执行国家商检局、原煤炭部联合下发的（88）国检监联字第46号《出口煤炭质量监督管理办法》和原煤炭部（86）煤加字第829号文《关于明确煤炭产品质量责任制和严格煤炭管理的若干规定》。

十二、要严格计量管理。使用轨道衡的煤矿，衡器应定期检查检定，确保准确，并配备专人做好计量工作。煤矿应在货物运单内填写实际过衡数量，并加盖“衡”字章。使用检尺测量方法的煤矿，每季度要分煤炭品种测量一次煤炭的容积比重，测量后按新比重计量，并通知收煤单位和 铁路、港口部门。装车后要车车划线，认真平车。

十三、严格按照货车标记载重量或允许装载量装载，允许误差范围不超过2％。装车后要洒上石灰浆或平车，以示标记。

十四、继续整顿铁路沿线治安秩序，任何单位、个人不得上车扒煤。地方政府、公安部门要配合铁路严厉打击偷盗、哄抢煤炭的不法分子。运输途中如丢失整车煤炭，铁路部门应负责查找，找不到时，应按规定向用户赔偿。

十五、做好煤炭中转下水进出港及航行中的运输管理工作，认真落实散货运输管理标准。在保证质量的前提下，港口对进港煤炭实行原来、原转、原交、做到不落水、防止自燃，卸车后扫清车底，并严格水尺管理，单船误差不超过万分之五。

十六、针对进港煤炭品种繁杂，收发货单位多的特点，港口可代收货人对进港煤炭作必要的成批质量和重量抽查。对于煤质低劣、杂质多、亏吨严重的责任单位要实行经济处罚。有关单位对处理煤炭质量或亏吨问题发生异议时，可报请各自上级主管部门调解，按《煤炭送货办法》有关 规定处理。

十七、对中转下水煤炭每季度进行为期一个月的过磅或检尺抽查，力争对进港所有煤种（洗精煤、水产煤除外）全部发煤矿（站）、全部收货人的煤炭均应成批抽查，抽查面达到10％。抽查结果，由港口每月编制一次记录，分别送收发货人。

十八、到港口的煤炭按照煤炭采、制、化“国家标准”每季按批至少进行一次内在质量的抽查检测。由港口统一组织，尽可能利用当地煤炭公证检测机构设备进行化验，化验结果由港口编制记录，分别寄送收发货人。化验费由港口向收货人收取。

十九、进港煤炭卸车中，由于杂质造成港口机械事故的，责任单位要赔偿直接经济损失；事故严重时，要追究当事人的行政或刑事责任。

二十、关于煤炭亏吨的责任问题，如到站的煤车标记状态发生了变化，由到站检查确认后编制记录，其亏吨由铁路负责；其余均由发煤单位负责。

参考资料来源：百度百科-煤炭运输

随着市场的发展，产品的丰富，没有能文能武的水平，很难管理好。文要会电脑，制表格。武要会指挥，会安排。对仓库进行科学的管理，可以保证物料的正常供应和生产的顺利进行。

1． 仓储部门的职能：三个字：收 管 发

收：按订单收点物料，产品。

管：保管好物料，产品

发：发放物料，产品。

2． 储存注意事项：（P。92）我们归拢为：四化，四清，四保，四定位

四化：仓库管理科学化。（计算机，搬运机戒化）

存放规范化。（危险物品特别存放。按类别性质，划定存放区域，分类保管。）

堆放架子化。（有条件的要存入货架，露天存放要注意安全。）

堆放五五化。（堆成五五成行，过目成数，成方，成堆，成垛摆方。）

四清：仓库物料要做到物清，帐清，质量清，用途清。

四保：保质。（质量良好，无损失，无变质，无降等级。）

保量。（数量的准确，帐，物，卡相符，无差错，无缺少）

保生产。（收发迅速，面向生产，确保生产上的用料）

保安全。（提高警惕，加强防盗，防火，防事故。随时排除事故隐患，确保工厂利益不受损失）

四定位：按库别，货柜（架），货层，货位四个号次进行统一编号，并记录在明细帐卡上。

3． 收发料流程：它包含二个方面：材料的收发和产品的收发。

（1）材料的收发流程：

收：供应商 ——进料数量验收——进料品质验收——是否合格（不合格退给供应商）——入库入帐——表单的保存与分发

发：生产命令或领/补料单——发放物料——物料交接——帐目记录（表单的保存与分发）

（2）成品的收发流程：

收：成品生产——检验——是否合格（退回生产线）——人库人帐(成品人库单。P.132)——表单的保存与分发

发：出货指令——出货检验——是否合格（返工）——产品出货——记帐——表单

（3）成品出仓：仓管员接到《提货单》后，开出《成品出仓单》，经主管签字认定。

货柜到后，仓储部门核实货柜各种单据后，品管部OQC组（Outgoing Quality Control出货检验组）也派人监督出货，防止数量和品质异常事故的发生。

因各种原因发生成品入不完货柜，须提供柜尾照片，并填写《成品入柜异常报告》一并交业务部还计划物控部。

货装完后，检验组在《成品出仓单》签字，仓管员去开《出门放行条》，经货仓主管，计划物控部主管签字后放行。

成品出货人要详细填写《装柜资料单》

货仓管理员要按实际发出数量入好帐目。

4．收发料应遵循的原则：

（1）。仔细核对有关单证和凭证。按单据准确收发。

（2）危险物品的发放，要根据其性能要求检查容器及运输方式，不合要求拒收发。

（3）所有物料的收发，仓管员都要填清实际数量和价格

5．一般物料发放的注意事项：

（1） 余额记帐法：月末结帐一次。各种单据按月分类装订归档。

（2） 定期盘点制：保证帐，物，卡三相符。

（3） 检验复查制：对自然损缺，报次，报废的物料，仓管员提出项目，经报批，检验确实后转有关部门处理。

6．危险物品的管理规定：

（1） 仓管员在检收危险物品时。首先检查密封包装情况，并核对发票，如发现有被启封的印机迹或数量不符的请况时，要立即查究。同时还要与供应商联系，并上报。

（2） 货入库后，即登记帐本，卡片和危险品收发情况表。并记录收发数量和出入库的人员情况，由被登记人签名。

（3） 危险品必须存放专用仓库，并要有醒目的危险标记。收发料后，应立即用封条或铅封将其封闭。

（4） 通常实行双人双锁保管。收发料必须二人以上同时进行。

7．物料卡的作用

（4） 帐目与物料的桥梁作用

（5） 方便物料信息的反馈

（6） 料上有帐，帐上有料，一目了然。

（7） 方便物料的收发。

（8） 方便帐目的查询

（9） 方便周，月，季，年度盘点

8． 交付（物料交接）交付过程注意事项：

（1）。运输期间的保护：易碎产品的保护，纸箱的防潮。

（2）中转的防护。选好地点，产品的丢失。

（3）发生问题的处理方法：有损坏，追加。用最有效，最快速的办法解决问题。

（4）交付的方式：FOB船上交货。FOR铁路交货。FOT货车交货。自提等。

（5） 品质复验等：

（6） 与顾客联络的方法。电话，手机。

无论是物料的交付还是产品的交付都要按合同的要求办。交付进度，交货状态，交货条件，供方必须做好安排，因保护产品品质的责任一直要到交付的目的地为止。

产品交货状态一般有：部件交货，整台交货，（高精密度的机床，冰箱，汽车），解体发运，（自行车，家具），散件装箱，大件裸体，单机成套交货等。

9 。物料管理技巧

（10） 定量包装：便于清点。

（11） 分别建卡：每个品种分别建卡，帐，物，卡相符。直观，明了。

（12） 记流水帐：随时记录变化的情况。始终保持帐，物，卡相符。

10．做帐与盘点

盘点：材料盘点按ABC分类进行。

外加工的要到加工地检查，清点。

盘点票不得更改涂写。

初点，还要复查。

做好记录。

抽查比例为5：3：2