新能源汽车soc是什么意思

新能源soc是车辆蓄电池的剩余电量新能源车型的动力完全是依靠的电池组在车辆使用过程中要时刻了解电池组的相关情况要了解电子组的剩余电量以及车辆的续航里程这样才能够更好地使用机动车辆不会出现抛锚。关于新能源汽车的相关介绍如下：1、介绍一：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置。2、介绍二：综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

比亚迪是目前唯一能对 SOC 自行进行设定的品牌对 SOC 的设定，更多的是针对不同的路况（拥堵或顺畅、车速快或慢等）、电池的电量等条件，去对车辆动力系统的驱动模式进行调用，让车辆一直工作在最高效、最平顺的区间。

比亚迪宋 DM 纯电动驾驶模式，除了比亚迪之外，目前包括上汽（荣威 eRX5 ）、宝马（ X1 PHEV ）、别克（ Velite 5 ）等品牌的车型都无法对车辆电池的 SOC 进行单独调节，它们都事先将各种不同的车辆使用环境都考虑到了，并且“分装”成不同的驱动模式，用户在用车的时候只需要根据不同的使用环境切换到相应的模式即可。

几乎所有主流车用BMS厂家都有被动均衡技术，而且其中绝大部分都有主动均衡技术储备。值得注意的是，在厂家给的配置单上，主动均衡是一个“选配”功能。所以，有关网上流传的国内新能源汽车几乎都用被动均衡，国外用主动均衡的，原因是国内没有这个技术，这个是不太准确的。根据掌握的资料，被动均衡的BMS装机量较大，占据新能源汽车市场较高的份额，远远高于主动均衡BMS的市场份额，其根本原因在于成本因素。

考虑到国人的消费习惯，当前国产新能源汽车主打的是中低端品牌，为了严格控制成本，主机厂的零部件需求是以“满足基本功能，成本较低”为准则，主动均衡技术的成本比被动均衡高出不少，在被动均衡满足基本功能的情况下，主机厂更愿意选择被动均衡的BMS。

中国新能源汽车市场的火热让更多的企业加入到BMS的大军中，其水平参差不齐。笔者发现，并不是每个BMS厂家都清楚地将其关键参数公开，很多厂家官网上关于性能数据几乎只字不提。当然，也有一些比较专业的BMS公司，比如惠州某公司，虽说其对外宣称的SOC估算精度数据相比其它企业并不好看，但是其它各种数据及参数却很全面。

（图/文/摄： 问答叫兽）蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

【太平洋汽车网】SOC是电荷状态，主要用来反映电池的剩余容量，其数值上定义为剩余容量占电池容量的比值。SOC定义是针对动力电池单体，对于动力电池系统目前还没有较统一的定义，实际使用过程中，较简单的办法是将动力电池组等效为电池单体。

动力电池是电动汽车中的核心组成部分，没有动力电池，电动汽车是无法启动的。动力电池是直接影响电动汽车动力性的重要因素。动力电池中的参数有很多，SOC就是其中的一种，但是很多人对于SOC并不了解，下面就由亚陆行的技术人员为讲解一下动力电池SOC是什么：

一、动力电池SOC是什么？

SOC是电荷状态，主要用来反映电池的剩余容量，其数值上定义为剩余容量占电池容量的比值。其估计有四个方面的意义。

SOC定义是针对动力电池单体，对于动力电池系统目前还没有较统一的定义，实际使用过程中，较简单的办法是将动力电池组等效为电池单体。为确保电池的安全性，常使用性能最差电池单体的SOC来定义电池组的SOC。

二、动力电池SOC的计算方式动力电池SOC的计算方式很多，但都只是计算值，只能作为参考用。SOC的测试都要分两部分进行：第一部分：充电过程可以根据电池充电特性曲线（充电电流、电压变化曲线与电池容量的关系），模拟计算出，电池被充足电的状态。

第二部分：放电过程可以根据电池放电特性曲线，模拟出电池的剩余容量。

动力电池SOC是什么？就分享到这里，根据这些数据可以设计出对应数据，用芯片来显示动力电池的当前剩SOC，不同的SOC区间，动力电池系统内各电池单体的一致性不同，其中SOC较高和较低的区域的电池参数的偏差较高，中间区域的一致性偏差较低，尽量选择一致性较高区域，来保证较高的系统输出效率。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

与燃油车不同，SOC具有一个平衡点，为车辆运行过程中期望达到的电量状态。

关于SOC值，当车辆电量高于所设定的SOC值时，车辆会优先使用电力作为动力来源，从而降低油耗；当车辆低于所设定的SOC值时，会在行驶的过程中，将一部分动力用于发电使电量上升，保证需求。

以目前很热门的插混车型，宋plus DM-i为例，系统默认值为25%，最大的设定值为70%。那么如何设定SOC值来保证用电需求。

如果续航里程是足够的，如长续航版本，完全可以采用EV模式，即纯电模式行驶。

如果是市区拥堵的工况，仍然建议使用EV模式，即纯电模式行驶。

如果纯电续航里程不够，可以将SOC值设为最低，此时优先使用电力。从而降低油耗。

如果纯电续航里程不够，这里需要特别注意，长途行驶，如高速情况下，或者爬坡路段较多，一定要把SOC值设置为最高，这样来保持充足的动力。

大家有什么日常好的建议，可以发出来讨论一下，科学用车~~~

SOC，全称是State of Charge，电池荷电状态，也叫剩余电量，代表的是电池使用一段时间或长期搁置不用后的剩余可放电电量与其完全充电状态的电量的比值，常用百分数表示。

用一个字节也就是两位的十六进制表示（取值范围为0~100），含义是剩余电量为0%~100%，当SOC=0时表示电池放电完全，当SOC=100%时表示电池完全充满。电池的SOC（荷电状态）反映了电池的实际可用电量，它是电动汽车运行过程中非常重要的一个指标。

【太平洋汽车网】新能源汽车充电系统主要功能包括：显示SOC；提供电池温度信息，电池高温报警；显示电解液状态；电池性能异常早期报警；提供电池老化信息；记录电池关键数据等。

当95年制定标准时，电池的发展还没有达到电动车辆的要求，主要采用的铅酸蓄电池，人们对电动车、尤其是混合电动车的认识还不够。随着电动汽车的发展，对先进电池的需求和对电池管理系统的要求也日益提高。电动汽车的电池管理系统比较复杂，需要针对车用动力电池专门设计，并且对于不同的动力电池，对管理系统的要求也有差异。实用的电池管理系统功能主要包括：数据采集、电池状态估计、能量管理、热管理、安全管理和通信功能，其他扩展功台旨包括充电管理、数据显示、能量管理和故障诊断等。

一、电动汽车电池管理系统——数据采集电池管理系统的所有算法、电动车的能量控制策略、驾驶员的驾驶信息等都以采集的数据作为输入，采样速度、精度和前置滤波特性是影响电池管理系统性能的重要指标。电动汽车管理系统的采样速率一般要求大于200Hz。电池能量管理系统按电池包内安装的传感器提供的信号对电池进行管理。电池箱内通常有温度传感器及电压、电流或内阻的测量装置。

二、电动汽车电池管理系统——电池状态估计电动汽车电池状态主要包括SOC和SOH等。是车辆进行能量或功率匹配和控制的重要依据。电动汽车在行车过程中，该系统能随时对车辆的能耗进行计算，最终给出该电源系统的SOC值，供多能源管理系统或整车控制器进行功率配置或确定控制策略，对于纯电动车来说使驾驶人员知道车辆的续驶里程，以便决定如何行驶，在能量允许的条件下使车辆行驶到具有充电功能的地方，补充电量防止半路抛锚。

三、电动汽车电池管理系统——能量管理在能量管理中，电流、电压、温度、SOC、SOH参数作为输入用来完成以下功能：控制充电过程，包括均衡充电；用SOC、SOH和温度限制电动汽车电源系统的输入、输出功率与能量；放电过程的监控与管理。

四、电动汽车电池管理系统——安全管理电动汽车电池管理系统的安全管理具体功能包括监测电池的电压、电流、温度等是否超过限制；防止电池过度放电，尤其是防止个别电池单体过度放电，防止电池过热而发生热失控；防止电池出现能量回馈时的过充电；在电源系统出现绝缘度下降时对整车多能源控制系统进行报警或强行切断电源以及电源系统出现短路情况下的保护等。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源车为什么能够行驶，光靠驾驶员发出操作意图、动力电池组提供能量、主电机提供动力是远远不够的，还需要一颗的聪明的“大脑”，使各系统能够彼此协作，满足整车动力性、经济性和安全性的目标，它就是“整车控制器”。

图

1：纯电动新能源车系统工作原理图整车控制器具有以下几方面的功能：

1、对新能源车行驶控制的功能新能源车的主电机会根据驾驶员操作意图输出驱动或制动扭矩。当驾驶员踩下油门（加速踏板）或制动踏板时，主电机就会输出一定的驱动功率或再生制动功率。开度越大，输出功率越大。在这个过程中，整车控制器就是将驾驶员的操作意图翻译成了各系统能够执行的指令，实现车辆的正常行驶。

2、车辆网络化管理新能源车上有着大量的电子控制单元和传感器，彼此之间交换着数据，如：气囊高度阀传感器就会将气囊高度转化为电信号发送给整车控制器，如果高度低于预设值，整车控制器就会给相应的气囊电磁阀发出充气指令。这些数据通过CAN总线发送到整车控制器这个信息控制中心。

3、制动能量回收控制新能源车的电动机具有制动能量回收的功能，利用制动能量发电，发出的电反充给动力电池组。在这一过程中，整车控制器根据制动踏板的开度，以及动力电池的SoC值来判断是否能够进行制动能量回收，如果可以，则向电机控制器发出制动能量回收指令，否则通过制动器消耗车辆动能。

4、整车能量管理和优化在新能源车中，动力电池组除了给主动机供电外，还要给各类电动附件供电，为了获得最大里程，整车控制器负责整车的能量管理，当SoC值较低时，整车控制器对某些电动附件发出指令，降功率运行以增加续驶里程。

5、车辆状态监测和显示整车控制器会对车辆的状态进行实时检测，将各子系统的信息发送给仪表板显示出来。包括：电机转速、车速、电池电量、故障信息等。

6、外接充电管理实现外部充电桩与动力电池组的连接，监控充电过程。在不同充电阶段可以实现对充电电流的控制，遇紧急情况时，也可以自动切断充电电流。

（图/文/摄： 问答叫兽）Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019