新能源车雪地不能开吗

由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，电动汽车天冷耗电快。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低，并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。

这是由于冬天温度比较低，电池内电解液的导电性能变差，电解液的电阻变大，理所当然会影响到耗电快。因为电解液在低温下，黏度增高，离子运动受阻，扩散性降低。并且电阻也增大，化学反应阻力也增加，而且低温还会导致负极活性物质利用率低下。

动力电池的电极材料的活性降低，化学材料的温度越低，材料的活性越低，能够参与化学反应的材料越少，电池储存容量越低，这是动力电池的正常特性，经过一夜的停车和冷却后，电池完全冷却，电压降低，BMS会自动向下修正电池续航，然后会出现所谓的“断电”现象。

燃油汽车的发动机在冬季行驶前需要预热，电动车也有同样的准备——启动后，应缓慢均匀地行驶3-5分钟，或给电池充电预热，使电池在完全放电前能适应寒冷的温度。对于长期闲置的新能源汽车，必须定期检查电量并及时给车辆充电，以避免长期闲置电量损失，这将影响电池容量和电池寿命。

【太平洋汽车网】新能源汽车零下10度能开。一般情况下，在15°C至35°C的环境下，蓄电池的充电、放电能力在正常水平。但当环境温度低于15°C时，它的蓄电量就会降到原来的70%至80%。如果气温降到零下10°C以下，蓄电量会更低。

尽管新能源汽车早就不是什么新鲜事物，但是还有相当一部分国人对新能源汽车存在抵触情绪，他们之所以会抵触新能源汽车，很大一部分原因是车辆在寒冷的冬天无法正常启动，而且还会出现续航里程“打折”的问题。在新能源汽车刚刚起步的阶段，这种问题普遍存在。

如今新能源汽车产业已经过一轮又一轮的洗牌，不少造车新势力对车辆在严寒中的行驶表现也有着远超以往的重视。最近开启预售的天际ME5就是一款“耐得住严寒”的高品质新能源车型，为了进一步验证天际ME5在低温环境下的行驶表现，针对天际ME5展开了一场低温极限挑战。

零下20摄氏度的实验室，坐进最近开启预售的天际ME5的时候，想必不少人都会有两个疑问：一是车辆能不能正常启动，二是车辆的实际续航会不会与理想状况出现过多偏差。而在实际测试中，即使处在零下20摄氏度的极端环境，车辆也能正常启动。

而在启动以后，小晨打开了车内的空调进行取暖，并且记录下了车辆实时的剩余里程。时间过去了1小时，续航里程也只是从759km变为734km，论续航表现，天际ME5在严寒中依旧十分坚挺。

当还在疑虑着冬天一到车辆会不会启动不了，续航会不会大受影响时，天际ME5则是在零下20摄氏度的极端环境下，对车辆的整体品质与续航表现进行了比现实中最极端的环境还要严格的实地测试。也正是这样一次严格的测试，意识到天际ME5是一台“能抗冻”的新能源车型。立体防护加持，搭载先进BMS电池管理系统，难怪这么抗冻！

在这场严格的测试中天际ME5依旧能有如此完美的表现，主要还要归功于品牌方对整台车的三电系统乃至整个动力总成的精心打磨。在三电系统中，天际ME5拥有高强度电池Pack立体防护与BMS电池管理系统这两项“防护措施”，有效应对了各种极端环境与突发因素对车辆三电系统安全性的威胁与挑战。

而在动力总成方面，天际ME5则是搭载了iMES智慧增程系统，NEDC综合续航里程高达1012km，搭载1.5L四缸自然吸气发动机与飞轮转子一体式发电机所组成的动力组合，并通过功率跟随的能量管理提升车辆的行驶表现。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】新能源汽车充电的温度最好在25度。冬季因为气温的原因，电池容易出现充电不足的现象。建议新能源车主们最好把充电在室内完成。或者在室外充电的时候最好在充电前将车预热10分钟左右。有做好车辆换季保养、注意车内外温差、不要挂较高挡位行驶、保持安全车距、注意车速、注意使用灯光等。

1、做好车辆换季保养。对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。此外，对防冻液要勤检查、勤补充，蓄电池要注意保暖及充电，要注意检查轮胎，冰雪天气要安装防滑链，行驶中要保持足够动力，制动、转向不要过急。

2、冬季行车过程中由于车内外温差会令车窗凝结雾气，用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其效果十分迅速有效。还应注意后窗除雾，以观察车后情况并增强倒车过程的安全性。

3、冬季冰雪路行驶时，不能挂较高挡位行驶，而是要控制好车辆动力留有余地为好，尽量减少变换挡位的次数，以防发生意外。行驶时保持均匀的行车速度，降低车速，减少或尽可能避免变更车道、超越车辆，严禁使用紧急制动。在坡道行驶中尽量不要变挡，上坡时提前加大与前车的距离，选好适当的挡位，下坡时提前根据路面情况选好较低的挡位，充分利用好发动机机械制动的作用。

4、与前车保持安全车距，留出充分的反应时间和制动距离。冬季冰雪路面安全车距应保持在其他季节干燥路面安全距离的两至三倍以上。

5、在冰雪路面上转向时，提前降低车速，缓慢转动方向盘，匀速通过，避免突然打方向，否则容易造成车体打滑失控。

6、雾天行驶时应及时打开防雾灯和近光灯，降低速度，严格遵守靠右侧通行、各行其道的原则，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，尤其是通过村庄、路口及行驶于山路转弯处时，应仔细观察周围情况，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意，做好避让停车的准备，以免发生碰撞和刮擦。浓雾能见度非常低时，应及时靠边选择安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再继续行驶。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

即将进入低温天气，新能源车主需要了解的用车注意：

一、冬季充电注意事项

1.尽量做到及时充电，即充即用

及时充电：

冬季电池活性会下降，储电量低于平时，所以千万不要等到没电时再进行充电。一旦剩下的是虚电会给出行增加不必要的麻烦。随用随充并且充满，这样才能够保证新能源汽车随时都有充足的电量。另外，最好在刚用完车时，立即给车充电。这时的电池温度还没有完全冷却，充电效果会好一些。

充电环境：

冬季室外温度较低，不是理想的充电环境。如果有条件的话，最好选择在车库或者地下停车场等室内进行充电。若没有合适的场地，在有阳光的地方进行充电也能够起到一定的作用。总之，采取一定的保暖措施会优化充电效果。

二、车主操作注意事项

1.空调温度不宜过高

新能源车内所有的电器都是靠动力电池来供应的，所以减少电器的使用也能够在一定程度上增加续航里程。特别是暖风，暖风系统的功率比较高，会消耗非常多的电量。因此，只要车内温度达到人体的适宜温度即可，开暖风的时间可以短一些，使用次数可以少一些。

2.缓慢起步，避免急加速

养成良好的驾驶习惯。电动机输出马力时，具有爆发力强的特殊性。这使我们的驾驶习惯对续航里程会有一定的影响，驾驶时，要尽可能平稳，避免紧急加速和紧急刹车等粗暴方式。提前预判前车动态及刹车距离；及时做到动能回收，通过不踩刹车，让自己平缓减速。

在冬天很多车主都会遇到过这样的情况：昨天还有90%的电，过了一晚后，发现电量下滑严重，这是因为在低温环境下，动力电池电极材料的活性降低，化学材料温度越低材料活跃性越差，电池存放电量会随之下降。但是大家也不用担心，这是动力电池的正常属性，当温度恢复到常温时，电池存放电量则衰减变小。因此，如果有条件去地下停车场或者车库之类的地方停车充电，或者可以在一天当中相对比较暖和的时候充电，这样有利于提升电池活性，减少续航里程的损失。当然了现在很多中高端电动汽车有电池温控管理系统，这样来抵御冬天较低的气温。

2、做到及时充电、随用随充

充电前，要检查车辆充电口，应确保使用环境通风、干燥、每次在使用完新能源电动汽车以后，要及时给汽车充电，避免造成亏电现象，这样会影响汽车以及电池带来损伤。而且在使用完毕以后及时充电还可以减少电池预热时间，这是因为当车辆使用完毕后电池的温度相对较高，还能提高充电效率。切记，不要长时间的给电池充电，要根据车辆的实际情况和使用频率正确合理的给电池充电，否则就会缩短电池的使用寿命。

3、提前规划好行程

如何让新能源汽车更好地为我们服务，避免出现因续航不足而半路抛锚的问题，那提前对路线行程进行规划十分重要。目前新能源汽车主流的实际续航里程在300公里到500公里之间，因此，在你的用车条件下，使用频率下，充一次电能够满足你多少次的使用需求，只有计算好这个需求才能让电动车随时随地安心地为你服务。

4、合理胎压、清理轮胎

每到冬季，气温降低，汽车的橡胶轮胎就会变硬、变脆，气压过低就会产生软胎现象，而软胎在低温下会加速老化，加剧与地面的摩擦，降低轮胎使用寿命。如果胎压过高，则会容易爆胎，影响驾驶。此外，我们还要经常清理胎纹内夹杂物。

5、养成良好的驾驶习惯

驾驶习惯比较广泛，在新能源汽车上，由于电动机输出马力具有爆发力强的特殊性，平时我们的驾驶会对续航里程有一定影响，因此驾驶时要尽可能平稳，避免紧急加速，紧急刹车等粗暴驾驶方式。如果冬天不驾驶车辆，可提前将电池充满，并且保证隔一段时间就去给电池充充电，保证电池的活性。总而言之，新能源汽车在冬季使用相对于燃油汽车是有不足的。