小型太阳能新能源汽车设计安装有什么技术要点

以下就是提高流新能源电机生产线效率的五个方法，大家在运行新能源电机生产线的时候可以参考以下内容，只有正确的操作，才能发挥新能源电机生产线最大的效用，从而提高生产效率。

1、对设备进行合理的规划

新能源电机生产线的规划需要建立在企业实际情况上，合理的规划会给产品的质量带来直接的影响，还会影响到企业生产的工作效率。因此公司要按照客户的实际需求进行合理规划。

2、设备的出产处理

要想提高新能源电机生产线的工作功率，需要进行正规、有用的处理。处理是企业的一门必修课，也是在日常运营中需要时刻注意的。因为正规且有用的出产处理，能够规范出产、规范操作，构成实用的、迅速的反映机制，对出产中的突发状况也能够及时解决。

3、设备的出产布局

车间出产操作的布局对新能源电机生产线也是十分重要的，因此布局最好简洁、清晰。要规范出产操作人员的操作习惯。要是新能源电机生产线布局太过凌乱的话，那么操作人员的出产效率就会受到影响。

4、设备的定期维护保养

定期对新能源电机生产线进行维护保养，能够延缓新能源电机生产线快速老化、磨损的速度。因此企业需要定期对设备进行检修，对于受损的零部件进行更换，只有做好平时定期维护保养工作，在运用的过程中才不会因为设备出现故障，从而浪费人力物力。如果关键部位出现问题无法自行处理的话，就需要和厂家进行联系维护。

5、设备的安全维护

在进行新能源电机生产线作业前，首要确认生产设备、人员、被运送物品都处在安全的状况下，接着是对各个运行设备进行检查，检查一切电气线路是否正常，最后是检查供电电压和设备额外电压的不同不超出±5%。深圳合利士专注于新能源电机生产线等产品，助力客户实现无人化生产车间。

主要学习：新能源汽车构造、电工电子技术、汽车电控技术、电动汽车、动力电池与驱动电机、汽车新能源与节能技术、汽车检测与故障诊断等。

一、新能源汽车技术专业就业方向：

毕业生可考取中（高）级汽车装配工、汽车维修工、汽车驾驶员（C照）、汽车配件销售员等职业资格证书。新能源汽车技术专业是国家大力发展电动汽车为主的新能源汽车紧缺人才专业，毕业生可到汽车制造厂、汽车4S店、汽车检测站、汽车运输管理等部门从事相关技术服务与管理工作，就业前景较好，发展空间较大。

二、专业培养目标：

培养具备良好的职业道德素质，掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识，能从事新能源汽车的装配与调试、性能检测、维护和技术管理等工作的高素质技术技能人才。

三、就业前景：

说到行业前景，近期有个很大的喜讯，那就是财政部部长张少春表示，今年要着重抓好五项加快培育新能源汽车工作，首先就是从今年起每年安排10～20亿元资金，重点支持具备条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。此外，财政部未来还将在全国大中型城市推广使用混合动力公交车，继续加大25个城市公共服务领域新能源汽车示范推广力度。这表明，新能源汽车扶持政策将加码，国家对新能源汽车的重视与日俱增。自动化专业最对口的单位，以东北大学为例，一般对口给钢厂、电厂、烟厂等大型工业企业的综合自动化控制系统或是物流优化、调度部分等。

说到就业，新能源汽车方面的学生就业率非常高，以北京交通大学为例，本科就业率是100%，一直高于学校其他专业。北京交通大学的新能源研究所有120名研究生，15～16名博士生。其中，60%的学生选择了风电、太阳能方向进行研究，剩下40%的学生选择了电动汽车为研究方向。研究生学生毕业后，有十分之一的学生选择了读博；大部分学生去了相关研究院、研究所，包括航天二院、电科院、铁科院、天津汽研院等；还有一部分学生去了公司，如福田汽车、普天新能源、西门子、华为等等。

二.功能特点

1.安装真实220V7KW国标充电桩、锂电池组及BMS管理系统、车载充电机、放电模拟负载系统、点火开关、充电桩智能充电卡片、工况指示灯、电源开关、电池等模块与操纵开关、国标充电桩充电端口等，真实可操作运行的充电与售电管理系统。

2.面板采用4mm厚铝塑板，立式安装面板打印有彩色电路图与工作原理示意图；学员可直观对照系统结构原理图和实物，认识和分析系统的工作原理。

3.面板上安装有检测端子、可直接在面板上检测系统电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率信号等。

4.安装充电桩的显示装置，同步显示数据。操作软件显示充电电压、充电电流、充电电量、充电时间等；具有三种充电模式：按金额充电、按时间充电、按电量充电等。安全保护功能，具有输入侧过压、欠压保护，输出侧过压、过流保护，过温、短路、漏电、防雷、电池防反接等保护。具有电源、充电、故障三种状态指示。核心控制板可实现刷卡信息采集处理；LTE（4G）、GSM多模通讯传输，GPS定位，射频识别卡系统、电流电压参数采集处理并显示或报警；用电量采集计量、保护等功能。

5.实现实车真实充电过程，包括CC信号、CP信号的检测、确认及唤醒过程，充电过程中的温度、电流、电压检测等。

6.充电设备可以给安装国标插座的电动汽车或者新能源汽车其他设备真实充电操作。

7.实现充电枪握手、充电机与BMS发送与接收报文的完整最佳充电过程。

8.售电管理系统，包含IC卡预付费电能管理系统，系统以售电管理软件和数据库软件为主，包括计算机（自配）、IC卡读写器、打印机（自配）等设备在内的计算机系统。

9.设备框架采用40mm×40mm和40mm×80mm两种一体化全铝合金型材搭建，耐油耐腐蚀并易于清洁，台面宽40CM,台面铺装32mm厚彩色高密度复合板,经久耐用不生锈，带万向脚轮，便于移动，并带锁止机构。

10.配套实训指导书等教学资料，完整讲述工作原理，实训项目，故障设置及分析等要点。

三.技术规格

1.供电电源：AC220V ±10% 50Hz

2.供电电流：最大32A

3.工作温度：-40℃～+50℃

4.外形尺寸（mm）：1500×700×1700(长×宽×高)

5.面板外形尺寸（mm）：1448×940mm（长*宽）

6.移动脚轮：100*60mm

7.充电桩：220V 、 7KW 、 32A

四.实训(实验)项目

1.充电桩内部电路原理实训。

2.充电桩的部件组成及作用实训。

3.充电桩的操作方法实训。

4.操作充电桩对蓄电池充电全过程实训。

5.故障设置、排除思路和方法实训。

6.充电枪握手、充电机与BMS报文发送与接收验证。

7.充电桩售电管理全过程实训。

六．基本配置

检测控制面板(装有各种检测端子，彩色电路图和工作原理示意图)、充电桩组件(国标220V 32A,7KW)、国标交流充电插座与充电枪、智能充电卡片、电池管理系统（电池管理系统，带CAN总线通讯/CC，CP控制线，7寸触摸彩屏，充电唤醒信号控制）、锂电池组（16串，3.2V20AH单体电池）、模拟指示灯、操作开关、DC-DC转换模块（48V-12V15A）、直流接触器（包含充电继电器、总正继电器、总负继电器、预充继电器）、带CAN通讯的车载充电机、急停开关与电源总开关、辅助蓄电池（12V45AH）、售电管理系统(包读卡机及软件)、线性可调放电负载、一体化全铝合金型材搭建的移动台架（1500×700×1700mm 带自锁脚轮装置，带安装检测端子的原理面板，面板1448×940mm）、故障模拟与排除装置、设备操作说明书。

新能源车的实际续航总是会比官方发布的续航要少一点，所以我们可以通过一些小技巧来给新能源车省电。

1.起步和加速时不要猛踩油门。起步的时候要给踏板匀速平缓的压力，尽量要少踩刹车，不要猛然踩油门踏板，也不要猛地丢油门踏板。尽量保持每小时四十到六十公里的速度匀速行驶，这样电机的效率最高。

2.尽量避免急加速与急减速，因为真的很耗电，特别是快要没电的时候尽量就别猛踩踏板。

3.市区开窗，高速开空调，高速开窗会导致风阻加大更耗电，空调尽量用内循环。

4.尽量挑好路来走，坑洼的里面阻力很大很耗电，注意定期检查胎压。

5.车尾箱少放东西减少负载。

6.尽量20%SOC的时候去充电，充好电记得拔掉充电枪，车在20%-80%之间充电效率最高，也最省时间。

7.纯电车使用动能回收可以收回个10%电量，让你多跑几十公里，非必要的时候不要用动能回收，会减少电池的循环寿命。就像你长期一边玩手机一边充电一个道理。

8.电池尽量保持在0-40摄氏度运行，这样性能最好，注意避免长期暴晒长期冷冻，会伤电池。

9.动能回收，低速的时候将动能回收设置为强，通过踩电门来控制车速，尽量少踩刹车；高速的时候将动能回收设置为弱，速度上来之后通过惯性让车匀速滑行，尽量少踩刹车，这样是最省电的。

10.空调是除了驾驶方式以外最大的耗电因素了，有个省电的小技巧，空调设置好后不要调整，我是24度风速一格，刚上车开窗把热气放一放，开窗5分钟后就可以把窗户关上，等一会车里就会很凉快。空调不调整也是省电的。

11.胎压，保持胎压在正常范围内，胎压低会增加耗电量。