新能源汽车的分类，看完就懂

1、电动汽车：

电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。

2、气体燃料汽车：

气体燃料汽车是指利用可燃气体作为能源驱动的汽车。

3、生物燃料汽车：

燃用生物燃料或燃用掺有生物燃料的汽车称为生物燃料汽车，与传统汽车相比，生物燃料汽车结构上无重大改动，但排放总体上较低，如乙醇燃料汽车和生物柴油汽车等。

4、氢燃料汽车：

氢燃料汽车是指以氢为主要能量驱动的汽车。一般汽车使用汽油或柴油作为内燃机的燃料，而氢燃料汽车则使用气体氢作为内燃机的燃料。

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

一、概念不同

1、新能源汽车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、纯电动汽车：是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

二、优缺点

1、新能源汽车：优点是油耗低、污染少，解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题，整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良；缺点是系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

2、纯电动汽车：优点是技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电；缺点是蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

三、分类

1、新能源汽车：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

2、纯电动汽车：按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。

参考资料来源：百度百科-新能源汽车

参考资料来源：百度百科-纯电动汽车

【太平洋汽车网】新能源汽车和普通汽车的不同之处是所使用的动力来源不同，普通车辆是使用汽油作为动力来源，新能源汽车是指使用清洁能源的汽车，例如太阳能、电能、天然气等，产生的污染很小，也是国家大力发展的方向。

新能源汽车和普通汽车的不同之处是所使用的动力来源不同，普通车辆是使用汽油作为动力来源，新能源汽车是指使用清洁能源的汽车，例如太阳能、电能、天然气等，产生的污染很小，也是国家大力发展的方向。

新能源汽车和普通汽车两者的生产成本不一样。普通汽车的发展时间较长，全球汽车生产商的配件生产及组装成本已经相对较固定。而作为一种面世时间不长的时代产物，新能源汽车的生产成本则要远远高于普通汽车，除了新能源本身在使用过程中成本总量相对高外，在技术研发及汽车的设计等方面，新能源车耗费的生产及人力成本现在也处在较高的阶段。

新能源汽车和普通汽车两者的生产成本不一样。普通汽车的发展时间较长，全球汽车生产商的配件生产及组装成本已经相对较固定。而作为一种面世时间不长的时代产物，新能源汽车的生产成本则要远远高于普通汽车，除了新能源本身在使用过程中成本总量相对高外，在技术研发及汽车的设计等方面，新能源车耗费的生产及人力成本现在也处在较高的阶段。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

纯电动和油电混合车牌的区分：

1、小型新能源汽车专用号牌的第一位启用字母D、F，其中D代表纯电动新能源汽车，F代表插电式混合动力汽车、燃料电池汽车非纯电动新能源汽车；

2、目前只有电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池三种可以上新能源牌照，但每一种类型对应的新能源车牌也是不一样的；

3、新能源汽车专用号牌分为小型新能源汽车专用号牌与大车新能源专用号牌，新能源汽车专用号牌的号码尺寸为480mmX140mm，其中小型能源汽车专用号牌为渐变绿色，大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色；

4、改进制作工艺，新能源汽车专用号牌采用无污染的印制方式，制作工艺绿色环保，同时使用二维码、防伪底纹、激光图案等防伪技术，提高了防伪的性能。

新能源汽车专用号牌的第一位启用字母D，F代表插电式混合动力汽车。汽车号牌，是国家车辆管理法规规定的具有统一格式、统一式样，由车辆管理机关经过申领牌照的汽车进行审核、检验、登记后，核发的带有注册登记编码的硬质号码牌。

【太平洋汽车网】1、从大小上区分，新能源汽车号牌的外廓尺寸为480mm×140mm，而普通汽车（小型汽车等）车牌的外廓尺寸为440mm×140mm。2、从颜色上区分，新能源汽车号牌为绿底黑字黑框线，新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色。而普通号牌（小型汽车号牌）为蓝底白字白框线。

为了更好地辨识新能源汽车，新能源汽车采用专用号牌，它和普通号牌的区别如下：

1、从大小上区分，新能源汽车号牌的外廓尺寸为480mm×140mm，而普通汽车（小型汽车等）车牌的外廓尺寸为440mm×140mm。

2、从颜色上区分，新能源汽车号牌为绿底黑字黑框线，新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色。而普通号牌（小型汽车号牌）为蓝底白字白框线。

扩展资料车牌，指车辆号牌，是两面分别悬挂在车子前后的板材，通常使用的材质是铝、塑料或贴纸，在板上会显示有关车子的登记号码、登记地区或其他的基本资料。车牌是对各车的编号，其主要作用是通过车牌可以知道车所属省、市、县，车管所根据车牌可以查到车的主人参考资料：百度百科：车牌

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新能源汽车牌照的区分方法：1、纯电动的车型用字母D表示，非纯电动的车型用字母F表示；2、小型新能源汽车号牌为渐变绿色，大型新能源汽车号牌为黄绿双拼色。新能源汽车牌照由汉字、数字和字母组成，但是数字比普通牌照多了一位。新能源汽车牌照的尺寸长为480毫米，宽为140毫米，比普通车牌长了40毫米。新能源汽车号牌体现“绿色环保”寓意，以绿色为主色调，增加了专用标识，应用了新的防伪技术和制作工艺，既可实现区分管理、便于识别，又能彰显新能源特色、技术创新。

从外观上看,基本上没有什么很大区别，新能源车牌是吕加白色的。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2012年，深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地，依托这块“国字号”金字招牌，目前近300家新能源企业扎堆坪山，形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群，成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

目前世面上销售的纯电动汽车大致可以分为两种类型，一种是基于畅销燃油车的基础上改造而言来，俗称油改电。这种类型的车辆一般就是直接把发动机和变速箱拆掉换成电动机和控制器，然后把底盘升高点布置动力电池，由于电动汽车的构造和燃油车有很大的不同，所以这种油改电的纯电动汽车在安全性方面肯定会打折扣。还一种就是基于电动专用平台生产的纯电动汽车，这种类型的电动车结构和传统的燃油车是不同的，整车的框架构造以及布局都是专门针对纯电动汽车开发的，所以电动机、控制器、电池组的布局更加合理，车辆的配重比例也更加均匀。所以无论是安全性还是稳定性都比油改电的纯电动汽车要好。那么我们在购买新能源汽车的时候应该怎么才能区分一辆车究竟是油改电类型的还是专用电动车平台的呢？首先第一点就是看车身数据以及车辆外观，油改电的车型外观会和原型车基本一致，例如吉利帝豪和帝豪EV、长安逸动和逸动EV、荣威i6和荣威Ei6等等。顶多就是中网、前脸以及一些小细节方面所有改动，然后车辆的车身尺寸和轴距基本上是不会动的。其次可以看续航里程，我们都知道一辆纯电动汽车的续航里程不仅和电池的性能有关系，还和电池的容量有关系，油改电的车身由于结构的限制可以布置电池的位置并不多，所以电池的容量一般不会很大，续航里程一般也都在300-400公里左右。而基于电动车平台打造的车型因为车身结构经过重新的设计布局，所以可以安放更大的电池，自燃续航里程就会更有优势，例如新推出的广汽新能源Aion S、吉利几何A等就是。 所谓的油改电车型和纯电动车主要指的是平台，今天就简单说说如何辨别油改电车型和纯电动车，简单列了四点，希望能让你明白二者的区别，让你可以轻松辨别。第一个：看厂家宣传基本上只要是拥有专属的纯电动汽车生产平台的车企，在对外宣传的时候都会很积极的说出来的。毕竟很多车企觉得纯电动生产平台就是比油改电厉害，其实说实话，两者的差别有，但是没有那么大，算是各有各的优势吧。并不是说油改电的汽车就是差到不能买。第二个：看空间其实我喜欢纯电动汽车专属平台的原因就是相比之下，油改电的空间相对比较小，基本上比较大空间的往往是纯电动平台下的车。这里主要说的是轿车，SUV的话，实际上很难找到这种明显差别的。第三个：看车型生产时期基本上早年出现的纯电动汽车大多数都是油改电平台下的产物，所以如果在这款车出新款之后，厂家没有宣传是新平台的产物，那么基本上都是油改电的，这种一看便知，毕竟当年几乎没有车企用的是专属平台，和如今完全不同。第四个：看续航油改电的纯电动汽车由于空间的关系，实际上电池的数量或者体积是有限的，所以相对来说，续航并没有纯电平台的电动汽车续航时间长。其实目前综合续航里程超过500km的纯电动汽车基本上都是纯电动专属平台的产物，而油改电的纯电动汽车的续航基本上还是在500km以内。 这个辨别还真是不容易，很多人会误以为是有燃油车型，又有纯电车型的车就叫油改电。其实不然，比如比亚迪王朝系列，比亚迪秦、唐、宋都是有燃油款、插电式混合动力款和纯电动版。外观、内饰看上去也是大同小异。然而，比亚迪有自己纯电动汽车专用的e平台。诞生于这个平台上的车型都是专门为电动汽车所设计，且比亚迪E平台是目前最体现电动汽车技术特点，先进水平的平台，它在集成化、标准化方面都达到了出品最优质的纯电动产品的需求。是油改电型还是原生纯电动汽车，主要就是要看它是否出生于原生态的纯电动专属平台。比如上汽荣威的MARVEL X就是诞生于自家的全新电动平台，而之前的ERX5就是属于油改电的车型。 随着新能源汽车不断地发展，新能源汽车成本低，无污染也是越来越被大家所接受，无论从车辆的技术而言，还是从车辆外观造型来讲，电动汽车也是被大家所关注和讨论，为了在新能源汽车市场里面能够有更多的话语权，有些车子是经过油改电车型的。这种最大的优势就是直接取决于汽油车，但是经过改造以后就变成了电动汽车，在产品生产的过程当中，就大大的节约了生产的时间，直接套用就可以了，而纯电动汽车专属平台，这个对于纯电动汽车来讲，还是一个比较热闹的一个词汇，就像燃油车的生产平台一样，可以讲是车辆的骨架和车辆的核心吧，对于油改电车型和纯电动汽车来讲，区分相对来说还是比较容易的。首先在空间上面，纯电动汽车专属的平台生产的车辆内部空间相对来说是非常大的，但是油改电的车型而言，车内空间相对来说还是比较拥挤的，因为有些有改电的车型是没有备胎的，在备胎的位置上面搭载了车辆的电池，所以后排的空间就显得非常的小了，但是，纯电动汽车专有平台生产的车辆来讲，内部空间相对来说就非常的广泛了，因为他的电池安装位置都是经过特别设计的，所以前后基本上都有足够的碰撞缓冲的区域，而油改电的车型电池包安装不规则，会导致车辆的重量不均匀。另外，从续航上面来说，纯电动汽车专属平台生产的车辆，他是有足够的空间，所以可以增大电池容量，续航是不会出现影响的，而对于油改电的车型来讲，电池包的容量以及数量是没有纯电动汽车那么多的，所以在续航上面向对于纯电动汽车平台生产的来讲，会有一定的差距，所以基本上通过以上这些都能够大体上面的判断出车辆是油改电的，还是纯电动汽车生产平台的，当然，绿色出行已经成为现代的一种潮流，新乐园汽车也越来越多的成为买车时候的首选，所以，在选择购买车辆的时候，还是要加以分辨的，一款车究竟是纯电还是油改电？从直观的参数上面就能够估摸着判断出来了。 目前市面上的新能源汽车主要分成两大类：“油改电”新能源车和纯电平台研发的新能源车。前几年，市面上绝大部分的新能源车型都是“油改电”车型，主要原因就是该类新能源车型和燃油车型是共享开发平台，可以极大降低新能源车型的开发费用。同时，考虑到国家和地方补贴的时效性，越早上市新能源车型，就可以拿到越多的新能源汽车补贴，如果从头开始研发纯电平台，等依托全新平台开发新能源车型时，估计那个时候，补贴就已经退坡很多了。之前上市的新能源车型，大家一味追求高续航，从这个角度出发， 不论是纯电平台，还是“油改电”平台，其实都是可以实现较为理想的续航里程的，只是纯电平台开发的新能源车型，底盘空间布局会更加合理，可以存放更多的电池容量，从而实现更长的续航里程。但部分“油改电”车型还是存在减配、不合理的降低车重等情况，从而导致整车存在安全隐患。至于楼主所说的，如何辨别“油改电”车型和“纯电”平台车型，有以下几个方法：从厂家的宣传来看，如果对于纯电平台打造的新能源车型，厂家基本上都会进行宣传的，如欧拉R1、比亚迪元EV535等，奔驰的EQC，奥迪的e-tron，宝马的ix3等，都是基于旗下纯电平台打造的从上市时间来看，基本上前几年上市的车型，基本上都是“油改电”车型。从外观造型来看，如果和同型号的燃油车型相比，只是外观的一些细节：前格栅、尾标等有改动之外，其他内饰外观没有太大变化的车型，基本都是“油改电”车型。从续航里程来看，基本上“油改电”车型的续航里程普遍都在300公里上下，而“纯电”平台车型，基本可以做到400公里，甚至500公里。比亚迪元EVE535（NEDC综合工况续航里程：410公里）和比亚迪元EV360（NEDC综合工况续航里程：305公里）就是一个很好的车型案例，前者是基于比亚迪纯电e平台打造，续航里程要多105公里。 小结：只要续航里程满足用户需求，同时整车安全性也是完全达到国家法规要求的，我觉得“油改电”新能源车也是可以考虑购买的。同时，即使是纯电平台开发的新能源车型，最开始的磨合期，也是有可能存在一定的质量隐患的。希望此文可以回答楼主问题。 @2019

大众熟知的新能源车共有三种大类，分别是纯电（BEV/EV）、混合动力（HEV、PHEV 和 REEV）以及燃料电池车型（FCEV）。目前市面上存量较大的形式分别是纯电车型和混合动力车型，目前国内市场用燃料电池的车型基本看不到，不过这也是一种趋势。下面就来详细说说这三类新能源形式。

纯电（BEV/EV）

准确来说纯电的英文是 Blade Electric Vehicles 简称 BEV，不过国内对纯电车型尾标都是 EV，而 EV 的全称是 Electric Vehicles，翻译过来就是电动汽车，不过大家知道这两个都能代表纯电动车型就行了。

纯电汽车从字面意思就能看出是完全由可充电电池提供动力源的车型，纯电车型中偏实用的车型一般都采用单电机布局，而相对偏性能的车型则更多采用双电机甚至三电机布局，不过未来可能会出现更多四电机布局的车型。最让人熟知的纯电车型大概就是去年（2019 年）大火的特斯拉 Model 3 了吧。

特斯拉 Model 3

混合动力（HEV/PHEV 和 REEV）

混合动力汽车是个分类比较大的统称，这个种类中包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和增程式混合动力汽车（REEV）。

普通混合动力（HEV）

首先来看普通混合动力汽车，普通混合动力汽车的英文是 Hybrid Electric Vehicle 简称 HEV，普通混动和插电混动的最大区别在，普通混动车型不支持直接对车辆电池进行充电，普通混动车型的电机主要作用是在起步时弥补燃油车的不足之处。普通混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，普通混合动力汽车的发动机要使用燃油，而在起步、加速时，由于有电机的辅助，所以可以降低油耗。简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。普通混动车型中比较有知名度和代表性的车型应该就是丰田的卡罗拉双擎了吧。

丰田卡罗拉双擎

插电式混合动力（PHEV/DM）

接着来看插电式混合动力汽车，插电式混合动力汽车的英文全称是 Plug-in Hybrid Electric Vehicle 简称 PHEV。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别在于，普通混合动力车的电池容量很小，仅在起停和加减速的时候能供应和回收能量，不能从外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶。而插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。代表车型为比亚迪唐，不过比亚迪的插电式混合动力车型有自己独特的命名-DM（Dual Model）。

比亚迪唐 DM

增程式混合动力（REEV）

混合动力中还有一个与上面两种既有一定相同，又有一定不同的形式-增程式混合动力，英文全称 Range Extend Electric Vehicle 简称 REEV。增程式混合动力汽车与插电式混合动力汽车虽然车内都会有个内燃机，不过插混车型的内燃机是可以为车辆提供直接的动力输出的，而增程式的内燃机仅仅只是用来为电池充电，不负责直接输出动力。所以我们可以看到增程式车型的内燃机排量都不大，毕竟只是用来为电池充电的，不需要像插电车型一样直接输出动力，所以也没必要上个太大排量的内燃机。国内市场增程式车型知名度高的大概就是理想 ONE 了吧。

理想 ONE

燃料电池（FCEV）

燃料电池车型的英文全称 Fuel Cell Electric Vehicle?简称 FCEV。燃料电池车型也是未来的一大趋势，不过目前在国内市场的稀有度比增程式还高。燃料电池车型也属于新能源车的范畴，相比充电几个小时的纯电车型，燃料电池车型只需要几分钟来灌满燃料，例如氢燃料。有一些燃料电池车型采用的是天然气作为燃料，但这些车型在工业用车比较多。例如国内以天然气为动力的拖挂车，还有少部分出租车。现阶段基本在国内基本看不到一般家庭乘用车采用燃料电池。比较有知名度的燃料电池车型应该是丰田的 Mirai 了。

丰田 Mirai

国内新能源政策

在国内市场能上新能源绿牌的车型只有纯电、插电混动以及增程式混合动力，普通混合动力车型在国内市场不算新能源车型。国内在牌照上也对新能源车型的种类有所区分，一般普通蓝牌在省份和城市后只有五位数，而新能源绿牌则有六位数，一般打头的是英文字母 D?和 F 。D?代表纯电车型， F?则代表可插电混合动力车型，目前深圳市还有 A?字母开头的车牌，代表的也是纯电车型。

全球大范围普及新能源汽车是一个不可避免的趋势，并且现在已经有很多国家都明确了禁售燃油车型的时间表。不过我们国内唯一明确要禁售燃油车型的省份还只有海南省，海南省计划在 2030 年禁售燃油车型。

新能源车型中纯电车型作为城内短途通勤是非常不错的选择，毕竟整个用车成本和环保上来说，比燃油车是要好上不少。不过要是时不时就需要跑个几百公里长途的话，纯电车型的劣势就显现出来了，虽然现在高速服务区都有充电站了，但每辆车的充电时间与加油相比还是要长上不少。这个时候混动车型的优势就凸显出来了，混动车跑长途能加油，通勤能用电，相比纯电车型没有太多续航方面的顾虑。不过最好的还是氢燃料电池汽车，这类车续航长，加氢时间与加油时间差不多，基本无排放，现阶段国内燃料电池车型基本还没有，不过各大厂商对这类车型已经有规划了，相信要不了多久就能看到许多氢燃料电池车型的信息了。

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