特斯拉又出事了，新能源车的安全性究竟如何

光伏+车棚+充电桩，新型光伏车棚建成！

光伏发展至今，深受老百姓的关注，除了运用在屋顶、农牧渔业外，还可以用作光伏车棚。将光伏发电与车棚相结合,既能为车辆遮风挡雨，又能利用太阳能创造出清洁光伏能源供电动车充电，剩余电量并网。

在原有停车场的基础上进行改造，将一段露天停车场改造成光伏车棚，该车棚结构形式为轻钢结构形式，采用自发自用，余电上网模式。为了推广绿色能源，车棚下先期安装新能源汽车充电桩，可以达到光伏发电、汽车充电的模式，完全绿色、环保。加快推进新能源汽车产业化，既利于节能减排，又可促进新能源产业的全方面发展。

本案例来自：中节能太阳能镇江公司。光伏+车棚+充电桩，这一新型光伏车棚建成给新能源的诸多结合，打造出更多优势！有意安装光伏+车棚+充电桩的工商业主、个人欢迎咨询。13226355888。微信（18132085793）

车东西5月18日消息，下午，几段记录了一辆广汽新能源Aion S电动汽车突然起火并燃烧的视频在微博上流传。这也是广汽新能源Aion 车系第一次在网上曝出起火案例。

从其中一个视频中可以看到，这辆停放在某酒家附近、地面停车位的广汽新能源Aion S的车身上面贴有“ON TIME”标识，也就是说这应该是一辆属于广汽新能源共享出行品牌如祺出行公司旗下的网约车。

▲涉事车辆

在起火之前，涉事车辆的车身后半部以及车底已经有浓烟冒出。很快，车身后半部发生小程度爆炸，Aion S的整个车底随即出现一瞬间的燃烧，之后车身后半部继续剧烈燃烧，整个火势看起来较大。

▲事故现场

从另一段8秒钟的视频内容推测，有可能在开始起火的一段时间内，火势和起火还集中在车辆的后半部分。

▲事故现场

同时，在另外一个从微博流传出的视频中则可以看到，这辆Aion S的车头和车身后半部都处于了起火状态，并由此产生了更多浓烟。火势甚至波及到停放在一旁的一辆一汽奥迪A6L轿车。

▲事故现场

根据车东西此前了解，作为广汽新能源旗下的重磅车型，Aion S于2019年3月1日正式向公众开放预订。

这款纯电动车型搭载了一台永磁同步电机，最大输出功率为135kW（约合183马力）。而为Aion S驱动系统提供电力的，则是被整合进密封底盘的新一代“811”三元锂电池（镍镁钴比例为8:1:1）。这一动力电池是当时广汽新能源与宁德时代合作研发的最新成果，能量密度可达170Wh/kg，在技术路线上和特斯拉应用在Model 3上的一样。

目前，火势已被扑灭。而从一段不是很清晰的视频上看，火势确实相当凶猛，起火的Aion S已经从“白车”变成了“黑车”，损毁严重。

▲起火的Aion S损毁严重

截至发稿，广汽新能源尚未通过官方渠道对此事进行回应，因而尚不清楚是否涉及到了人员伤亡。而据国内媒体时代财经从广汽新能源公关部方面获得的消息，广汽新能源目前给出的回复是：“现场周边环境较为复杂，我们正在详细了解具体情况中。”

入夏以来，电动汽车自燃或存在起火隐患的情况增多。

日前，一汽—大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定分批召回部分进口和国产奥迪汽车，共计391874辆。召回原因简单来说是因为部分零部件可能存在问题，由此可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下不排除引发车辆起火的可能性，存在安全隐患。

除此之外，也是在今年5月份，一辆理想ONE新能源汽车也在湖南长沙市的马路街头发生了引擎舱冒烟着火的情况，最终调查报告有待发布。

不过根据涉事车主日前在理想APP上对事件进展的描述，消防相关专业机构的专家已经对起火的理想ONE进行了分析，消防判断起火原因不是增程器和油路的问题，也不是电池和电机问题。

针对电动汽车安全问题，5月13日，工信部组织制定并发布了三项强制性国家标准：GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 30381-2020《电动汽车安全要求》和GB 38032-2020《电动客车安全要求》，这也是我国电动汽车领域首批强制性国家标准。

根据三项强制性国家标准，电池单体发生热失控后，电池系统要能够在5分钟内不起火不爆炸，从而为乘员预留安全逃生时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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林志颖特斯拉车祸，如何看待新能源汽车起火的事故？

身为一个80后，小编还很关注林志颖的车祸事件——他所驾驶的车子因为行车中途向右偏移，造成车前撞向马路边桥桩，在车内也有儿子Jenson。现阶段爷俩均没有生命威胁，但林志颖受伤的状况就相对较为严重一些，右肩膀等几处骨裂，面部也因碰撞导致脸骨骨折，额头部位也会有疤，需要一定的时间修复。

因为碰撞的部位在头顶部，因此接下来的72钟头仍然是关键时期。这件事情引燃的不只是一辆特斯拉，也是点燃了大众对电动汽车的安全性的再一次猜疑，所以我想花一些时间来聊聊这个案例，及其电动汽车的安全系数。

一、林志颖遇到的安全事故

首先据警方透露，已排除了酒后驾车，主要事故仍在调查中，结果以调查报告为标准。但我们可以先猜想下这儿的可能性：林志颖本人在驾驶车辆，操作失误导致车子撞上立柱；此时的车启用了辅助驾驶Autopilot，但系统在分岔路上失效，造成安全事故现阶段全是猜想，得等司机伤情恢复后自己来表明，或是特斯拉发布当时的上传数据，大家不做分辨。

二、新能源汽车起火电池起火的原因

可以分为内部和外部：外界在遭到外界碰撞时，电池结构受到损坏，锂电芯内部热失控会导致起火。内部但事实上有一些车并没有遭到碰撞，还会电池热失控，这时的缘故来源于电池内部。例如电池制造环节中引进的锂电芯内缺点（例如微小金属材料碎渣）造成内部短路故障；或是电池长期用后衰老，锂电芯内部形成了孪晶锂，触发了电池内短路故障。

这种内短路故障在高用电量状态下有一定的几率引起起火。尤其在电池充电过程和充满电的状态下，电池内部较为活跃性，这种情况下全是起火的潜伏期。这次事故中，特斯拉ModelX的前端遭受碰撞形变。实际上特斯拉在设计里有考虑过车辆正脸撞击的保护——前侧发动机舱有三条传力途径来保证碰撞力的有效传送及电池安全，各是吸能盒+侧梁（关键传力安全通道）、下承重梁+副车架和Shotgun。

但是，本次特斯拉起火，现阶段看上去或是撞击冲击性很大，造成上面的保障措施都无效，电池损伤，最终导致产生点燃。这是典型的外界原因导致的。现阶段全球范围内，都在努力做电池安全的设计：专注于让单独电池热失控之后，阻隔锂电芯中间无法控制的链反应，让整包不容易起火。技术改进主要在锂电芯等级和系统层级两个方向。

现阶段技术性的手段有：有机化学管理体系的差异，从设计难度系数上、或电池系统的活泼水平看来，三元811>三元5系>磷酸铁锂；电池的稳定性恰好便是反过来的，聚合物锂电池是相对最安全的。现阶段关键的难度还是在高镍锂电芯层面存有考验。

锂电芯中间的热阻隔原材料：目前的电池包，会到锂电芯间会添加保温材料（例如纳米纤维），阻隔锂电芯之间的热失控。一定电池区别中间可以使用保温材料每过一定的锂电芯总数间都采用持续高温隔热复合材质，随后相互配合保护罩设计方案定项排爆出入口，将持续高温汽体流排出来。

泄压和排气：根据设计方案多类型换商品流通道设计方案，操纵热原按预订运动轨迹流动性，减少对邻近电池区块链开展热冲击；而且操纵锂电芯热失控排出的汽体流，在不同构造安全通道里的分布均匀，设计方案竖向安全通道（底端换商品流通道）等，防止对相邻的锂电芯造成大幅度性的热冲击，引起第二次热失控。

绝缘层设计：对电池包内的高压构件开展绝缘防护；对电池包内的高压联接及髙压安全区域开展持续高温绝缘防护设计方案。

三、如何看待新能源汽车起火的事故

这次事故中，还好有路人帮忙。如果自己在新能源汽车里，忽然碰到起火、且无法打开门的情况下，如何自我保护？新能源汽车起火，是不是代表着车里全部实际操作都是会失效？现阶段我国最新的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中明确规定，当电池产生热失控之后，电池不可以起火发生爆炸，要空出5min给旅客逃出。

如果在电池单体无效的情况下，系统软件不发生热扩散系数，就可巨大减少热失控后烟尘伤害；房屋建筑内，仅仅只是部分发生某些锂电芯单个热失控产气量，就比较容易把排烟系统的范围控制住。那样的话，群众针对下个阶段大规模享有新能源汽车就比较有信心，对新能源汽车的安全系数认知能力就更充分，能够最大限度维护生命安全。

天蝎座图6.动力锂电池在密闭空间里面的热失控带来的难题我觉得这个数据还要增加到30分钟以上，新能源电动车出现这种警报，第一时间必须通告应急消防单位，假如司机能够实际操作把车停放在应急行车道，随后打开门让旅客下了车。一定不要慌张，发生热失控警报，必须第一时间处理并泊车。

中国技术领先全世界首先在电池热失控拓展实验中领悟了许多总结：新能源汽车的电池，除了在撞击以后容易发生起火以外，引起起火的原因还包括：电池遭受别的危害，例如：长期用后的老化、电池泡水等；此外高温环境对电池也不够友善。电动车对比技术发展趋势得十分成熟的汽油车，确实还有一些能够改进的地方；这几年的技术性也确实发展许多。以上就是全部内容了，大家还有什么想法呢？

然而不到半个月，又一辆比亚迪e5自燃了。

比亚迪e5再自燃 新能源先驱也绕不过“自燃”

据湖北当地媒体报道，8月25日下午，武汉黄陂区武湖正街一辆比亚迪新能源 汽车 在等待红绿灯时突然冒烟，车内2人迅速下车并拨打了火警电话。此时车内流出一些液体，散发出刺激性气味，流在地上冒着汽泡。消防员十分钟内赶到现场，扑灭了浓烟，事故未造成人员伤亡。

从流出图片可以判断，自燃车辆为白色比亚迪e5纯电动 汽车 。没想到不久前宁波市江北区车源汇网约车停车场多台比亚迪e5同时燃烧的事件具体原因还仍在调查中，比亚迪e5就再度发生自燃。

比亚迪作为我国起步较早的新能源 汽车 企业，无论是新能源造车技术还是造车经验都较为可靠。比亚迪e5也是比亚迪新能源 汽车 较早的车型之一，车型已经相对成熟。而今多起起火事件无疑对比亚迪车辆的安全敲响了警钟。

事实上，比亚迪研发的刀片电池已经很大程度上提高了电动 汽车 的安全性，空间利用率提高让刀片电池体积能量密度比传统磷酸铁锂电池提升50%，兼顾了安全和续航。但作为面世不久的动力电池，刀片电池如今并未有足够的市场考验时间，此项技术能否成为提升电动 汽车 安全性的最好途径现在说来也为 时尚 早。

天干物燥 防火需谨慎

夏季历来是 汽车 自燃的高发期，8月以来的多起新能源 汽车 起火案例已经告诉我们，无论是所谓的造车新势力的产品还是传统车企的新能源产品，自燃风险都是存在的。因此作为新能源 汽车 车主，防火的意识不可或缺。

2019年一项新能源车安全事故分析表明：已查明着火时的车辆状态中，行驶状态下是41%，静置状态下是40%，充电状态下是19%；已查明的着火原因中，电池问题占比为58%，碰撞问题19%，浸水问题7%，使用问题7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。很明显，大部分起火，由动力电池造成。因此，消费者在使用新能源 汽车 过程中一定要注意对动力电池系统的保护，防止热失控。

首先，消费者切记拒绝暴力驾驶、过长时间驾驶，以免电池温度过高，从而引起热失控的情况出现。因为外部原因破坏电池包致使电池挤压、变形，产生热失控发生自燃的现象很多，此前高速特斯拉Model 3以及小鹏G3的失火都是源于电池包被异物损坏，因此避免撞击和拖底、避免长时间涉水来保护电池包也非常重要。在维修保养上面也要注意，定时对车辆进行维修保养，找出小问题并予以解决，进而避免车辆所产生的自燃问题。

此外，使用新能源车时，消费者应切记不要盲目对车辆进行改装。新能源 汽车 电气化程度是非常高的，一旦盲目对车辆进行线路等改装，就会导致电路故障从而引起车辆自燃。

作为 汽车 企业，则应将提升安全性作为新能源 汽车 的研发目标之一，盲目竞逐续航里程、充电速度等都是不可取的， 汽车 安全关乎消费者生命财产安全，关乎车企生存和未来，因此把 汽车 安全放在第一位才是车企研发产品最基本的原则。

眼下，新能源 汽车 已逐渐成为市场潮流，但“自燃”却始终是其迈不过的槛，一方面，车企应尽力保证新能源 汽车 的高度安全，另一方面，消费者也要规范使用新能源 汽车 ，毕竟一旦出事威胁的是自己的生命财产安全。

从新能源汽车走进大家的生活圈，短短几年的时间里，着火、爆炸的情况可谓是屡见不鲜。无论你是传统车企还是造车新势力，都很难幸免。究竟是电池的质量不过关，还是车辆电控系统出了故障，难道说是充电桩存在隐患？

与传统燃油车相比，新能源汽车裙下藏着巨大的电池组，会受到多重威胁，比如：碰撞、高温、快充，都有可能引起自燃的情况。由于电池的特殊性，与火后燃烧更为迅猛、灭火时难度系数更大，温度快速升高后，还会有爆炸的风险。

不完全统计，仅2020年1月至8月之间，被爆出的新能源汽车起火事件至少有20起。事故发生的地点在全国各地，而且品牌也分布很广泛。

其中大部分车型已经用上三元锂电池，相较于此前磷酸铁锂电池，三元锂电池的能量密度高，循环性能好，续航更远。但是最大的劣势就是三元锂材料不稳定，经常在200度左右容易发生分解，并且在高温作用下电解液会迅速燃烧，发生连锁反应。

传统车企自燃事件

2020年8月27日，长沙万家丽路永济医院对面，一辆北汽新能源纯电动汽车发生起火现象。根据网友发布的现场视频及图片显示，事故车辆停在路边，整车被大火完全包围，现场火光冲天，浓烟滚滚。车辆的机舱和乘员舱也已经被完全烧毁。同时另外一个视频显示，该款纯电动车辆在燃烧过程中出现爆炸声。

起火车辆为北汽旗下的EU5车型，搭载三元锂电池，电池最大容量在60kWh左右，续航里程最高501km。虽然该电池续航高，但燃点更低，因此如果因为出现撞击或者是其他意外情况导致电池组温度升高，三元锂电池自燃风险更大。起火的原因不明，官方也没有任何回应。

2020年8月20日上午11时，福建三明一辆北汽新能源EX360车型，在停放充电棚时发生冒烟。起初该车辆周围仅冒出浓烟，并没有明火窜出。当地消防表示，当消防人员赶到现场时，车辆开始有明火窜出。随后，消防人员后退至路边用水枪为车辆降温，在此过程中，车辆发生爆炸，车身碎片在强大的冲击力下四处散落。

官方说法：北汽新能源相关负责人对外表示最新进展并表示：“目前判断爆燃事故与车内放置含有酒精的易燃液体有关，调查结果需要公司专项组与消防部门等部门详细调查分析后才能确定。”但就车内“含有酒精的易燃液体”的具体信息，以及充电过程中出现冒烟现象的原因尚未透露。

8月23日8时左右，在海南省海口琼山区，一辆广汽Aion S轿车在椰博路与椰合一街交叉路口起火。司机自述当时驾驶汽车行驶至椰博路与椰合一街交叉处时，车辆底盘发出“砰”的一声异响，仪表盘显示车辆故障的同时，车辆开始冒烟，并很快出现起火现象。该车为3个月前购买，行驶2万公里的新车。

继5月18日和8月13日后，再次发生自燃的事件，这台车是专门用来跑滴滴，只行驶2万公里，因为没有卖自燃险，车主承担所有损失。官方没有给出事故原因，消防队初步侦查起火点为车辆的电池部位。

自主品牌自燃事件

2020年5月8日，一辆理想ONE在湖南长沙的街头，引擎盖起火，明火被熄灭后，车辆前脸和前机盖几乎全部烧毁。理想汽车公布的调查结果显示，工作人员把一块车漆保护垫遗落在增程器所处的前机舱内，被高温引燃。

8月6日，广东肇庆二广高速四会、连州方向，一辆理想ONE在行驶过程中起火。8月7日，理想汽车发布官方事故说明。在说明中，理想汽车表示根据云端监控数据显示，事故发生后，电池、增程器均无任何异常。起火车辆疑似因铁片的物体被高速行驶的车辆卷起，并击穿高压油管，造成燃油喷溅并被排气管高温引燃。车辆事故发生时的相关视频及数据也对这一说法进行了佐证。

8月11日上午11时3分左右，广州海珠区琶洲科技大厦一辆小鹏G3发生冒烟起火事故，所幸并未造成人员伤亡。

事发后小鹏汽车官方微博迅速做出回应，指出“经公司人员现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因”。

2019年4月至5月旗舰，蔚来汽车连续出现自燃、冒烟的情况，最终蔚来汽车决定召回4803辆ES8，并免费为其更换电池包，以消除安全隐患，官方将自燃事故的原因指向其电池供应商宁德时代的头上，怎么都有点让人背锅的嫌疑。

从技术角度来看，如果出现自燃，首先有可能是电池本身存在质量问题。例如电池一致性、生产设备的投入、所采用的的材料稳定性等都会影响电池的品质。如果生产过程中出现瑕疵，最终会触发短路导致燃烧爆炸。从硬件角度来讲，车辆防护不到位，电池损伤出现问题也会导致起火。从系统角度来讲，对电池的预警、监控及管理环节不到位，没有系统的解决方案等，都会导致电动车起火。

规避安全风险

看了上边这么多案例，你是否对于新能源汽车失去了信心？我想说大可不必如此悲观，自燃、爆炸属于小概率事件，我们在日常使用中，加以重视和小心，还是可以去避免同类事故的发生。

1、避免入手“超高续航里程”新能源汽车，可以参考选车时，主流车型的续航里程作为参考。毕竟电池技术还在探索阶段，既要解决充电安全、还要考虑充电时长，从动力电池种类和容量方面，规避安全风险。

2、在日常使用中，尽量避免电池剩余电量很多的情况下充电。相关统计数据统计，新能源汽车自燃安全事故大多发生在高剩余电量状态，其中电池电量剩余85%以上的事故占比达到57%，剩余电量100%的占比为14%，充电状态与非充电状态各占50%。合理安排日常出行计划，毕竟充电和加油的效果不同，汽油加满很容易，用点就从也不利于电池健康。

3、日常充电还是慢充更好，尽量避免在大功率快充插口充电。更大充电功率，势必会引起电池充电过程中，温度快速上升，造成更大的危险。频繁使用快充还影响电池的寿命，毕竟电池成本很高。充电时，最好选择带有地库、遮阳篷的地方，尽可能避免太阳照射，给车辆降温。

4、别总认为新能源汽车不用保养，一年最少也要跑两趟，天冷和天热交替的日子，可以送去检查一下。毕竟像电池短路、受到碰撞、破损等问题，我们日常驾驶很难发觉，从源头上杜绝发生短路的可能性。

5、随着工信部组织制定的《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准已经出台。随着新能源车型的技术进步，极端情况的发生几率也就更小。

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